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du musst es nicht durchschneiden, du kannst auch nur ein teil der isolierung entfernen und die angel eyes dazuklemmen. ob rahmen oder batterie - pol ist wurscht, hauptsache saubere masseverbindung!

wenn der dzb entdrosselt ist, dann hat der keinen einfluss mehr. daher ist das problem sage ich mal nicht der dzb sondern so etwas wie choke oder vergaser

das mag ja sein, dass der "abgeht", aber für den zylinder bzw. die drehzahl gibt es sicherlich bessere pötte, die in frage kommen. ein auspuff untersützt die füllung des zylinders nur in einem bestimmten drehzahlbereich. 50cm³ ori oder auch sport schafft nicht den drehzahlbereich, bei dem der roost seine optimale untersützung liefern kann. schau dir doch einfach mal den test hier an (quelle scooterxxl): image-proxy da sieht man das schön, in welchem drehzahlbereich welcher auspuff seine stärken …

Zitat von greenforce: „ Kolleg mim rox fährt den auf ori zyl:D“ das ist aber daneben, der pott kommt nie in den leistungsdrehzahlbereich, wo er den zylinder bei der füllung untersützen kann. auf dem mkII aber sicherlich eine gute wahl

viel mehr ist relativ. da kauf dir lieber statt dem suni R einen anderen auspuff, das bringt dir dann mehr. der rotor hat wie schon gesagt 2 vorteile: rotierende masse ist geringer dynamische zündkurven beides wirkt sich auf die beschleunigung positiv aus und beides nur auf ansprechverhalten bzw. hochdrehen. im stationären betrieb ist es (nahezu) egal, was der rotor wiegt, das massenträgheitsmoment spielt nur beim transienten verhalten eine große rolle. an deiner stelle würde ich wie gesagt für …

kannst du mal den durchmesser messen deiner gdf? ich habe hier noch vom speedfight sowas liegen, kann die aber nicht sagen, ob das passt. müsstest mir mal die maße geben innenØ und außenØ

vorweg, die welle hält das aus. was erwartest du davon? ich meine, du hast dann kein licht mehr, weil keine lima. wenn du nicht mehr auf der straße fahren willst ok, aber für die straße ist das ja schwachsinn. zudem sieht man es halt von außen sofort. vorteil vom rotor ist halt, dass er weniger rotierende masse hat und dadurch leichter hochdreht. zudem verstellt er die zündung dynamisch. wenn es dir darum geht, kannst du auch das speedotronic zündmodul verwenden, das macht im prinzip das gleiche…

zum lesen erstmal das hier: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines Elektrik speedotronic speedmapper FAQ / Erfahrungsbericht ansonsten würde ich dir zu einem geschwindigkeits-dzb raten, also entweder speedlimiter oder wenn es etwas teurer (und auch leicht besser) sein darf, dann den speedmapper. ich selbst habe den speedlimiter und bin zufrieden. kumpel von mir hat jetzt den speedmapper im speedfight 2 verbaut. bericht dazu findest du ja oben im link.

sicherung noch ganz? haste dir beim einbau einen kurzschluss eingefangen?

so, habe es nun endlich geschafft, nachdem ich jetzt 3x korrekturgelesen habe: Elektrik speedotronic speedmapper FAQ / Erfahrungsbericht ich hoffe es hilft dem ein oder anderen und die mühe hat sich gelohnt

Review speedotronic speedmapper Wie angekündigt hat ein Kumpel von mir den speedotronic speedmapper bestellt und letzte Woche auch bekommen. Auf Wunsch der Community, hier ein kleiner Erfahrungsbericht von dem Teil. Ich selbst fahre schon lange den speedlimiter und vergleiche daher hier auch mal, was anders ist. Verbaut wurde das ganze in einem Speedfight 2 LC mit Polini Sport 70, 17,5er Dellorto, Suni R, Multivar, Delta Clutch, original Luffi vom Speedfight 100. Verarbeitung ist sehr gut wie au…

weil es P26s sockel ist und das hat der jetforce nicht. die aus dem link von turboforce passen, die hab ich auch.

die passen nicht.

eingebaut ist er seit dem WE. muss nur noch die zeit finden, das sauber und ordentlich zu schreiben.

Zitat von RedJet1996: „- Wie ist das mit der öll pumpe???“ läuft mit. Zitat von RedJet1996: „-Welchen Magnet dzb sollte ich nehmen (Links vllt?)??“ ich würde auch den speedlmiter nehmen: scooter-spare-parts.de/shop/Dr…onic-speedlimiter::1.html oder sogar den speedmapper: scooter-spare-parts.de/shop/Dr…nic-speedmapper::328.html weiteres zu DZBs siehe auf meinem FAQ: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines Zitat von RedJet1996: „- Wie ist das mit der fein Justirung?“ was willst du da …

wenn grün leuchtet, ist er auch entdrosselt... wie stehen deine schalter?

ist höchstwahrscheinlich die sicherung. hast irgendweo beim anschluss ein kurzen gemacht oder kabel blank gelassen

toller rat! einmal am falschen kabel und der dzb ist hinüber (z.B. schwarz gelb, was zur zündspule geh und hochspannung führt...)

das ist doch quark. das kabel was du als gelb bezeichnest, ist gelb-blau. hatte ich dir aber gestern bereits geschrieben.

was ist das für eine frage. kommt drauf an, wo du den einbaust. wenn die länge halt nicht ausreicht, verlängert man sie^^

das gelb-blaue wie bei allen peugeot

Zitat von jetforceDark: „44 nm“ sicher? das ist das ein wenig viel. reichen tut das allemal.

schalter würde ich nicht nehmen, weil der nicht automatisch drosselt, wenn du die zündung ausmachst. aber alternativ kannst du ja einen taster nehmen, der drosselt dann automatisch, wenn du die zündung ausmachst. FAQ hast du schon gelesen? FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

ich habe die chance bei einem einbau eines speedmappers dabei zu sein. ein kumpel von mir hat sich diesen gestern für seinen speedfight 2 lc bestellt. besteht interesse in der jetforce community darüber einen review evtl. FAQ für den einbau? dann würde ich mir nämlich die mühe machen und das mit meinem kumpel beim einbau zu dokumentieren bzw. euch mal erzählen, was das teil kann und wie man es einstellt darum geht es: scooter-spare-parts.de/shop/Dr…nic-speedmapper::328.html

das nützt dir nichts. das sind alle interne farbcodes, damit kann kein lackierer etwas anfangen. peugeot gibt die offiziellen farbcodes nicht her.

hat jemand schon diesen speedmapper? das teil klingt ja echt interessant.

du musst mal schauen, wenn du nicht double- und triplecheck angeschlossen hast, muss du die schalter 7 und 8 auf ON stellen

wofür gibts eigentlich das FAQ, wenn es niemand liest: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

in dem geposteten link steht auch, dass es nicht genau gemessen wurde. speedotronic hat es damals so erklärt, dass wenn man mit aktivem DZB fährt, die drehzahl sinkt, logisch, der DZB begrenzt diese ja. weniger drehzahl bedeutet auch gleichzeitig, geringere ölfördermenge, da die ölpumpe an die drehzahl gekoppelt ist. so es verringert sich also die ölfördermenge, soweit auch richtig. aber diese ölfördermenge passt exakt zu der dann gefahrenen drehzahl. absolut gesehen, ist also die fördermenge ge…

Zitat von =R-Cup=: „falsch bei allen dzbs im drosselzustand (auch von speedtronic) läuft die pumpe nich 100 prozent mit aber man trotzdem paar km so fahren“ aha, woher hast du das? hast du das gemessen? siehe FAQ habei ch damals bei speedotronic angefragt und die auskunft erhalten, dass die ölpumpe voll mitläuft. habe das auch im FAQ gepostet