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ich find den nicht wirklich zu laut, finde mein oripott ist nach der laufzeit lauter bei weniger drehzahl wenn alles dicht ist sollte er auch nicht so extrem werden is halt nicht der leiseste aber ist wirklich erträglich hat noch keinen blauen gestört

am ende des motorblocks beim hinterrad, unter der abdeckung in der innenraumverkleidung und auch im helmfach wie schon gesagt wurde

nö hat damit nichts zu tuen meiner läuft auch mit 54er ori auch wenns immernoch zu fett ist weder mofa noch 50er das ist egal wenn man das benzin abmagern würde müsst man auch die luft reduzieren das wäre totaler schwachsinn nur mal so am rande gibt wohl einfach 2 hds die verwendet werden und gut ist

die glänzenden teile wie frontdreieck kannst du auch einwaxen gibt guten glanz und schützt die verkleidung zudem noch aber das bringts meiner meinung nach eher nicht auf den matten teilen, da gibt es eher rückstände ich benutz das für meinen immer mal alle 2 monate und die verkleidung sieht wie geleckt aus, ist allerdings kein darkside

dazu kommen auch noch die schweren variogewichte vom jetty

also ich wär vor den nächsten 2 wochen auf jeden fall noch nicht soweit bis dahin ist der jet nicht fertig

also meiner geht nach 1ner minute über die 40 raus und stoppt dann auch wieder bei 55 grad die schläuche werden nicht sonderlich heiß kann man noch gut anfassen hab zwar auch nen rs 2 drunter aber da ändert an der temparatur nicht wirklich was

wenn das der fall ist, ist das potentiometer für die drehzahl auf maximaler drosselstufe einfach reduzieren wie du das machst findest du in der anleitung ich weiß grad leider nicht mehr in welche richtung gedreht werden muss

meiner hat sich zufällig immer nach ner zeit wieder selbst gedrosselt ist halt dumm wenn man grad an der ampel steht und dann nur so losrattert das war in dem fall die batterie der dzb brauch eine stabile bordspannung und ohne können halt probleme auftreten muss aber wiederum auch nicht

schau mal in der anleitung nach bei den bekannten fehlern, da wird eine schwache batterie als potentiellen faktor für probleme bei der drosselung genannt kann ich auch bestätigen meine war auch fast leer und das teil hatte auf einmal gesponnen einmal wieder geladen und er lief auch wieder richtig

na du musst auch berücksichtigen, dass die hds wohl nicht immer zu 100 % die richtige größe haben wie draufsteht, da gibt es ja toleranzen bis zu 10 % aber solang er rennt einfach so lasse

die fahren doch auch den r/t zylinder youtube.com/watch?v=cfBYTlS0b68

Zitat von =R-Cup=: „und ne Arlamanlage :)“ na wenn man das geld immer parat hat kann man auch das machen, allerdings ist es auch nur elektronik und die kann ihre macken und aussetzer immer mal haben, zudem hast du für 40 - 60 euro schon ein gutes schloss, das wird nie müde und schläft auch nie ein

nimm dir ein gutes bremsscheibenschloss und der aufbruchversuch wird schon um einiges unantraktiver, das lenkradschloss ist kein großes hinterniss, dass kann man auch mit gewalt aufkriegen also am besten immer noch ein bremsscheibenschloss dazu die können um einiges mehr ab

ja die mechanische drossel verringert nicht deine drehzahl, d.h. hohe drehzahl bei geringer übersetzung was wiederum zu viel sprit für wenig weg wird. ist bei der mechanischen mofadrossel leider unumgänglich der dreht damit nunmal hoch

gedrosselt lieg der verbrauch beim 50er bei etwa 5 litern kannst du dir ausrechnen bei nem 8 liter tank wie lang der hält du musst nur richtig volltanken, dh bis zum obersten rand sonst fehlt dir beim jet ein bisschen was an sprit im tank mit entdrosselter vario sinkt der verbrauch ein wenig dann bist du bei ca 4 - 5 litern angesiedelt

ach mal wieder das geschwätz um die ölpumpe und dem speedlimiter also als drossel für papiere nicht ganz geeignet lieber mal für ein paar tage rausnehmen das teil und dann wieder rein damit, ist ja nicht der größte aufwand den wieder anzuschließen und wie du selbst schon gelesen hast, mit dem einbau des dzbs verfällt die betriebserlaubnis des fahrzeuges da muss ich übrigens noch meinem vorposter recht geben das sind irgendwelche wagen theorien, allerdings beeinträchtigt der speedlimiter die sign…

du kannst ihn schon gedrosselt fahren allerdings mit großem leistungsverlust gegenüber dem oripott, der hat 2 drosseln drinne um dem seine leistungs so zu reduzieren damit der seine abe bekommt da kommt dann auch nicht mehr viel rum wenn er gedrosselt bleibt

wo du sagst dass du fast fertig bist da musst du wohl noch ein wenig warten, solange das verfahren gegen dich nicht eingestellt ist bist du nicht zu den führerscheinprüfungen zugelassen, je nachdem wie lange das alles dauert wirst du auf jeden fall warten müssen bis du den schein vollenden kannst ich bezweifle, dass die dich sperren, wenn du sonst noch nie auffällig warst im regelfall wird es eingestellt oder du bekommst sozis musst du nun abwarten, kann allerdings ein wenig dauern bis da ein be…

schieß los woran harperts denn ?

hatte meine zylinder auch letztens unten und der kolben ist seitlich auch so hellbraun aber er läuft trotzdem super spürt man auch nichts an der laufbahn vom zylinderkopf her würde ich sagen er lief länger ein wenig zu fett ist ein bisschen viel ruß ansonsten würde es mich auch interessieren wie die verfärbung zu stande kommt

ja 6,25g sind dabei kullus sind auch in ordnung abstimmset passt gut da mit der muva die idealen gewichte minimal höher liegen

ja mit dem zx-r kannst du zum anfang nicht viel falsch machen ist wirklich gut verarbeitet und leistungsmäßig auch nicht so schlecht wie immer geredet wird. du merkst sehrwohl einen guten unterschied nur muss man sich halt vor augen halten dass es nunmal stärkeres gibt wie rs 2 yasu r usw zx-r ist recht leicht abzustimmen also wenn du zum ersten mal abstimmst ist es in ordnung abstimmsachen die dabei sind sind auch soweit in ordnung

sand im gaser ist sehr schlecht von da ist es nicht mehr weit bis in den zylinder und ja wenn er bereits im gaser war kann der sand gut durch die membrane gekommen sein und sand ist der tod für den zylinder wenn er in die laufbahn kommt

gute kombination der triops hat gute leistung ein wenig mehr als der rs 2 den ich fahre und der hat schon gut wumms das mit 85 und getriebe schluss ist völliger schwachsinn da geht mehr bis 100 ist drinne nach gps messung kann ich aus guter erfahrung selbst sagen und meinem getriebe geht es noch gut für das leistungspotential vom triops brauchst du da wahrlich nichts machen am getriebe nur wichtig ist den vergaser gut abzustimmen und sonst halt die kupplung und vario

58er wird einfach zu groß sein probier die 56er wenn nicht sogar die ori 54er meiner lief auf der 54er perfekt wenn die düse verstopft wäre, käm weniger benzin durch nicht mehr

kann auch nur vor dem umkreis frankfurt warnen wirklicn extrem viel polizei unterwegs !

ja die batterie wird nicht mehr in gutem schuss sein allerdings hat die nichts mit zu tuen, wenn der jet nicht per kickstarter an geht was du immer mal schauen solltest, wenn der jet länger draußen stand, dass niemand mal sich einen spaß erlaubt hat und den kerzenstecker abgezogen hat, gibt es leider oft genug dass mal fremdeinwirkungen im spiel sind ansonsten mal die kerze wechseln vergaser reinigen das schadet nie, dann auch mal schauen ob der motor überhaupt sprit bekommt passiert so ganichts…

ist egal wie scnell du fährst einfach treffen ein wenig chillen undso freuen uns über jeden

eigentlich ist das teil schön dumpf und recht leise wenn er dicht ist hab meinen auch undicht gefahren und er hat gut abgeblasen aber da fand ich ihn nichtmal so extrem laut also konnt man noch gut fahren und sachte auch niemand was ist meistens so, dass sie am flansch nicht richtig dicht sind, hab meinen auch nie 100 % da unten dicht bekommen, lass ihn einfach mal laufen und geh mit der hand um den flansch vom pott das spürst du wenn da abgase rauskommen