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sämtliche gelenke am federbein mit wd40 einsprühen.

vermutlich wasser im luftfilter und vergaser. du musst den vergaser reinigen und den luftfilter trocknen. danach die zk rausschrauben und ein paar mal ohne kicken. vor kurzem hat es mal einer gaschaft seinen ganzen motor zu fluten, indem er den hochdruckreiniger in den auspuff gehalten hat, ich hoffe mal, du hast das nicht auch getan, sonst wird es etwas aufwändiger.

dann wüprd er aber mit dem kicker angehen. hm, hast du noch kompression?

wahrscheinlich ein elektronik-problem. check mal den zündfunken.

sollte aber auf jeden fall eine wartungsfreie sein, sonst gibts ne sauerei.

der schlauch, der zum zylinder führt kommt oben dran.

wenn du zusätzlich noch einen distanzring hast funktioniert es nicht. den müsstest du dann auch noch rausnehmen. ich versteh sowieso nicht, warum bei manchen rollern scheibe und ring drin sind, eins reicht ja.

wie gesagt, schau in den papieren nach, da steht das genau drin. die meisten 25er jet sind mit nem gasschieberanschlag, einer distanzscheibe und/oder -ring, einer wandlerdrossel und einer auslassdrossel gedrosselt.

ja, passt.

hast du ihn nicht abgeschmirgelt? hast du lack bis 650° statt bis 850° verwendet? hast du etwa nach dem schmirgeln mit einem feuchten lappen abgewicht? hast du zu dicke schichten verwendet? hast du die verschiedenen schichten nicht vernünftig eintrocknan lassen?

hast du schonmal geschaut, wieviel er wirklich verbraucht (also in zahlen) vielleicht kommt es dir ja nur so vor, als wenn er unmengen frisst. tank ihn mal voll, aber nur bis es klick macht, fahr 50km und tank dann wieder so voll, bis es klick macht. was man jetzt schon tun kann: schau mal nach, ob vielleicht die benzinschläuche undicht sind, oder am tank was rausläuft, denn eigendlich kann der motor nicht soviel verbrauchen, wie du es schilderst.

Zitat von JojoJetty: „Nicht legal nur das weil es immer gesehn werden kann rover.ebay.com/rover/1/707-534…m588a278c71#ht_1257wt_905 Oder der vom Gilera Ice da müsste man aber noch ne halterung machen“ und auch der erste ist nicht legal, weil kein refektor dran ist. die zweite bedingung an einen kzh.

ich würd mal sagen, du misst falsch. mach mal folgenden test: tank den roller nächstes mal nur, bis es klick macht. fahr 50km(wenn du keine 100 schaffst) und tank dann wieder, bis es klick macht. dann weist du, wieviel du wirklich verbrauchst.

ich würd jetzt härtere kullus einbauen, aber wenn alles orginal ist sind die nächsthärteren schon zu hart.

zündkerze kaputt -> das gemisch wird nicht gezündet, kommt in den auspuff -> bei der nächsten zündung gibt es eine explosion im auspuff -> blaue flamme

mit härteren federn kuppelt die kupplung später ein. d.h. der motor hat schon höhere drehzahlen, wenn die kraft auf das rad übertragen wird. deshalb ist sie bei sportauspuffanlagen eigendlich das, was man an der übersetzung als erstes abstimmen sollte. denn wenn die kupplung zu früh greift kann der motor nicht genug leistung erbringen, um den roller vorwärts zu bringen. du solltest rote mallossi kupplungsfedern einbauen, die kuppeln bei den richtigen drehzahlen ein. kauf dir am besten ein pack, …

der leerlauf ist bei einem fahrzeug mit schaltung ein "gang" bei dem keine kraft auf das rad übertragen wird. das getriebe steht also auf neutral. eine anzeige ist bei schaltmotorrädern besonders wichtig, da es die einzige möglichkeit ist zu überprüfen, ob man im leerlauf ist und nicht losrollt, wenn man die kupplung loslässt. bei einem roller mit fliehkraftkupplung und variomatik-getriebe, also ohne gangschaltung, ist sie nicht notwendig.

vermutlich wirst du die wechseln müssen. es wäre auch empfehlenswert, da der motor mit nem gedrosselten laser nunmal ein wenig höher dreht. da die motoren aber alle unterschiedlich sind wirst du es wohl nur mit einem blick auf die zündkerze feststellen können.

nein, du müsstest den flansch und die halterungen anpassen (lohnt sich nicht).

ja, damit die vario ihn etwas später in eine höhere bahn drückt.

hättest dir lieber mal seinen dienstausweis zeigen lassen sollen. und nein, er darf das nicht.

ich würd mal auf die wandlerdrossel tippen.

dein freund will dich verarschen. ich hätt mit "und wenn du den zündkerzenstecker ziehst läuft er 120" gekontert.

genau, unterlegscheibe hinter die riemenscheibe und/oder härtere kullus. aber mit der unterlegscheibe sollte es schon wieder gehen.

deine signatur ist grade so unglaublich passend.

schau mal, hier ist doch ne menge drin, was du verwenden kannst und wahrscheinlich für ein paar lacher sorgen wird: youtube.com/playlist?p=23A68DD0C48609EE

da hab ich mal eine frage: laut dieser auflistung sind die blauen malle härter, als die roten. in den shops steht aber, sie sind weicher. was stimmt denn jetzt?

youtube.com/watch?v=iMpXAknykeg

ach, und der darkside hat keine alu-trittbleche fällt mir grade ein.

diese silbernen teile am ende vom lenker. wie gesagt, nur minimale unterschiede.