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beim zx-r sind 6,25g gewichte dabei die muva benutzt die standartmaße 16 x 13 die gdf von der muva brauchst du nicht die ori tuts gut die malle soll eher schlechter sein kullus kannst du beibehalten ja die muva brauch etwa 0,5 g schwerere gewichte auf ori wären es 8,5 und beim zx-r dann halt etwa 7,7

kann dem vorposter auch nur recht geben, wenn alle meinen rs 2 wäre gut und günstiger klar das ist mag er sein bloß ist der triops leistungsmäßig einfach nochmal eine kategorie üer dem rs 2 daher auch ein paar € mehr zu investieren, leistung hat ihren preis

am oripott kannst du etwas machen, das wäre in dem falle das blindrohr das verlangsamt den abgasstrom, wenn du in sachen schweißen bewandelt bist, kannst du das teil leicht dicht machen. dafür wäre in dem falle erforderlich, das rohr abzuflexxen zu verschließen und das rohr wieder drauf zu schweißen. würde dir ein wenig mehr drehzahl geben, allerdings keinesfalls mit der leistungssteigerung eines sportauspuffs vergleichbar

gewichte wie gesagt solltest du auch beim gedrosselten pott selbst machen, hd kann so bleiben und die federn sind auch nicht unbedingt auzutauschen aber es ist empfehlenswert. wenn du so ein sportpott entdrosselt fährst kommst du um die hd abstimmungn icht herum, gewichte sind zwar auch nicht zwangsläufig auszutauschen aber wie gesagt immer empfohlen um das beste beschleunigungsverhalten zu erreichen

nein abstimmen muss sein, denn irgendwie will man doch auch die leistung des potts optimiert auf die straße bringen. du kannst prinzipiell jeden pott nehmen und den unabgestimmt lassen, aber wofür weniger leistung wenn auch mehr geht und die hd anzupassen um das richtige gemisch zu fahren ist Pflicht. wenn das teil entdrosselt ist braucht er ein wenig mehr sprit ansonsten machst du die auf lang oder kurz den zylinder kaputt.

mehr druck hat der polini und der arbeitet auch wesentlich effizienter, da der für seine leistung nicht so stark in der drehzahl zulegen muss

da würde man dir eher einen 70er sport empfehlen bei dem setup vorallem mit nem größeren vergaser, würde dir auch mehr leistung bringen als ein 50er sport und fällt dabei durch übermäßige drehzahl nicht so auf, beim 50er sport musst du auch an deine kurbelwelle denken die 50er sport zylinder sind nochmal um einiges drehzahlfreudiger

also vorab ein großer schraubstock ist wahrlich von vorteilen, in kombination mit einem kupplungstoll wie von buzzetti ist das öffnen dann ein klacks ansonst falls du eine werkstatt in der nähe hast geh mal hin und frag freundlich nach dann machen die dir die mutter auch auf, war bei mir auch nimmt ja nicht viel zeit in anspruch die machen das mit einem schlagschrauber in ein paar sekunden

Zitat von J3TF0RC3 D4RK51D3: „Zitat von HappyJetty: „das fehlende zündschloss muss nich unbedingt auf einen geklauten roller hinweisen“ Nein, muss es nicht, aber verdächtig ist es schon...“ klar geht ja nur darum, dass es auch ehrlichere motive gibt

das fehlende zündschloss muss nich unbedingt auf einen geklauten roller hinweisen, bei mir ist das teil nach nem aufbruchversuch einer externen privatperson so beschädigt worden, dass der sperrriegel stehen geblieben ist und die sperre nicht mehr raus ging, da hilft es nur das schloss rauszuhauen oder ihn von der werkstatt holen zu lassen aber auf keinen fall kaufen bevor nicht sichergestellt ist, dass der sauber ist mit einem geklauten teil kanns bös ärger geben

die bezeichnung für den 125er ist a1, ab 2013 darfst du offen fahren allerdings ist die leistung an das gewichts der maschine gebunden d.h. maximal 0,1 kw pro kilo leergewicht. kosten beaufen sich auf über 1000 euro da auch sonderfahrten von nöten sind. hab das mal bei mir errechnet bin auf ca 1200 euro gekommen

nein muss nicht die batterie sein dein relais kann defekt sein oder dein anlasser verklemmt, das klicken ist ganz normal beim relais und deutet nicht direkt auf eine leere batterie hin eher wenn es nicht klicken würde. Vll auch mal überlegen oder sich mit dem thema befassen bevor man einfach mal drunter schreibt die batterie wäre down schau mal hier nach das sollte dir helfen habe ich selbstgeschrieben da die ganzen teile bei mir selber schon defekt waren Elektrik E-Starter Fehlerdiagnose

vll solltest du potenziellen käufern nicht sagen dass du die ganzen teile noch hast das kommt direkt so rüber als wäre dein jet so ein verbasteltes teil und am wertvollsten sind die teile wenn da noch nicht viel dran rumgeschraubt wurde

schau mal vorher im internet nach als ich meinen gekauft hatte gebraucht hab ich keinen zu dem preis finden können, der weder schon mehr als 3 jahre auf dem buckel oder einen wesentlich höheren kilometerstand hatte da kannst du mehr rausholen wenn er wirklich noch in gutem zustand ist

Zitat von JETTI95: „hätte 800-900 geschätzt aber ich weis es nicht genau :D“ versuch mal bitte jemand anders hier zu verarschen 800-900 ist ein witz der wert ist wesentlich höher wenn er erst 1500km gelaufen ist und 5 Monate alt ist. Das kann sich ja ein kleines kind ausmalen, dass das in keiner leation steht

ja den zu reinigen wirkt oftmals wunder hatte auch nen kollegen bei dem der roller fast ganicht mehr ansprang und auch nicht mehr über 15kmh raus kam wenn er mal lief hab ihm einmal den gaser sauber gemacht und ab dann sprang er wieder gut an und packte wieder die 60

wie den geist auf ? weil der schonmal platt war und nur bisschen nachbearbeitet wurde ? naja bei mir sind die anschlüsse recht kurz gehalten reicht grade so an den vergaser

will ich mal hoffen dass die geräusche wieder weg gehen kann es mir zumindest auch nicht erklären, wass es sein könnte die gabs unter dem alten vergaser auch nicht hat aber wiederum damit auch nur die 5000 gedreht hab da nur angst dass ich nicht die zylinderlaufbahn verheize die original benzin und ölschläuche sind auch ziemlich kurz dass am anschluss die direkt in die kurve gehen, da würde es sich empfehlen längere zu verwenden,nicht dass die irgendwo nen knick bekommen und die leitung dicht is…

ja dem kann ich mich auch anschließen dürfte so im bereich von 6 gramm liegen das set würde dem ja entgegen kommen wegen den federn da dürftest du noch ein wenig härtere verwenden können dann würde er aus dem stand auch besser anfahren bzw mehr kraft zum anfahren wäre vorhanden, da geht probieren über studieren

wenn er beim anfahren wenig leistung hat liegt das meistens an den kupplungsfedern die werden noch zu weich sein der rs 2 dreht gut und die gewichte erscheinen mir um einiges zu leicht dürften dir auch die endgeschwindigkeit aus den segeln nehmen da wrd die vario ziemlich falsch abgestimmt sein. bei der hd kann man es dir nicht sicher sagen da musst du mal sehen ob die zk eine einigermaßen gute farbe hat da ist jeder motor nochmal ein wenig anders wenns um die abstimmung geht ich nehme zumindest…

lässt sich durchaus einrichten ich setz mich mal die nächten tage dran mach mal mit meinem multimeter ein oder zwei bilder dann sollte das recht anschaulich werden gibt es denn sonst noch ergänzungswünsche ? was mit selber einfallen würde wären nochmal bilder von den einzelnen komponenten wo man diese eingebaut an ihrem platz sieht bin ansonsten offen für jeden vorschlag

so ich bin mal wieder auf eure unterstützung angewiesen heute 17,5er gekommen direkt mal eingebaut und testlauf gemacht zum einen muss man nur minimal gas geben und direkt hat er die einkuppeldrehzahl draußen viel mehr leistung nur auch die ein oder andere schattenseite wenn man mal ein wenig gas gibt hört man aus dem motorgeräusch eine art schleifen keinen blassen schimmer was es ist aber kommt aus dem bereich motor/vario, dann wollt ich den mal ein paar meter fahren minimal gas geben er fährt …

also die drossel die dabei ist, hat die sele breite wie der 45er ring also kommt es aufs selbe drauf heraus wenn du keinen sportpott hast der mer drehzahl gibt bleibt dein speed auch bei 50

meiner läuft noch einwandfrei geht direkt los klar ist normal dass der motor erst vollgas richtig ab der betriebstemparatur annimmt

ja würde dir für den alltagsgebrauch im straßenverkehr eher den zx-r empfehlen ein klarer vorteil ist halt die abe die beim s6 fehlt hab den zx-r selber gefahren da gabs in kontrollen nie ein problem wegen dem die sagten immer nur den kennen wir schon und haben sich somit nicht weiter für den interessiert der vorteil vom stage 6 ist halt ein stückchen mehr leistung aber es ist kein großer unterschied wie der test der 50ccm anlagen belegte die lautstärke ist auch nochmal ein großer unterschied de…

gut dann hab ich morgen ja was zu tuen, von der abstimmung her kann ich mich dann ja an deinen und jetjumpers hd größen orientieren

naja was mich interessiert ob der größere vergaser mehr luft durch den ori luffi zieht als der 12er darumgeht es ja

Zitat von spaceshot: „Zitat von HappyJetty: „mit dem 17,5er dürfte es doch auch darauf hinausgehen dass er zu wenig luft zieht oder ändert sich dabei was ?“ Vlt bin mehr ned sicher“ wie ich doch deine hilfreichen kommentar liebe

mit dem 17,5er dürfte es doch auch darauf hinausgehen dass er zu wenig luft zieht oder ändert sich dabei was ?

nein der war halt nicht am block fest nur aufgesteckt dem gehts soweit gut