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so schlecht könnte man den roller nicht einfahren, dass der so langsam läuft. aber was es sein könnte hab ich keine ahnung..

in der umgangssprache schon und ich denke mal viele hier wären mit der entwertung und umwandlung der energie überfordert

Zitat: „Unterm Heck sind 6 schrauben einma 4 vom Rattenschwanz und dann nochma 2 weiter unten und unter der rücksitzbank sind 2 “ Ich glaub kaum das er zum birnen wechseln die heckbacken abschrauben will

sozius ab spoiler ab bügel über dem rücklicht ab gläser ab birnen wechseln und alles wieder dran

meine ist jetzt fast 7000km und 2 jahre alt und funktioniert immer noch perfekt nach dem letzten winter war die zwar extrem schwach und ich musste immer kicken, aber dann war der roller wegen was anderm beim händler und seitdem läuft sie wieder perfekt ka was der damit gemacht hat

laut meinem händler hat man bei durchgängigem leuchten sogar noch 50km reserve

so garantiert würd ich nicht sagen. Nach 1-2 km ist genau der bereich wo der choke zu geht. wenn du irgendwas am choke kaputt hast, kann es sein, dass er viel zu viel gemisch dazugibt und der motor anfängt zu stottern und zu rotzen. so wars bei mir zumindest

müsste doch eigentlich draufstehen fahr doch einfach zum händler, der hat die.

ka ob die passen, dürfte aber auch egal sein, hab nämlich ne lösung hab ein bisschen gestöbert und den faq gefunden: FAQ gegen Leistungslöcher bei Warmen Motor hab eben mal eine 1mm ausgleichsscheibe reingesetzt und siehe da, er zieht richtig von anfang an.

hab grad geguckt und irgendwie keine härteren gefunden.. irgendwer anders wird das aber bestimmt hier wissen

ja, auf ori zylinder reicht die ori gegendruckfeder. bei einer zu weichen würde die drehzahl hoch gehen, aber du würdest kaum leistung haben.

dann viel spaß beim kullus wechseln

ich hab auch rote malle drinnen. die sind etwas zu weich. wenn du noch nicht die hd gewechselt hast, dann mach das, denn dann zieht der auch schon besser aus dem stand.

das würdest du aber schon bei niedrigen geschwindigkeiten merken. du kannst es dir bei nem ori zylinder auf jedenfall sparen außerdem hab ich auch nen rs2 dran und brauche keine.

die schrauben kann man dran lassen, ich bin früher auch 1000km mit schrauben gefahren. das ist kein problem, man hat nur nichts von

lass die ori drinnen, ich glaub kaum das der keilriemen durchrutscht und mach leichtere gewichte rein.

wenn die variodrossel draußen ist überdereht der nie. ist das beste für den motor ansonsten ändert das eingefahren nichts am überdrehen.

das ist normal und kommt aus dem variokasten. ich glaub das sind die schaufeln von der riemenscheibe.

die unterlegscheiben werden einfach zwischen vario und drosselscheibe geschraubt. je mehr, desto schneller läuft der.

warte 500km bis der eingefahren ist, dann kannst du den anschlag rausmachen. aber dann solltest du aufpassen dass du nicht schneller als mit gasanschlag fährst. sonst überdreht der.

könnte höchstens was am e-starter kaputt gehen. ansonsten ist das völlig egal.

was willst du denn damit erreichen den zu öffnen? viel wirst du so oder so nicht mit nem luftfilter auf ori vergaser und zylinder rausholen können.

130km? dann geh doch einfach zum händler du hast doch garantie...

sry hab ich wohl übersehen

HD gewechselt?

Ist doch nicht die Wasserpumpe, hat sich nur so angehört. Die Stelle wo die ESD Schelle am Pott befestigt ist, ist gebrochen. Mal schauen was ich machen werde, ich hab darauf eigentlich noch Garantie..

ok werd ich dann mal ausprobieren wenn ich mal wieder fahre. ja bei mir ist das eigentlich auch erst wenn der richtig warm ist. manchmal geht das das dann auch wieder weg und ist dann wieder da..

ok danke, wenn das so ist klingt halt was scheiße

Hallo zusammen, wenn ich aus dem Stand Gas gebe oder anhalte, rasselt bei einer bestimmten Drehzahl irgendwas in dem Bereich der Wasserpumpe. Ich hab schon geguckt und von außen nirgendswo Schrauben oder ähnliches gesehen die nicht fest sind. Was könnte das sein?

du musst den inbusschlüssel mit nem metallrohr verlängern, dass du eine bessere hebelkraft hast.