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klar das ist auch so eine sache wie du dich im verkehr verhälst hab zwar auch noch nen speedlimiter drinne aber mitlerweile auch ausgeschaltet, das ständige gebremse und falsche erkennung der codes bzw zufällige entdrosselungen gingen einem irgendwann auf den geist dafür geh ich innerorts lieber ein wenig vom gas meistens so mit 50 durch den ort ( hab m lappen ) und außerorts wenn alles frei ist kann man mal alles aus der maschine holen aber das ergebnis ist auch zufriedenstellend, bis jetzt 4 k…

kann dir auch den heidenau k61 empfehlen fahre ihn nun auch 4.000 kilometer und find ihn wirklich genial hat einen in kurven noch nie enttäuscht und auch im regen bei etwas vorsichtigerer fahrweise problemlos verwendbar

klemm den unteren kühlwasserschlau an der wapu ab vorher bitte nen eimer drunter um das aufzufangen. aus dem unteren kommt das meiste raus danach einfach noch den oberen abklemmen und ein wenig runter drück dann kommt auch noch das kühlwasser aus dem zylinder raus

ohman was für ein müll hier zu lesen ist beim entdrosselten roller ist es egal ob der pott gedrosselt ist oder nicht gedrosselt ist die drehzahl nur niedriger sonst nichts das einzige was nicht gut ist ist nen offenen sportpott mit guter leistung auf nem variomatik gedrosselten roller zu fahren das ergibt wesentlich höheren verschleiß durch zu hohe drehzahl und bevor hier wieder was kommt von wegen hitzestau bei gedrosseltem pott ist auch völliger unsinn der motor dreht nicht so hoch wie im offe…

hauptdüse wirst du nicht brauchen der bringt nichts wofür er eine größere bräuchte im gegenteil meiner ist fetter gelaufen mit dem drauf gewichte hatte ich ihn gedrosselt auf 6,85 gramm abgestimmt ist so der rahmen 6,7 - 7,25g mit denen der am besten läuft ach und bevor ichs vergesse in meinem falle war es so dass der zx-r nur leistungseinbußen im gedrosselten zustand gebracht hat war erstmal wieder ganz begeistert vom oripott als ich mein zx-r zu schrott gefahren hab

wenn es ein guter ist etwa einer von der marke speedotronic dann ist es auf jeden fall nicht schädlich bei den billigeren modellen muss man ein wenig aufpassen, da die im gedrosselten zustand eher zicken machen und auch die ölpumpe nicht richig ansteuern bzw deren signal stört

ja die vergaserhauptdüse sowie kupplungsfedern und variomatikgewichte

sportvario und sportpott das übliche alt

gasschieber ? glaub das ist beim 50er nicht ubedingt üblich zumindest hatte meiner keine und der oriauspuff ist nicht mehr in verwendung

ja die vario hatte nur nen d ring drinne der speedlimiter ist ein drehzahlbegrenzer, der wie eine gedrosselte cdi wirkt die du allerdings während des betriebes deaktivieren kannst und nach deaktivieren der zündung wieder drosselt, dass heißt wenn du mal in ne kontrolle kommst motor aus und das ding läuft wieder seine 50kmh vorausgesetzt du wurdest nicht vorher gemessen oder ähnliches hast du eine gute chance durch den prüfstand zu kommen der kommt unter die verkleidung und zapft ein paar kabel a…

naja hab auch den m lappen aber irgendwann wurds langweilig also auf gemacht und halt keinen so mega auffälligen fahrstyle angeeignet und noch nie probleme in kontrolen ( 4 stück ) bekommen, ansonsten hat meiner auch noch nen speedlimiter drinne aber der wurd noch nie benötigt

unterlegscheiben oder halt ganz raus dass musst du mit idr selbst klären denk dran ab 58 kmh auf dem prüfstand bist du fällig also wenns jetzt 60 wären wäre es sehr schlecht macht dann keinen unterschied mehr ob 60 oder 75 wenn du ihn ganz aufmachst die anklagepunkte wären die selben wenn du allerdings auch hart am limit unterwegs sein willst dann taste dich mit unterlegscheiben an die gewünschte geschwindigkeit

nein wenn du die drossel ein wenig untergräbst und eine größere übersetzung ermöglichst ist das nicht schädlich sondern eher besser, da du den gleichen speed bei weniger drehzahl fahren kannst was wiederum auch ein wenig sprit spart mal so zum vergleich zwischen gedrosselt undgedrosselt wie es bei mir in etwa aussah 50kmh gedrosselt über dring - 10.000 umdrehungen 50 ohne übersetzungsdrossel - 6.000 umdrehungen da gibt es schon nen kleinen unterschied vorallem ist es für deine lager auch wesentl…

Zitat von c-tech_freak: „doch dass sf2 getriebe würde passen.. es ist halt länger als das jetforce.. dass heist besser endgeschwindigkeit (also über 100 kommt man mit nem guten setup) bisschen schlechterer anzug.. aber ob dass sehr schlechter ist kann ich dir nicht sagen ^^“ wirklich sicher dass das länger ist vom ac als das vom jetty ? kollege mit der speedfight 2 kommt nicht über die 85 raus mit nem setup mit wesentlich mehr potential nur nicht mit dem getriebe da zieht man ja noch lachend vor…

malossi bietet 2 verschiedene federgrößen an einmal für die delta und flyclutch und für die orikupplung, bist du dir sicher, dass du nicht ausversehen die für die ori genommen hast ?

geht durchaus bloß dürfte er ein "wenig" stottern über den gesammten drehzahl bereich

kann auch nichts negatives sagen, klare absprache fairer preis schneller versand und zudem auch sehr gut verpackt Klare Empfehlung !

dabei wär auch für kronberg umgebung man findet sicher nen guten platz

pickup an der cdi zündungsplus findest du an der cdi die masse an dem minuspol der batterie der farben stimmen auch beim jetforce mit denen aus der anleitung überein

ja das sieht ja fast so aus als wär da schonmal ein dzb dran gewesen schau nach unterm klebeband dürfte das kabel ein wenig abisoliert worden sein und ja die ölpumpe läuft problemlos gelb war soweit ich mich noch dran erinnern kann das pickup daran kommt der dzb unter anderem, was ein zufall dass da dran was gemacht wurd

okay für nen offenen suni viel zu klein mach hin dass du die wechselst sonst verabschiedest du dich schonmal vorsichtshalber von deinen lagern

in der regel muss man sie nicht ändern aber mal überprüfen an der kerze kann nicht schaden dann weißt du es in etwa 58er hd in nem gedrosselten zx-r was geht denn bei euch ab :O hab den auch gefahren offen sowohl auch gedrosselt gedrosselt war bei mir 52er ( ja ich weiß kleiner als ori ) gut und offen die ori 54er dann war die kerze auch astrein endspeed bringt der gedrosselt in etwa 5 kmh mehr kannst du allerdings nicht erwarten und wenn er gedrosselt erstmal laufen soll ist es pflicht die gewi…

nö macht nichts an sich aus nur kommt leichter dreck in den luffi 5gramm mögen sicherlich nicht passen allerdings ist es die setgröße die darauf zutreffen sollte hm auf welcher hd bist du denn grade ? würd mal drauf tippen dass die zu klein ist und zu wenig benzin auf zuviel luft stößt also ein zu mageres gemisch

bitte jetzt aber nichts von wegen leichteren gewichten besserem anzug und schweren mehr endspeed hd ist im umfeld der 60er angelegt solltest ab 62 mal runter gehen bis es passt, bei den gewichten musst du selbst hand anlegen da kann man dir nur ungefähre werte geben am besten hilfte dir da ein abstimmset weitervon 5 - 7 gramm da sollte was für dich dabei sein, genaues kann dir keiner sagen probieren geht über studieren

klar wird wohl ein fresser sein, ist aber wichtig dass du auch die ursache dafür herausfindest, sonst hast du mit dem neuen direkt das gleiche problem also ölzufuhr checken zk bild usw und die ursache für den fresser beheben, sonst bringt dir auch der neue zylinder nichts der frisst nicht ohne grund

hab den originalen von peugeot mit dem hast du das problem zumindest nicht der kann nicht nachgeben außer die verschraubung ist einfach nicht richtig

das hat greenforce dir doch oben geschrieben die angaben stimmen in etwa auch aber weicht leicht ab je nach motor, die daten sind auf den ori 12er gaser bezogen, gibt keinen 17,5er gurtner fürn jet

kolbenbolzenlager eigentlich nur indem du den zylinder runternimmst und die wellenlager durch block spalten es ging irgendwie auch noch indem man versucht die welle in den lagern anzuheben bzw das spiel zu prüfen aber am besten ist es wenn du dich mal dran machst und richtig nachschaust wenn man die teile mal sieht kann man da eher drüber urteilen

schleifen kommt sicherlich von den lagern hast du wohl einen schaden, wenn das kolbenbolzennadellager hin ist schleift der der kolben den zylinder schön runter aber die teile halten normal gut was aus wenn sie nicht grad in nem stärkeren zylinder laufen

du kannst die gewichte immer noch mischen, dann hast du nochmal zwischenstufen