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ich hoffe mal das es nur das gemisch ist choke ist elektrisch und der ist noch neu wenn der so vor sicg hinstottert wird der schon etwas lauter aber kommt nichts bei rum bin ich nicht gewöhnt dann kann ich in der hd noch tiefer greifen ?

naja überdrehen wohl kaum wenn er grad mal knapp an die 5000 umdrehungen kommt ja er stottert halt bei mehr gas immer mehr das hört sich dann nicht so nach nem gesunden motorlauf an

so jetzt brauche ich hilfe bei der problembeseitigung der motor an sich läuft kühlung passt auch gut nur bringt er noch keine leistung hab jetzt 3 hds durchprobiert erste mal gelaufen mit einer 82er damit hat er ziemlich qualm gemacht heute die 70er probiert immer noch beim gasgeben viel rauch und er kam nicht auf drehzahl um einzukuppeln die drehzahl dafür liegt bei 5000 danach mal die 65er ausprobiert schon nicht mehr so viel rauch ausem pott und man muss recht viel gas geben damit er sich bew…

leistungsmäßig mit drosselung würde ich dir auf jeden fall von leovince abraten, da ist es gut möglich dass du eher einen leistungsverlust hast. da ist der laser bekannt für gedrosselt ein stück besser zu laufen, interessant werden die pötte von der leistung so oder so erst wenn sie mal offen sind

super sache dann beschäftige ich mich später mal wieder mit dem guten wird sowieso wieder irgendein problem geben ich tipp mal wieder drauf dass der pott nicht richtig passt und das teil übertrieben laut wird bei mir hat noch nie ein pott zu 100 % drangepasst

gut ja das ist im standgas so hab schon befürchtet die kolbenringe hätten die montage nicht so gut mitgemacht, dass wär ziemlich übel also 70er hd kann ich mal testen ? dürfte aber noch nicht zu mager sein fürs erste fahren ?

also ich hab ein motoforce nadellager drinne das sollte reichen ansonst laser ( im moment gedrosselt)

ja alles original aber du meinst das kolbenbolzennadellager nehme ich mal an ? ja da habe ich ein frisches rein

das ist so eine sache also erlauben tuen es die eltern normal nicht, dass du dich strafbar machst ich mein bei der polizei hilft es auch nichts zu sagen mein vater hat es mir erlaubt entweder einfach so aufmachen und gut ist oder es halt lassen

wieviel spiel darf der pleul denn haben, meiner war schon ganz gut beweglich

vom zx-r kann ich dir nur abraten wenn du ihn gedrosselt fahren willst da geht dir der ganze anzug verloren, entdrosselt ist das wiederum was ganz anderes dann zur ergänzung nein an der drossel sammeln sich keine schadstoffe verfärben tut sich jeder pott, dass ist ganz normal bei der temparatur der abgase, da machst dir damit auch nichts kaputt weder zylinder noch den pott solche sachen von wegen hitzestau ist auch unsinn, durch die drosselung läuft er weniger drehzahl und somit wird der pott au…

wie ist der malle eigentlich bei euch geräuschstechnisch ? bei meinem konnte ich noch nicht feststellen wie laut das teil wird der pott bläst immer ab da würds mich mal interessieren wie der mit nem dichten pott schnurrt

ja sowas ist kein problem teile an nen kollegen schicken und dir mal zeit nehmen zum einbauen, wenn deine eltern nicht in der nähe sind, habe ich auch so gemacht so hat man eine sehr stressfreie situation

prosports garantiert es auch dass der so läuft und die 1000 umdrehungen mehr ist für die welle ein sanftes lüftchen meine hat schon mehr umdrehungen gespürt und sie hat es mitgemacht

gut dann würde ich mal die 70er ausprobieren . will nur mal sehr hoffen dass das nichts schlimmes ist wenn da immer mal nebengeräusche zu hören sind

nein die ori welle verträgt den malle der dreht nicht höher bzw maximal 1000 umdrehung mehr

ja bis auf den pott ist sonst ales ori mit welcher sollte ich es probieren wenn ich den morgen mal ein bisschen gemütlich fahren will ?

ja der lief in etwa 20 minuten am stück dann hab ich es mal langsam versucht aber anhand des vielen rauchs tipp ich eher mal auf kleinere hd nach dem drehen des zylinderkopfes pendelt er sich im standgas bei 40 - 42 sollte ja passen

ich hab die gelben malle auf dem zx-r versucht aber das packt der nicht also die haben schon ein bisschen anspruch gedrosselt sind die von der drehzahl ja nicht weit von einander weg

also der zx -r ist von der leistung in etwa wie der zx auch wenn du den pott offen auf den gedrosselten fährst dann überdreht er aber im gedrosselten zustand unmöglich hab ich selber erfahrung mit gemacht, zudem ist das definitiv kein 70er pott dafür ist der zu schwach da ist der laser besser mit dem gedrosselten zx-r hast du eher anzugsverlust dafür ca 5 kmh mehr endspeed war bei mir dann so 52 aber der anzug war flöten da geht der oripott besser als der zx-r gedrosselt

hab den grad auf einer 82er hd und er kommt auf jeden fall nicht vom fleck bin aber auch nicht über 1/3 gas raus und meine federn sind nicht allzu hart in etwa 5000 touren brauchen die

und wie man das hört

ja ab und zu gibts mal so ein klacken aber die zündungen sind auch sehr unregelmäßig wenn man das mal auf dem dzb betrachtet also der hat keinen flüssigen lauf ist es schlimm wenns mal klackt ?

sagt mal ist es normal dass der zylinder beim ersten lauf noch ein wenig sehr unruhig klingt ? bzw immer mal geräusche die im normalen lauf nicht kommen ?

meiner meinung nach kann man den zx-r zwar gedrosselt fahren aber dann hast du mehr von einfach den oripott zu fahren mit der drossel hast du nur einen leistungsverlust, da muss dir die optik schon sehr zusagen, dass du die kohle nur wegen dem design ausgeben willst

gut :)) dann weiß ich ja was ich zu tuen habe war das bei dir auch so, dass die zylinderstehbolzen nicht richtig durch den kopf gepasst haben ?

super sache danke dann habe ich wohl zudem eine viel zu fette düse reingesetzt ( 82er) hab vor den malle mit einem laser zu fahren mal, wenn ichs hinbekomme auf anhieb die drossel rauszukloppen dann werde ich es mal mit einer 68er bis 70er probieren je nachdem was im set enthalten ist für den zylinderkopfumbau sollte es doch reichen nur die kühlwasserzufuhr am kopf zu entfernen

so ich hätte jetzt noch 2 rückfragen das teil habe ich heute montiert allerdings bin ich mir da bei der kühlung ein wenig unsicher. ich habe den zylinderkopf so montiert, sodass das mallezeichen in richtiger position steht allerdings befindet sich so der wasser ein und auslass genau auf der selben höhe, also ziemlich niedrig. habe gelesen, dass die kühlung somit nur unzureichend ist und man den kopf besser umdrehen sollte. kann mir da jemand etwas zu sagen ? und als 2tes beim originalzylinder is…

ich denke dass wird eher normal sein ist bei mir genau der gleiche fall bis der motor morgens auf betriebstemparatur ist knattert der noch ziemlich unruhig aber ab dann läuft er auch wieder rund

70euro halt da es außerhalb geschlossener ortschaft ist aber die artikel aus dem bußgeldkatalog habe ich bereits alle hier gepostet weiß ja nicht vll ist der katalog für dich auch nur mist *lach*