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Wieso sollte jetzt der Vergaser verstopft sein , wenn Du ihn nur gedrosselt hast und am Vergaser nichts gemacht hast ? Was waren denn sonst noch an Veränderungen vorhanden , oder war er orig. , aber halt nur offen ?

Zitat von Christian1994: „ Bei mir ist das pickup Kabel blau weiß und kommt von der Lima “ Richtig Zitat von elitebold: „ man ich will nur ne antwort ob ich jezt das grün/gelbe kabel nehmen kann! Jet Force C-Tech Bauj. 2010 “ Nicht Richtig , Grün-Gelb ist in der Regel Zündungsplus . Hab gerade keinen Schaltplan mit Legende zur Hand aber Grün-Gelb sind alle stromführenden Leitungen z.B. am Vergaser . Das Pickup-Kabel kommt als Einzelkabel vom Impulsgeber und hat , wie Christian1994 schon sagte , …

Zitat von missi: „Batterie laden , dann testen . Wenn alles OK , Batterie def.“ Zitat von Samsad: „ missi, wieso soltle dann Batterie defekt sein? Wenn die Lima kaputt ist, dann kann die Batterie nicht mehr geladen werden und der ganze Strom wird dann von der Batterie genommen. Denke eher das die Batterie dadurch leer ist. Deswegen denke ich immernoch das das Problem die Lima ist “ - Batterie extern laden , er sagt ja , er springt nicht an. - Batterie anklemmen , Roller starten , Test vornehmen …

Takachi , wobei Takachi,G-Mac und Aero baugleich sind . Sehr gutes Preisverhältnis mit sehr guten Testergebnissen in der Sicherheit (Und darauf kommt es ja schließlich an) . Das tolle dabei , er passt ins Helmfach.

Ja wieviel mm hat sie denn nun ?

Zitat von Nitrolove: „Das Pick-Up ist diese komische kleine Box an der Lichtmaschine ihr Vollidioten. :D“ Und blasierte Volltrottel schimpfen komische kleine Box auf den Impulsgeber .

Gasanschlagdrossel hat meines Wissens nach 6mm . Wenn er dann nur 20 läuft ist was anderes im Argen . z.B. verschlissene eckige Rollen , verschlissener Riemen , Variodrossel falsch montiert , Vergaser verstopft oder falsche HD (orig.54) . Schlimmstenfalls ein Defekt an Zyl. oder Kolben wovon ich erst mal nicht von ausgehe.

Zitat von *DarkSide*Racer*: „habt ihr in den standartauspuff ne drossel rein wenn ja dann wirds an der liegen also auspuff drossel raus und gaschieber rein dann müsstest du so 30 fahren und des nimmt der tüv ab“ Richtig , im Auspuff gehört bei Mofa keine Drossel rein . Nur Variodrossel und Gasanschlaghülse , dann muß es passen.

Batterie laden , dann testen . Wenn alles OK , Batterie def.

Es gibt silikonfreie Polierpaste (in Dosen) für den Lackierereibedarf , damit kann man Farbnebel und andere Sachen abtragen . Danach muß der Lack mit normaler Politur nachgearbeitet werden . ROTWEISS

Mach solange eine passende Schraube rein und den Schlauch drüber , Unterboden sollte auf Garantie gehen .

Mit laufendem Motor mal ein Voltmeter an die Batterie hängen . Spannung sollte etwa um die 14 Volt sein . Ist sie nur bei 12V oder weniger ist die LiMa platt .

Ein verschlissener Riemen kann auch ein Grund sein . Wird er durch Verschleiß schmaler , steigt er nicht mehr so weit auf ,so daß die Übersetzung nicht auf ganz lang schalten kann .

Spamst Du jetzt alle Foren damit zu ?

Es war einmal..... ein matt-blauer Jetforce im Schaufenster des Peugeot-Vertragshändlers

12" 13" plus Aufziehen beim Reifendienst deines Vertrauens (i.d.R. zw.5-10 Euro)

Kannst Du halten wie ein Dachdecker , bei nicht lösbaren Verstopfungen wird es dir nichts bringen . Vergleich es mit einer Rohrverstopfung zu Hause . Was der Rohrreiniger nicht lösen oder zersetzen kann , muß mechanisch oder per Druckluft entfernt werden . Beim Vergaser ist das nichts anderes . Deswegen das mit den "Dritten" , aber da kommst Du noch hin . Gemeint waren die Zähne .

Wird unter anderem durch die sehr glatten Oberflächen auf denen der Riemen läuft verursacht , bzw. dem Riemen selbst , wenn er schon etwas älter ist . Abhilfe sollte u.a. ein neuer Riemen sein , oder einfach die Laufflächen mal mit relativ feinem Schleifpapier anrauhen (120 o. 180er Körnung) . Pfeifen haben bestimmt schon mehrere auch mal an Autos gehört , und da hat es auch weniger mit dem Lüfter oder ähnlichem zu tun , als vielmehr am Riemenalter oder Spannung des Riemens bzw. gleich beidem .

Zitat von -|KeNo|-: „ok. das mit dem pinsel ist ne idee und die gülle die ich mit bestellt habe?? was damit.. in gaser reinsprühen oder was??“ Leg für ein strahlendes Lächeln deine "Dritten" darin ein.

In der Regel wird der innen nicht so verdreckt sein , wie Du es dir vorstellst . Eher sind es kleine , nicht lösbare Partikel die sich in den Kanälen festsetzen können , da hilft dann sowieso nur Ausblasen mit Druckluft . Von außen reicht es ihn in ein Schälchen mit Benzin oder Diesel zu legen und mit einem Pinsel zu reinigen .

Die früheren 50er hatten als Mokick (Klasse5 , ~2,9PS , 40km/h) nen 14er , als Kleinkraftrad (Klasse4 , ~6,8PS ,85km/h) nen 20er Vergaser verbaut . Der Spritverbrauch war auch nicht höher wie jetzt beim Jetforce mit "nur 4,9PS" . Ist halt alles Abstimmungssache des optimalen Benzin/Luft-Verhältnisses , was nicht zwangsläufig heißt , daß ein 17,5er mehr Benzin verballert wie ein 12er , da Leistung u.a. hauptsächlich mit dem Füllgrad und Verdichtung des Zylinders zu tun hat.

54er HD . Aber warum kauft Du dir so einen teuren Reiniger ? Benzin , Pinsel und Druckluft hätten auch gereicht . Die Kanäle und Kappilare bekommste damit auch nicht frei.

Wenn ich immer die Diskussionen über 2-T-Öl lese , könnte ich mich amüsieren . Daß man nicht die billigste Miege kaufen sollte , wird jedem klar sein . Aber immer noch hat man es hier mit nem Wald und Wiesenmotörchen zu tun , wenn er nicht auf High-End mit 20PS oder mehr läuft . Daß die Empfehlung von Peugeot auf Teilsynthetik deutet , hat nichts etwa damit zu tun , daß dies schädlich für den Motor wäre oder es schlechter verbrennt . Es ist einfach eine Empfehlung , da es 1. günstiger ist , 2. d…

Wenn es leicht rattert und es kommt definitiv von der Wasserpumpe , sind es die Mitnehmergummis , die auf dem LiMa-Polrad aufgeschraubt sind . Diese schlagen mit der Zeit aus . Entweder erneuern oder die Gummis anlösen , um 90° verdrehen und wieder festziehen , dann sollte es wieder leiser oder ganz weg sein.

Da muß ein kompletter Kabelbaum vom TSDI angeschafft werden , und der muß dann auf C-Tech angepasst werden . Die Tachoanschlüsse haben nicht im geringsten Ähnlichkeit untereinander . Lesen eines Schaltplans und Ahnung von der Materie sind zwingend erforderlich .

Schraubenzieher mit breiter Klinge nehmen , entweder hebeln oder gegen die Kolben verdrehen . Solltest Du Angst wegen den Manschetten haben , leg kleine Bleche davor , oder Je einen alten Bremsklotz und hebel dann.

Zitat von schumihugo: „sry wenn ich mich erst heut wieder melde also im leerlauf kommen bisschen mehr als 12 volt an, bei vollgas nie mehr als 14,1 die batterie bringt auch ihre 12,8... volt oder so, nur wenn ich die zündung einschalte oder irgendwas sinkt die spannung schlagartig ab. mit ungleichem säurestand teilweise um bis zu 5 volt, wenn sie voll ist um 2 oder 3. sicherungen sinds nicht, funktioniert nämlich alles“ Im Eimer , kauf ne neue . So weit darf die Spannung nicht abfallen.

Rattern vom Orig.-Auspuff ? Bestimmt die Aluhülse vom ESD lose .

Wenn es nur wegen der Lautstärke ist , kauf im Baumarkt feuerresistente Steinwolle (bis 1000°C), und wechsel im ESD mal die Wolle . So ein Sack (50Ltr.) sollte nicht mehr als 10,-Euro kosten . Dämmt genauso wie die teuren Matten von SA & Co. ist aber nur ein Bruchteil so teuer . Wechselintervall der Wolle 500-1000km , dann läuft er ein wenig leiser . Reicht bestimmt für 20 - 30 Wechsel.

Merkst Du beim Anfahren ob 54 oder 55 . Mein 2005er Jetty hatte orig. ne 55er HD