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stink normal die ersatzzyl aus stahl wasserpumpe hätt ich noch eine

sensor bzw kabel rauf zum tacho schecken

erstmal alle fehler löschen dann neue sicherrung rein und kontakte an der batt prüfen dann fährst du nochma ne runde und guckst erneut fehler rein theoretisch könnten die fehler jetzt auch entstanden sein durch den batt fehler

Das wo das gelbe von der Alpha dran geht.. Da das ab machen und in dem Baum der von der CDI weg geht das wurde durchgegetrent das wieder mit dem im kabelbaum verbinden.... Dann kannst die alpha raus nehmen

also ich denke weniger das der händler einfach die originalen durchscneidet iwo wird er den warscheinlich mit iso band in den kabelbaum gewickelt haben also guckn ob iwo in dem berreich nen knubbel ist der da nicht hin passt

erstma wäre die info gut was du genau vor hast...

nachm zyl wechsel immer erstmal im stand paar min laufen lassen(auf temp achten) dann sachte einfahren also nicht vollgas gib ihm usw... öl sollte eigentlich passen aber sicherhaltshalber könnte man ein WENIG zusätzlich in den tank geben muss aber nicht (hatte ich auch nicht) dann nja halt drauf achten das das ölschläuchlein wenn du den runter hattes voll ist da die ölpumpe intervall mäßig pumpt

Was war es?

Wenn die original zs dort nicht ist müssen die deine Eltern oder der Händler haben! Dann bleibt dir nix anderes übrig als weiter mit der Alp... Zu fahren.. Oder eine besorgen und anschließen Dort mussten iwo 2 Kabel bzw Stecker sein evtl festgeklebt

ähm ja genau so wie als wenn du auch ohne dzb offen fährst kommt immer auf den richter usw an

entweder sie merken nix oder du hast ne anzeige am arsch wegen fahren ohne fahrerlaubnis

Ja dann Versuch es mal mit Minimum 1,5mmq und nicht weniger überleg ma was ne Kfz Endstufe furn. Kabel kriegt Und die Endstufe wenn die von außen nix abgekriegt hat schick ein auf Garantie!

bitte klicken! Bitte erst Fehlercodes auslesen wie hier beschrieben und damit dann eure Fehler beschreiben danke!!

tut mir leid aber da werdet ihr beide wohl was falsch verdrahtet haben weil nen kabelbrand wird nicht ohneweiteres so kommen was habt ihr für kabel verwendet? usw

Nja recht immer ne Aber bei sowas Ware ich halt vorsichtig! Meld dich ma bitte per pn

also unfall würde ich scho eher wenn die gabel so verbogen ist eher überlegen nen neuen rahmen da der warscheinlich auch bissl verzogen ist zu der wegfahrsperre die sitzt in fahrdrichtung vorne rechts wird warscheinlich auch am kabel oder so was ab bekommen haben fazit verkleidung runter kabel checken! (hätte noch notfals nen kabelbaum und so)

FAQ hilft vlt ma rein zu schaun und ein thread reicht =P FAQ - Mofa TSDI Entdrosseln (Alphatec) + Zusatz CLOSED!!! Hilfe! Habe keine ahnung wie man die Alpha Technik PSI Regelenheit entdrosselt! (schalter)

ok also spannungswandler kann aber auch die lima sein einfache ist erstma vlt den spawa zu wechseln oder beim kollegen testen

wie der hat ka mehr naja hinterm hinterrad is der luftfilter (bzw da drüber) und der geht richtung vario runter entweder da geht dann noch nen schlauch nach vorne oder nicht kommt drauf an ob der noch da ist

Also Jungs und Mädels hier kurz die Erklärung zum Fehler auslesen am TSDI! wäre euch dankbar wenn ihr dies direkt macht wenn ihr euer problem im Thread liest Dankö =) und so gehts: Gashan voll aufdrehen Dann Zündung anmachen Gashan loslassen sobald das K leuchtet Das K leuchtet ca.2 sekunden, geht für ca.3 Sekunden aus Dann werden die Fehlercodes angezeigt. Wenn z.B. der Motor mal im roten Bereich war, wird der warscheinlich Fehlercode 15 Anzeigen, also das K blinkt 15 mal. Wenn mehrere Fehler d…

bitte fehlercodes auslesen und zwar so Gashan voll aufdrehen dann Zündung anmachen und Gashan loslassen sobald das K leuchtet. Das K leuchtet 2 sekunden, geht für 3 Sekunden aus und dann werden die Fehlercodes angezeigt. Wenn der Motor mal im roten Bereich war, wird der warscheinlich Fehlercode 15 Anzeigen, also das K blinkt 15 mal. Wenn mehrere Fehler da sind, werden die auch noch gezeigt. Wenn alle Fehler angezeigt wurden, geht das K für 4 Sekunden aus und fängt dann von vorne wieder an. Und h…

so erstmal bitte die fehler aus lesehn! beim nächsten mal bitte nicht 2 mal den gleichen thread danke und wo hast du es machen lassen in einer werkstatt sprang er da noch vorm wechsel an hast du das da gezeigt?

Da doppel thema schließ ich hier ma!

in fahrtrichtung links die federbeinverkleidung ab machn dort dann is die halterrung und die 2 kabel

öhm du 2000km stimmt nicht so ganz bin 9k mit 2 kerzen gefahren mein tsdi hatte auch die 7er drinne;) also da sollte es nicht ganz dran liegen wenn du die getauscht hast dann ma membrane guckn guckn ob lufi richtig sitzt und joa erstma das gucken

wo für neuen zylkopf`? wenn neuer zyl und kolben das sind ca 50-70€ je nachdem wo und dichtungen das kannste selbst machen wenn du geschickt bist brauchste nur eine seite unterboden ab und bist in ner stunde bis 2 fertig

also hatte nen 50€ ersatz zyl drinne und der war top lief ohne probleme lass dir zeign das er defekt ist! würde ihn aber aufjeden fall mit nehmen und selber reparieren 50€ plus ca 10 für dichtungen und bissl schmutzige hände oder 700€ vlt nichtmal der wirkliche defekt und dann noch mehr ausgeben

also du must das pickup was rechts vom kabelbaum kommt direkt mit dem pickup was oben links in die cdi rein geht verbinden! die anderen 2 waren glaube nur rein gespeißt also nur ab machen. dann must du die original zündspule ggf wieder einbauen und anschließen (auch auf die zündkerze) also das alpha dingen is dann komplet tot und kann komplett raus genommen werden! (wenn du angehalten wirst auf eigene gefahr!)

ist die richtige hatte ich auch drinne guck ma ob der lufi hinten richtig sitzt fehler ausgelesen?

Is der Pott entdrosselt? Wenn nein ist da das Problem!