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als kaputt würde ich ihn betrachten wenn er nicht mehr funktionieren würde und das tut er ja in jedem falle noch das einzige was fehlt sind ein paar kleine stellen an isolierung bzw nun ist es ja wieder isoliert

Zitat von spaceshot: „Zitat von J3TF0RC3 D4RK51D3: „Zitat von Swagy: „Zitat von spaceshot: „Zitat von Takke: „Man muss es jetzt auhc nicht 3 mal wiederholen :D“ man muss auch nicht jeden kack kommentieren?“ Man muss das auch nicht weiterführen? :D“ Man muss sowas auch nicht ausreizen, es ist nur die ersten drei mal lustig (wenn überhaupt) :thumbsup:“ Kindergarten scheisse.“ aber echt langsam wirds zu viel

ich hab meine kabel angeschnitten also isolierung weg dzbkabel drumrum legen und neues isolierband drum damit da an den kabel kein spiel möglich ist hat bis jetzt gut gehalten

es sind genau 5mm durchmesser die auf dem jet verwendet werden

wenn die batterie den geist aufgegeben hätte würde er wenn der rest intakt ist noch laufen die sicherungen findest du unter dem sozius neben der batterie

es kann gut sein dass die sicherung durch ist, dann fließt kein strom mehr und logischerweise gibt es auch keinen zündfunken mehr. einfach mal die sicherungen austauschen bzw kontrollieren ob sie noch funktionsfähig sind aber ich schätze eher nicht wenn nicht mal die stop lampe funktiniert wird höchstwahrscheinlich das ganze bordnetz nicht mehr funktionieren.

hab auch das blockierwerkzeug für die vario kann ich auch nur weiterempfehlen sehr simples werkzeug leicht zu verwenden und schont alle anderen komponenten auf der kurbelwelle

eigentlich dürfte es ganicht allzuschwer werden die mutter kann ja auch nur bis zu einem bestimmten punkt gedreht werden habs von anfang an immer mit einer ratsche gemacht und das geht wirklich sehr leicht da braucht man auch keinen 2ten mann

Da meine Kurbelwellenlager nun an die 10.000 kilometer runterhaben, möchte ich diese wechseln. Während der Fahrt verspürt man bereits starke vibrationen im Fußbereich und es lassen sich ratternde Geräusche im Bereich der Welle heraushören. Nun kommen für mich diverse Fragen auf. Zuerst, welches spezielle Werkzeug benötige ich für die gesammte Arbeit ( Block rausnehmen, zerlegen, Lima entfernen ) ? Was muss alles demontiert werden um mit dem Block gut arbeiten zu können ? Wie wird die Lima (Polra…

ich bin es gewohnt dass ich so oder so in der kontrolle nie etwas zu meinem roller sagen muss der interessiert sie meistens eh nicht wenn ich den m lappen und 45er papiere denen zeige ich denke aber mal die standartsprüche ich kenn mich da nicht aus und noch nie was gemacht durchschauen die mittlerweile das rattern beim drosseln müssen sie allerdings zuordnen können wenn sie dich hops nehmen, also im falle dass du unerfahrene vor dir hast dann kannst du dir einen ins fäustchen lachen wenn es and…

naja wenn man ein wenig gehör hat fällt es einem auf, wenn ein polizist da ein wenig bewandelt ist merkt er das und es gibt leider schon genug von denen es ist ebenso merkwürdig wenn der motor zuerst richtig hohe drehzahl läuft und diese auf dem prüfstand plötzlich abfällt ist das doch sonderbar kommt halt drauf an an welchen blauen du kommst wenn einer darauf spezialisiert ist hört er deinen dzb mag es ein speedlimiter sein oder ein normaler, das mag einem normalen blauen nicht auffallen ist nu…

hab auch einen speedlimiter allerdings kannst du nicht erwarten, dass ein dzb unauffällig ist, die drosselgeräusche sind trotzdem deutlich hörbar, wer sich da ein wenig auskennt hört einen dzb direkt auch von speedotronic

roller an sich etwa 850 € reparaturen ca 1200 € sonstiges equipment auspuff, multivar ca 300 € auf jeden fall zu viel und totaler fehlkauf das teil -.-

laut des berichts im forum hier soll der dzb auf längere strecke mit aktiven dzb zuwenig öl bekommen speedotronic dagegen lehnt diese Informationen ab und laut ihnen ändert sich dabei nichts

mit ein bisschen fingerspitzengefühl kriegt man das fach leicht auf indem man durch das loch den riegel zurückschieb beim ersten mal bisschen gesuche aber einmal gemacht dann klappts schnell

geht natürlich auch noch mehr meiner ist 7000km auf elektronischer mofadrossel gelaufen der wurde doch sehr gründlich eingefahren dafür rennt er aber auch richtig gut

der sportpott ist da vorerst kontraproduktiv dein motor soll nicht volle drehzahlen abbekommen ab 500km mag das in ordnung sein sportvario ist eigentlich erstmal egal die gibt dir keine drehzahlen oder mehrleistung sie setzt die leistung nur besser um würde dir da sowieso die malle multivar empfehlen sehr schönes teil hält was sie verspricht

bei der sportvario wird das normal so gehandhabt dass die etwa 0,5g schwerere gewichte bekommen nicht weniger

beim handtuch gehen auch noch genug abgase durch die maschen durch, darauf würde ich mich vorerst mal nicht verlassen eher etwas dichteres verwenden

das würdest du fühlen wenn er undicht wäre geh mal bei laufendem motor mit deiner hand um den krümmer entlang, wenn abgase entweichen spürst du das. der flanch vom auspufff wird höchstwahrscheinlich nicht mehr zu 100 % am auslass sitzen

ist bei mir auch passiert an den dellen liegt es nicht da wird der normal nicht undicht allerdings hatte sich beim 2ten mal bei mir sich der auspuff am zylinder ein stück verzogen, ging zwar wieder hinzubiegen allerdings war der roller erstmal so laut wie ohne auspuff wird sich bei dir wohl auch leicht verzogen haben kann man aber wieder richten

bei 230 kilometern ist der ganze motor noch mit vorsicht zu behandeln er ist ja noch in der einfahrzeit da sollte er noch nicht auf lange distanz hohe drehzahl laufen ansonsten wirst du nicht lange was von deinem motor haben

meiner läuft laut tacho zwischen 80-90 allerdings ist klar dass in dem höheren bereich die tachos ziemlich ungenau werden sprich es kann schon gut vorkommen dass mal ungenauigkeiten von gut 10 kmh auftreten können sollte man mal mit gps messen dann hat man nen genauen wert

vario würdest du deutlich hören schau nach deiner zündkerze ich hatte genau das selbe problem, und das konnte man an der kerze gut erkennen. wenn an deiner kerze viele scharze ablagerungen sind hast du die ursache des problems dann wäre es wie bei meinem jet nur das problem zu lösen ist wieder die andere sache denn dein gemisch kann durch mehrere faktoren eeinflusst wären zb falschluft kaputter echoke usw

hab das auch versucht mit meinem spordi mit hitzebeständigem klarlack von SA bei den temparaturen die dort herrschen macht es der beste lack auch nicht lange mit sprich man kann rost damit nicht auf lange zeit vermeiden meiner wurde auch mit mehreren schichten lackiert und es hat immerhin 2 monate ohne roste gehalten jetzt hat er allerdings auch schon genug drauf

dafür hätte ich denen an der ampel mal richtig gezeigt das jetforce macht ist und die mit ihren klapperkisten keine chancen haben

erstmal ganz entdrosseln und dann den dzb rein das ist nicht schwer aber nimmt ein wenig zeit in anspruch ich empfehle dir mal den speedotronic speedlimiter der ist echt genial und es liegt eine sehr ausführliche anleitung beim kauf bei

das problem kenne ich auch zu gut wenn sich der schwimmer mal verklemmt aber das kann vorkommen oftmals reicht es einfach den jet mit bisschen durck vom ständer zu holen dann gibts ja einen schönen ruck

wegen dem zx-r schau mal auf meinem profil bei bildern da siehst du wie der zx-r auf dem jet sich so macht ist zwar ein schönes teil aber wenn dann muss der offen sein ansonsten hatm an weniger leistung als mit dem ori mir ist das teil schon 2 mal innerhalb von einem monat augesetzt( 2 dellen im krümmer und einmal der abgaseinalss verzogen,gab eine schöne überraschunh als der roller sich auf einmal wie ein high end gerät anhörte ) immer wenn ich jemanden mitgenommen hab war das schnell passiert,…

ich weiß nicht genau wie es beim mofa aussieht allerdings würde das sicherlich nicht mehr durchgehen mit 35 kmh endergebnis auf dem prüfstand. beim 45er roller ist die toleranz ein wenig höher dort ist bist 58 km/h noch in ordnung habe mal nachgefragt beim blauen der sich um die roller kümmert als er mich mal rausgefischt hatte