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Die SW kann man nicht verkaufen XD. Immerhin ist das eine Software und keine Sache die man Anfassen oder Fühlen kann Kann man nur in Form der ECU Verkaufen und dann brauchst du auch den Chip ausm Schlüssel und die Wegfahrsperre Einheit.

Zitat: „tribort postete ja stimmt... er spritzt so viel ein wie er braucht das stimmt doch oder? wenn er berg auf fährt spritzt er mehr ein weil er mehr kraft braucht stimmts?“ Ob er dann mehr Benzin einspritzt weiß ich nicht, kann aber gut sein Aber auf jeden Fall bekommt der mehr Öl bei höherer Last. Das habe ich mal auf der Peugeot Seite geleseb wo die Einspritzung erklärt wurde.

LOOOOL Kannst du nicht mal bis 4 Zählen? Ich weiß 100%ig dass da kein Luftmengenmesser ist! Da sind 2 Drehpotis, die die Stellung der Drosselklappe messen. Also wie weit die offen ist. Und dafür braucht man 4 Kabel. Wenn man logisch denken kann und nur einen kleinen Hauch Ahnung hat kann man sich das denken. Aber egal, du kannst es dir Aussuchen was du glaubst. Entweder den Gerüchten oder den Fakten oder informier dich selbst was ein Luftmengenmesser ist. *weglach*

Zm Messen des Winkels von der Drosselklappe. Und ja alle 4 Kabel werden dafür gebraucht! Oder woher soll die ECU Wissen wieviel Gas du gibst?

Nein hat er nicht!!! Wann hört dieses Gerücht auf? Schaut euch doch den Drosselklappenkörper von innen an. Da ist nur die Drosselklappe und sonst garnichts. Hier ein Bild für diejenigen, die noch nie ein DKK gesehen haben: http://www.r300.nggt.net/inhalt/bilder/repair/jetty/P2 Das ist nur ein Rohr mit ner Drosselklappe. Da ist nichts was die Luftmenge messen könnte.

Also Die Vario vom Jetty ist genauso wie von jedem anderen Roller auch. d.h. sie besteht aus den selben Teilen, die unterscheiden sich evntl nur in der Größe. Wie soll den ne Vario ohne Steigscheibe laufen? Wie bekommt man die überhaupt ohne Steigscheibe rein? Da fallen doch vorher die Röllchen raus. -.- zu Nebenfrage: Bei mir waren 7g drin. PS: Einspritzer und Vergaser haben die selben Varios.

Toll und dann wieder zusammengeklebt oder was?

Wie hast du den Luftfilterkasten überhaupt geöffnet und wieder zusammen bekommen? Der ist doch verschweißt.

Ne erst nach 3 mal Anzeigen werden die Fehler gelöscht.

Dann musst du aber auch den hässligen Luffi vom C-Tech wegmachen^^

jo, mach mal Vergleichsbilder bitte.

Ganz ruhig bleiben und die deutsche Rechtschreibung lernen! Naja ist nur Spaß, nicht wieder austicken^^ Wenn der Dreck zieht brauchst du dich nicht wundern, dass der Zylinder kaputt geht. Bei sowas geht der neue, noch besser gehärteter Zylinder auch kaputt.

Ich habe den M schein, bin aber fast immer ganz offen gefahren (also auch offene SW) Der Roller hat jetzt 16200km und davon bin ich höchstens 1000 gedrosselt gefahren.

Warum gehen die bei euch so schnell kaputt? Ich habe meinen alten vor kurzem ausgebaut nach 14000km und da war keine einzige kleine Riefe oder so drin. Nicht mal richtige Schleifspuren da gewesen! nur die Kolbenringe waren etwas verschlissen. Drückst du den immer im kalten oder was?

Hat jemand Bilder von dem neuen Zylinder?

Bis du sicher dass der andere Tacho passt? Der Tacho vom Jet-Force 125er und 50er TSDi ist ECU gesteuert. Es führt auch keine Tachowelle zum Tacho, weil alles digital von der ECU gesteuert wird.

Es gibt auch solche Teile, die kann man auf das dünne Gewinde der denso Zündkerze draufdrehen und dann ist das ding oben genauso dick wie bei der CPR8E. Ein Kumpel von mir hatte diese Zündkerze mal bei seinem DiTech mit 70er ausprobiert und die ist bei dem noch schneller kaputt gegangen als die CPR8E.

Wie? der Läuft nicht mehr weil du einen Sportauspuff dran gemacht hast? Das kann aber nicht an einer gehärteten Beschichtung liegen oder so.^^

Ja deswegen frage ich ja. ich könnte den ja wieder komplett auf ori umbauen (habe alle Teile noch da) und dann verkaufen. Nein zum 2. mal, aber nur weil ich schon einen autoführerschein habe und während der probezeit bekommt man viel heftigere strafen als z.B. mit dem Roller Führerschein.

Also dank dem Polini 70er fährt der jetzt mit viertel gas 75-80 km/h und wenn ich noch weniger gas gebe stottert der. Noch mehr gas geht aber ohne Probleme Ja und die grünen bastarde sind mir entgegen gekommen und haben sofort gewendet als sie mich gesehen haben und sind hinter mir her. Erst habe ich versucht wieder 50 zu fahren, ging aber nicht wegen dem zylinder. Deswegen bin ich nach rechts abgebogen und wollte anhalten und so tun als ob mein roller grade kaputt gegangen ist, aber ich konnte …

Ja! Ein gedrosselter Auspuff nimmt Leistung weg auf Einspritzern.

Hallo Da ich jetzt von dem Bullen gepackt wurde und warscheinlich ne Nachschulung usw machen muss werde ich wohl meinen Jetty verkaufen. Was würdet ihr für original Zustand mit Drosseln und was für den jetzigen Zustand geben? Hier seht ihr den Roller und den jetzigen Zustand: http://www.r300.nggt.net/index.php?section=jetforce (die PS zahl ist glaube ich etwas übertrieben ) der Roller hat 15000km runter, aber in einem sehr guten Zustand. Hat nur ganz wenige Kratzer.

So weit ich weiß ist der laser für den TSDi exakt der selbe wie für den C-Tech!

Oha bei mir läuft der nicht mal ansatzweise so stark an. nur bis zur zweiten Krümmung. habe aber auch nen TSDI. Bei denen ist es wohl nicht so stark wie bei Vergasern.

Ich weiß nicht welches Thema du meinst. Ich habe zwar gesucht, aber nicht viel von dir gefunden. Nur dünnere Scheiben = mehr Benzin, aber dann frage ich mich warum alle im sr-community forum das genau umgekehrt schreiben obwohl der SR genau die selbe Einspritzung hat wie der Jetty.

Ori aber ganz offen ist am besten für den Roller. Drosseln sind immer schlecht für den Motor. Egal welche Drosseln das sind!

Hab ich auch schon ausprobiert und ich putze die Zündkerze immer wenn ich sie rausschraube. Wenn der Zylinder kalt ist geht der mit Halbgas schon sehr gut und ohne Fehlzündung, aber mit viertel Gas oder etwas weniger komme ich garnicht von der Stelle weil die Aussetzer so heftig sind. Wenn er warm ist (60°C) hat der die heftigen Aussetzer zwar nicht mehr, aber die Leistung nimmt deutlich ab und der hat die ganze Zeit leichte Aussetzer/Fehlzündungen. Vor allem bei Vollgas. Mit Halbgas fährt der s…

LOL wenn du nur wegen der Farbe ein anderes Federbei willst, dann lackier doch deins um

Also ich habe auch ne Speedcontrol und die hat bei mir sogar etwas mehr end gebracht im Vergleich zur ori Vario. Hatte 5,5g in der Vario mit Laser Auspuff. Bschleunigte mit 9000RPM bis 83 danach ging die Drehzahl hoch. (Ori Wandler, ori gdf und ori Kupplung)

Ja, hat aber auch ne Abweichung so wie Red Dragon das geschrieben hat.