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Warum gibts den eigentlich nicht mehr bei tunescoot?

Beim TSDI gibts keine Anschlagdrossel oder sowas. Du musst die Softwaredrossel vom Händler entfernen lassen dann fährt der so an die 85. Benutz die Suchfunktion, es gibt schon so viele Threads zu diesem Thema.

Hier wird doch vom original Zustand gesprochen oder? Wenn ja, warum meint ihr dann das ein Aerox so schnell ist? Ich kenne eine mit nem Aerox der komplett offen aber auch komplett ori war und der fuhr nur 66-70. Erst als sie sich einen Sprinter gekauft hat, war sie etwas schneller als ich. Da fuhr die auch ca. 85-86, hatte aber ne bessere Beschleunigung als ich.

Zitat: „TripleM postete @ R300 lol aslo meiner war bei 6000km total weg, teilweise 0 profil mehr, hatte mit dem auch oft scheiß gemacht. habe dann den pirelli GTS drauf und der ist auch nach 7tkm fast fertig.“ Ich hab keine Scheiße damit gemacht.^^ Hab vielleicht über die ganze Zeit nur 2 Quitscher (beim Bremsen Blockiert) und einen kleinen Burnie gemacht. Aber sonst nur gefahren.

Was war denn da für ein Reifendruck drauf? Meiner hällt jetzt seit 11000km und hat noch 1,2mm Profil in der Mitte.

JO ab zum Händler, sonst bleibst du stehen sobald deine Batterie leer ist. Und der Jetty verbraucht schon verdammt viel Strom.

Ja und wo ist das Problem? Zum Händler gehen und neues kaufen oder auf Garantie ersetzen lassen. Bist du sicher dass das Ding gequalmt hat und nichts anderes? Leuchtet die Batterie Anzeige während der Fahrt?

Ich denke mal es wäre besser wenn man diesen Schlauch abnimmt und beide Löcher komplett Luftdicht macht. Probierts mal aus, kenn mich mit dem C-Tech nicht soo aus Würde aber gern mal wissen, ob es dann besser ist.

Also die neuen Scheinwerfer, die ich bekommen habe, beschlagen exakt genauso wie meine alten. Ob sich daran irgendwann mal was ändert? Man weiß es nicht

Zitat: „Jetty125CH postete @ R300: Über Qualitätsunterschiede kann ich nichts sagen (ich kenn nur den 125er), nur darüber, dass das Federbein vom 125er ziemlich mies ist & nach kurzer Zeit weich wird & dann auf kleineren Bodenwellen schon durchschlägt (im Einmannbetrieb, ich wiege in voller Montur knapp 80 kg; im Einmann+Einfrau-Betrieb knarzt das Ding & irgendetwas streift an irgendetwas anderem). Der Jetty-Rahmen ist schon toll, aber bei der Hinterradfederung haben unsere westlichen Nachbarn e…

Das Ding auf dem Bild von Momo ist der Spannungsregler. Wenn der kaputt ist, wird die Batterie nicht mehr aufgeladen.

OMFG 95+140kg. Das ist deutlich über der Maximalbelastung des Rollers. Da ist es kein Wunder, dass sich was verbiegt.^^ Maximalbelastung ist insgesammt 300kg also schon mal minus 110kg Eigengewicht. Bleiben noch 190kg für beide Fahrer und die habt ihr wohl mit 235kg überschritten. X-D

Zitat: „Eagle postete @ r300 stimmt überhaupt nicht ich hatte meinen jet auch ganz offen dann kam mein händler machte neue sw von peugeot drauf aber mein roller war imma noch ganz offen also kann nicht sein was du da sagtest!!“ Öh? hab ich was anderes gesagt? Wenn der die offene SW updatet dann bleibt der natürlich auch offen. Die offene SW wird dann halt durch ne andere offene, neuere SW ersetzt. versteh jetzt nicht wie du darauf kommst, dass der nach dem Update wieder gedrosselt sein muss. @Ir…

Jepp und ich denke ich weiß auch woran das leigt bzw. ich kanns mir denken. Die Aussetzer habe ich immer nur wenn er bei mir überlastet ist, also wenn ich vollgas gebe und der nicht sofort auf Drehzahlen um die 8000 kommen kann, weil der Motor zu schwach ist. Vor allem weil meine Röllchen im Moment ziemlich abgenutzt sind und der bis 50km/h nur 7100 dreht. Wenn der immer 8000 bei vollgas dreht läuft der Motor immer perfekt. Nur wenn er die manchmal nicht erreichen kann, hat der manchmal son auss…

Placki, du hattest doch vorher einen 50er TSDI und jetzt den 125er ne? Wie ist denn so das Federbein beim 125er im Vergleich zum 50er? Wollte mir schon mal das vom 125er für meinen kaufen in der Hoffnung, dass es härter ist, aber das war mir zu teuer. (160€)

Zitat: „Ov3r_Ctech postete ich glaube soagr yasuni passt weil der auch auf speedy passt“ ...naja Ok Umschweißen ist was anderes.

ÄÄÄÄÄHHHHHMMMMM Bitte? Weil ein Auspuff beim Speedfight passt muss er auch beim Jetty passen? MUHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA Sry, aber hast du schon mal den Krümmer vom Speedfight gesehen? Der hat nen stehenden Zylinder, der Jetty einen liegenden und deshlab sind die Krümmer GANZ anders.

Reicht ein 14er etwa fürn 70er? Der Hyper2 Motor hat doch standard mit 50ccm schon einen 17,5er...

Zitat: „Iron-Eagel postete @Jetty-Injection: Des mit der Racingsoftware hängt höchstwarscheinlich mit deiner ECU zam. Die neuen ECU's kannst net mehr aufmachen. Brauchst also nen neuen computer Mfg Iron-Eagel“ Blödsinn³! Alle ECU's können umprogrammiert werden, sonst würde Peugeot nicht ständig neue Updates machen. Und Software entdrosseln ist exakt das selbe wie ein Software Update. Da wird einfach eine andere Software KOMPLETT neu aufgespielt und die alte ersetzt. Mein Händler sagt mir jedes m…

Zitat: „jetty50 postete Außerdem muss man die Vario auch noch anpassen. Da ist fräsen angesagt“ Warum das?

Ja alles klar und warum braucht mein Händler dann immer unbedingt den Masterkey wenn er ne andere SW bei mir draufmacht. (SW entdrosseln ist das selbe wie ne andere SW draufspielen)

WAS? Wo gibts denn solche Gullideckel? Hab mal ne Bordsteinkannte mit dem Krümmer mitgenommen in einer Kurve, weil ich die zu stark geschnitten habe...mit ca. 15-20km/h. Ist aber nur ne dicke Delle im Krümer.

Was mich noch wundert, dass eure Händler alle lieber den C-Tech verkaufen. Meiner meinte nur, dass der C-Tech son billig Teil ist für Leute, denen der TSDI zu teuer ist und das er absolut garnichts vom C-Tech hält.^^

Den Masterschlüssel braucht man wenn man irgendwas an der Software der ECU ändern will. (z.B. entdrosseln) Nach dem Umprogrammieren brauchst du den Schlüssel, um den Code der Wegfahrsperre in die neue Software zu speichern. Wenn man die ECU einfach ohne Masterschlüssel umprogrammiert, wird der normale auch nicht mehr funktionieren. Du kannst dir keinen nachmachen, du kannst nur einen neuen Bestellen und da wird dann auch gleich ein neuer normaler Schlüssel mitgeliefert.

Zitat: „Demigod postete Naja... das komische ist, ich fahr 30 8000 u/min ... ich fahr 60 km/h 8000 u/min... als ich 50 km/h gefahren bin hatte ich knapp 10.000 u/min ... Dazu schluckt er für 2 km knapp 1 Liter! etwas übertrieben“ WAAS? kann es sein, dass du nur die Software entdrosselt hast, aber nicht die Vario?

Wenn die Einspritzung nicht gehen würde, würde dein Jetty garnicht anspringen. Ich würde sagen der hat die offene Software und du die gedrosselte...oder seid ihr beide gedrosselt?

Software entdrosseln lassen, bevor man versucht irgendwas zu tunen. Falls es aus irgendeinem Grund nicht gehen sollte, kannst du es nur mit ner anderen Vario versuchen.

Du kannst nicht sagen, dass die vario im Arsch ist nur weil der mit den Röllchen nicht zieht. Mein Jetty hatte standard schon 7g Röllchen drin und mit 8g drehte er nur 5000RPM und beschleunigte fast garnicht. Vielleicht hast du auch einen erwischt, der 7g Röllchen hat. Dann ist das natürlich klar, dass der mit 8,5g Röllchen nicht zieht.

Playboy jetti, guck mal in dein PM Fach, hab dir was geschrieben.

Nein, das hat er ja leicht wenn der in Ordnung ist...Bei meinem Kolbenfresser ist die Standdrehzahl auf 2000 gestiegen und schwankte keinen milimeter mehr und der hat geknattert.