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Nein kannst du nicht, du musst die HD's von Gurtner für den Gurtner Vergaser kaufen.

Zitat von Greeezzy: „du hast 50er papiere, das ist das teil wo alles auf frankenreichisch drauf ist“ Frankenreichisch

Zitat von Fabi.: „denkt ihr dass ein Vespamechaniker die Lager wechseln kann? Sind sich da Jetty & Vespa ähnlich?“ Normalerweise kann der das schon, das ist nämlich das gleiche Prinzip.

Ihr könnt ja auch mal bei mir vorbeischauen, Ich mache 2D und 3D Design youtube.com/user/expayyyDesigns

Die Kosten für einenn Getriebwechsel sind sehr gering, da kaufst du dir einfach ein gebrauchtes Getriebe für 30 - 40€ bei ebay, dann brauchst du halt noch neues Getriebeöl 5€~ und eine neue Getriebedichtung, welche auch sehr günstig ist.

Es kann eigentlich nur am Getriebe oder an der Kupplung liegen.

Nimm den Laser, habe Ihn selbst gedrosselt auf meinem 50er Jet gefahren, lief einwandfrei, und Anzug hatte sich im gegensatz zum Oripott etwas gesteigert obwohl der Laser gedrosselt war, wie gesagt lief bei mir PERFEKT!

Zitat von Black-Green JetForce: „Vario gewichte rausgefallen“ Die Variogewichte können nicht rausfallen!

Also wenns nen TSDI ist würde Ich dir nicht raten Ihn zu Kaufen, wenn es ein C-Tech ist, kannste da ruhig zuschlagen. Beim TSDI könnte es ab einer bestimmten Laufleistung Probleme mit der Einspritzanlage geben.

Ehrlich gesagt, höre Ich in dem Video garkein Knattern o.ä.

Mach erstmal ein Video, dann können wir hören, ob es schlimm sit oder nicht.

Am besten machst du mal ein Video, so könnte man eventuell mehr herausfinden.

Ich versteh überhaupt nicht, warum hier jeder zum TÜV will und hier irgendwas abnehmen lassen will. Einfach die 50er Scheibe reinmachen, dann zu deiner Versicherung, und die müssen einfach nur die Versicherungspapiere ändern. Die tragen dort einfach den Roller als 50er ein und fertig. Du musst jetzt nur noch die Originalen Papiere mitnehmen, die Papiere für die 25er Drossel musst du nichtmehr mitnehmen.

Zitat von OrangenerJetty: „Zudem brauchst du aufjedenfall neue dichtungen ;)! Also aufjedenfall welche zu bestellen MFG :)“ Die sind bei nem Ersatzzylinder immer dabei

Ja Motoforce ist gut, fahren die meisten als Ersatz.

Zitat von Jetty Ctech: „Da würd ich ihn mal zur Werkstatt bringen, die sollen nen Kostenvoranschlag machen, dann hast gewissheit.“ Warum zur Werkstatt? Sowas macht man selbst!

Nein, wenn die Zylinderfußdichtung Kaputt wäre, dann würde der Zylinder direkt am "Anschluss" zum Motorblock siffen und nicht am Auslass. Das ist nur deine Krümmerdichtung die Kaputt ist.

Die HD ist meiner Meinung nach zu klein für nen Offenen Laser, hab meinen damals mit ner 58er gefahren und die ZK war Rehbraun. Ich schätze du hattest einen Kolbenklemmer ö.ä. und dadurch kannst du nun Leichter Kicken, weil der Zylinder nun Kompression verloren hat.

Ja deine Fußdichtung ist doch in einem TOP Zustand, da sifft nichts o.ä. Wie biste denn da drauf gekommen, das die Undicht sei?

Normalerweise musst du nur die Lager wechseln, aber falls du doch eine neue Kurbelwelle einbauen willst, rate Ich dir zu der TNT Lectronis Kurbelwelle, diese kostet nur 70€ und Ist Optimal für den Originalzylinder, Bilder zu der Welle findest du in meiner Galerie.

Ja ist ein Lagerschaden, die Welle eiert ja total.

Am besten wäre es, wenn du mal den Getriebedeckel abnimmst (Achtung: Getriebeöl läuft dann aus) und dir mal das Getriebe anschaust und die Lager die man sehen kann, eventuell ist es ja auch das Lager von der großen Getriebewelle, ander das Hinterrad dran ist.

Ja aber mit dem Schlagschraube kannste ganz schnell das Feingewinde schrotten, Ich finde die beste Variante ist, wenn man es mit dem Buzetti Werkzeug macht. Das Ist aber kein Grund gleich zu Beleidigen!

Zitat von spaceshot: „Schlagschrauber..“ Nicht jeder hat nen Schlagschrauber Zuhause und die meisten haben auch keine 38er Nuss.

Zuerst nimmst du dir eine Saubere große Schüssel, und ziehst erst einen der Beiden Kühlschläuche von der Wasserpumpe ab, dann lässt du das ganze Kühlwasser in die Schüssel laufen, dannach ziehst du den anderen Schlauch ab und dort wird dann auch noch ein bisschen was rauskommen. Nun kanst du anfangen die Dichtung zu wechseln. Aber bevor du die neue Dichtung reinmachst, alles schön abtrocken und dafür sorgen, dass keine Dichtungsreste drankleben.

Am Besten geht es mit einem Kupplungswerkzeug von Buzetti. Ich mache das immer so: Das Werkzeug an die Mutter ansetzen, dann den kompletten Wandler mit angesetztem Werkzeug in beide Hände nehmen, nun Schlägst du das Ende von dem kupplungswerkzeug auf den Boden, das ist dann so wie als ob man die Mutter mit einem Schlagschrauber lösen würde, nur so habe Ich meine Mutter aufbekommen, und so mache Ich es seitdem auch immer.

Habe hier auch mal zwei Bilder von meinem Jet photo-70283-93ec1c1d.jpg blank.png blank.png photo-57105-d30fcdd7.jpg

Ja das ist überhaupt nicht schwer, Ich habe das auch schon 3 mal gemacht, ist total easy.

Zitat von DarkTemptationsLove: „aber du hasst doch gsagt, dass du einige kilometer so gefahren bist und eig merkt man das ob der nun offen ist oder net :D“ Nein wenn die Drossel im Krümmer liegt, dann Drosselt sie immer noch ziemlich stark.

Sieht aufjedenfall übel aus, falls du nen neuen Kolben brauchst, dann kann Ich dir einen geben, habe hier noch einen der hat keine Riefen o.ä.