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Alternativ kannst auch den Block ausbauen, dann hastes ganz einfach bei der Montage vom Zylinder

Servus Leute, die letzten Tage hatte ich mehrmals Probleme mit der Temperaturanzeige und zwar ungefähr so: 2 x war die Temperatur erst normal bei ca 60°C dann ging sie schlagartig nach oben auf 80°C. Dort hat sie dann immer zwischen 70-80°C gependelt und nach wiedern paar Minuten ging die Anzeige schlagartig auf 120°C hoch ! Das ganze ist mir insgesammt 3 mal passiert. Ich hab dann am Wochenende das Kühlwasser abgelassen und neues reingemacht mit mehr Frostschutz (aber von der Mischung her schon…

Ja aber die Kurbelwelle wird da wohl nicht dabei sein. Eine Orginalkurbelwelle von Peugeot kostet ungefähr 200€. Und je nach dem was fürn Baujahr dein Motorgehäuse ist kann es sein das die orginal Welle vom alten Gehäuse nicht kompatibel mit dem neuen Gehäuse ist. Hab vor kurzem selbst die Kurbelwelle tauschen lassen, in den C-Tech Modellen gibts insgesammt 4 verschiedene Kurbelwellen! Je nach Baujahr variieren die.

Ich biete ne gebrauchte Multivar von Malossi. Das ist aber nicht die wo auf den Jet passt sondern für Speedfight und so. Preis VHB oder tausche auch

wielange hält das schon?

sicher das er absäuft? bei mir kriegt er wenn er kalt ist zu wenig spritt. Krieg ihn meist nur an wenn ich den lufteinlass am Luffi zuhalte beim Anlassen.

Servela, als ich meinen Suni bekommen habe wurde da ne Flächendichtung für den Krümmeranschluss mitgeliefert. An der ist jetzt nach ca. 700 KM Laufleistung das Dichtungsmaterial "abgebrannt". Übrig ist nur noch das Metallgitter an dem das Dichtungsmaterial dran war. Ich mein es ist ja "normal" das die Dichtungen mit der Zeit verschleißen aber nach 700km das ist dochn Witz oder? Da ich keine Flächendichtung mehr zur Hand hatte hab ich jetzt so nen Kupferring genommen so wie er beim Orginal verbau…

Ich hab ne 60er drin. Passt soweit ganz gut.

Auch wenn er warm ist. @ Haiza: Bin nur ein bissel im SChrittempo damit gefahrn weil er sonst zu hoch dreht. Das kann nicht gut sein für die Maschine. Was hastn du für ne GDF verbaut?

Hab auch ne 60er drin, allerdings mit nem 17,5er Vergaser. Das Merkwürdige wenn der Motor kalt ist springt er damit nicht an, nur wenn ich mit starthilfespray nachhelfe. Wenn er warm ist kein Problem. Echt komisch.

Also Jungs, im Moment komm ich echt nicht weiter. Hab heut meinen Jet nach ettlichen Wochen mal wieder endlich zusammen gebaut (Kurbelwelle war hinüber). Ist auch rellativ problemlos angesprungen und der Motor an sich läuft ganz gut. Was mir aber totales Kopfzerbrechen bereitet ist das Antriebssetup. Grundsetup: Ori Zylinder - Tuningkurbelwelle - C4 Lager - Yasuni R Endpott - Orginal Variomatik - Stage 6 Riemenscheibe - Stage 6 Torque Control Habs dann erstmal mit folgendem Setup probiert: Vario…

UP

Servus Leute, ich hatte die Leitungen von der Wasserpumpe abmontiert und jetzt bin ich mir nicht mehr ganz sicher welcher Schlauch wohin kommt. Wenn ich von der Seite wo die Wasserpumpe sitzt direkt auf sie drauf gugge gibts ja nen oberen und nen unteren Anschluss. Wenn ichs noch recht weiss dann gehört doch auf den oberen Anschluss der Schlauch der zum Zylinder führt und auf den unteren gehört der Schlauch der vom Kühler kommt oder ist es andersrum?

Bevor die Riemenscheibe montierst würd ich mal das Ritzel von der Kurbelwelle checken weil bei mir hats nämlich auch die Zähne von der Riemenscheibe runter radiert und als ich ne neue Riemescheibe drauf montiert habe war die nach kurzer Zeit auch wieder hinüber. Grund war das die Zähne von der Kurbelwelle selbst verschlissen gewesen sind durch die reibung, die Riemenscheibe damit zuviel Spiel hatte und das Ende vom Lied ist dann das es dir die Riemenscheibe zersägt.

Nachdem ich mit meiner letzten Schlagschrauberaktion meine Kurbelwelle gefickt habe stellen sich bei dem Wort Schlagschrauber mir die Nackenhaare auf! Musst extrem aufpassen wenn du damit arbeitest. Ansonsten wirds teuer.

Wenn meine Kiste bis dahin läuft dann komm ich auch, aber ich glaub so schnell wirds nicht gehn.

So ich bin mal wieder mit dem leidigen Thema Kurbelwelle zugange: Nach dem die orginale geschrottet wurde hab ich jetzt eine von Sceed 42 ( top racing) bestellt weil die von Motoforce derzeit nirgendwo lieferbar sind. Mein Händler meint jetzt allerdings da gäbs Probleme mit der Welle weil an der Seite wo die Lichtmaschine drauf kommt müsste man die Lichtmaschine mit so nem Keil befestigen. Bei der Orginalen Welle ist da son kleiner Stutzen direkt auf der Welle der die Lichtmaschine fixiert. Ist …

und vor allem die Hitzeentwicklung ist nicht zu verachten. So Sachen wie das Flüssigmetall kannste da vergessen. Steckt der Gewindestift noch drin der abgebrochene oder ist alles schon raus? Ich würd auch entweder ne schraube durchstecken und gegenkontern ODER du schneidest ein größeres Gewinde rein, aber ich glaub soviel Spielraum gibt die Fläche dort nicht her.

Derzeit ist mein Block zerlegt und zur Überholung in der Werkstatt aber wenn ich alles wieder zusammen gebaut hab werd ich mal messen was die Lichtmaschine raus gibt. Nur eins kann ich jetzt schon sagen, ich denke nicht das man generell viel Leistung aus der Lima rausholen kann denn die Kabel die von der Lima zum Bordnetz führen sind ziemlich dünn. Weil Spannungsregler, Gleichrichter, Kondensator und Etc. bringt ja alles nix wenn die abgegebene Leistung der Lima nichtmal die Leistung deckt die d…

Also ich arbeit ja jetzt schon einige Jahre als Elektroniker, aber ich hab noch nie gehört das ne Batterie aus Wechselstrom Gleichstrom machen kann ?! Das würde ja gegen das Grundprinzip verstoßen weil bei Gleichstrom Fließen ja alle Ladungsteilchen von Plus nach Minus. (Physikalisch betrachtet aber genau andersrum). Jedoch bei Wechselstrom ändert sich ja je nach Frequenz alle Sekundenbruchteile die Stromrichtung. Wie soll da ne Batterie für Gleichspannung sorgen?

SMD Elemente benötigen Gleichspannung. Ich glaub die Standlichter sind auch auf Gleichstrom ausgelegt mit 12 V DC, aber ich würds an deiner Stelle einfach mal mit nem Multimeter rausmessen. Sind die schon einbaufertig die SMD Leds? Weil wenn du die noch verlöten musst könnts knifflig werden weil man die nicht mit nem Lötkolben verlötet sondern mit heissluft.

Keiner ne Idee? Kleines Up

So Leute, also folgendes Problem. Mein Jet steht jetzt schon über ne Woche still weil die KW hinüber ist. Habe mir bei Scooter-Prosports ne Welle von Topracing bestellt, wurde auch geliefert mit dem Ergebnis das sowohl das Pleul als auch die Backen anschlagen. Also wurde wieder zurück geschickt. Jetzt wollte ich eigentlich die Motoforce Evolution bestellen weil man bei der wohl die KW Sperre nicht frisieren müsste. Meine Werkstatt meint nämlich dass das nicht gut wäre wenn man am Block was rausf…

Ja aber mit den Xenon-Sets gibts oft Probleme. Hab hier schon einige Threads gelesen wo Leute die Xenonbrenner nicht zum Laufen bekommen haben. Angeblich gehts bei den TSDI Rollern, aber bei den C-Techs wohl nicht. Grund hierfür ist wohl das die Lichtmaschine nicht genug Leistung für die Brenner abgibt. Also ich rate davon ab.

Meinst du die Imbusschrauben direkt vorne? Hab die probiert aufzumachen, die sind ziemlich fest. Habs aber auch noch net so kräfitig probiert weil ich sie nicht rundmachen wollte.

Wie bzw. wo baut man bei der S6 Torque Control die Gewichte ein? die federn lassen sich ja ganz leicht wechseln und einstellen ohne das man die kupplung zerlegen muss aber wo kommen die gewichte rein bzw. ran?

Der niederländische Kaffee ist auch im allgemeinen qualitativ sehr gut. Hab mir jetzt auch mal wieder welchen mitbringen lassen. Für die Qualität zahlste bei uns das doppelte.

Kommt drauf an ob die Temperatur einstellbar ist oder nicht. Ist sie einstellbar würd ich den 60 W nehmen weil der schneller aufheizt. Ansonsten würd ich den 30 Watt nehmen.

Ey Leute, ich such schon die ganze Zeit überall nach ner lieferbaren Motoforce EVO Kurbelwelle und überall sind se ausverkauft. Das ist echt ätzend.

Respekt ist für dich wohl ein Fremdwort oder?