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eigentlich simpel: die Bremse geht erstmal unter die trittbleche. wenn du drückst kommt nur druck auf die vordere drauf, ab einer gewissen kraft öffnet sich ein druckventil, dann geht auch bremswirkung nach hinten. man merkt es wenn man die bremse so halb durchdrückt, dann ist mittendrin ein druckpunkt und man kann auch das ventil unterm linken trittblech hören.

früher oder später lässt die leistung des motors sowieso nach. es gibt leute die fahren schon 20.000 km kauflandöl für 3 euro den liter, der motor schnurrt noch wie am ersten tag. ich denke bei der motorlebensdauer gehört auch ne portion glück dazu.

da kann man nicht nach km zahlen gehen ich brems z.b. ziemlich selten, bei 32 km/h lässt man eigentlich immer ausrollen. hab jetzt um die 2000 runter und man sieht wirklich 0 abnutzung

da bekommst du keine auskunft drüber, jeder schwört auf ein anderes. hauptsache teilsynthetisches zweitaktöl, dann kannst du nichts verkehrt machen. mein tsdi hat hald bei dem von avia bisschen geraucht wo er kalt war und die ganze zeit übel gestunken, das mobil1 stinkt nicht und raucht wirklich garnicht, auch nicht wenn er kalt ist. naja gut kann auch am tsdi liegen, dass er nicht raucht aber ich finds gut. ist hald nicht das billigste für 12€, nur am öl sparen ist blöd. morgen werd ich mir vlt…

also in der motoretta oder ka was es hier immer wieder als posts von den mods gibt stand 100€ mehr kostete sbc bei nem neuen tsdi. jetzt ist klar, dass man mehr zahlt. gibts ja nicht mehr zu kaufen

theoretisch 100€, soviel hat es beim tsdi aufpreis gekostet mit ein wenig glück bekommst du auch noch bissel mehr

anmachen, finger aufn pott. aus= dicht= gut läuft weiter= schlecht= undicht

sag mal was du willst, würd mich schwerst interessieren bikerbox tänk hätt auch viel gezahlt

ja, sie sind härter als die 50er federn und lassen sich einstellen, ich weiß nur nicht ob alle oder nur ein paar. jedenfalls sollten sie problemlos reingehen, höchstens vorspannen musst du sie habs noch nei probiert aber so wurde es mir gesagt

sbc is rar, viele suchen es und es ist SEHR teuer. ich würd meins nie mehr hergeben einbau ist normal ganz leicht, einfach linke seite weg und ventil unter die trittbleche, dann zu den bremsen die leitungen legen, ranschrauben fertig

35 Watt H4 Birnen um genauer zu sein. achso halogen sind die übrigens alle, du meinst wohl eher xenon look lampen

ja dann is klar, dass er ne 125er bremse hat

das ist aber ein 125er und die bremse wenn du hast wurde 1000 pro rangebaut, die beiden gegenüber hat ja jeder jet, oder?

rocky94, schon mal bremsbeläge gewechselt? das sind keinesfalls 2 kolben. du hast da überall nur einen, bei der doppelkolbenbremse vom 125er sind die beläge länglich. auch der sf3 hat solche monsterbremsen drin.

schau mal das BILD an, da sieht man meine bremsen. das sind 100000 pro keine doppelkolben und ich hab noch nie einen tsdi mit 125er bremsen (BILD) gesehen.

gibts nicht hast DU vielleicht standartmäßig, aber jeder tsdi hat die ganz normalen. die doppelkolben sind hingebaut oder der händler hat iwie die rangemacht wenn er gebraucht war. auch beim sbc gibts nur die einfachen

wird ziemlich sicher nicht passen

glaube bei mir meite er 80 zahl ich, aber ohne material

ich schätze man braucht so 0,2 - 0,3 liter mehr, wenn der hinten drauf normlagewicht hat den windwiederstand+rollergewicht+dir hat er sowieso

naa da muss schon ein fetter stein auf der straße liegen. der zx geht doch nicht weiter runter wie der normale??!! such dir ne leichtere freundin, nicht masse statt klasse

einfach für jetforce auswählen, bremsbeläge sind ob c-tech, tsdi oder tsdi mit sbc die ganz gleichen. war mir da auch nicht ganz schlüssig haben dann aber doch gepasst. ich hab die sintermetall und die taugen schon, ob man da keramik drauf hat oder nicht ist schätz ich bei nem roller nicht so wichtig, außer du willst damit auf die rennstrecke.

also bei meinem tsdi spritzt es nicht so weit hinter, außerdem hat mein schutzblech da ne erhöhung, kann also nichts rein. auch die elektronik ist nach dem waschen wenn voll reingespritzt wird noch ok musst du hald einfach mal ab machen und mit dem c-tech im Regen fahren. Siehst du dann hoffentlich

was für ne fußdichtung wenn ich fragen darf?

würd hald dann nicht unbedingt vollgas ne million mal in kicker treten

das macht überhaupt nichts, da ist doch ein überlaufschlauch dran. wenn zu viel druck drauf ist läufts hald raus.

der reine menschenverstand und die jetforce ehre sagt das schon, aber die polizei hald nicht und ich spiel ernsthaft mit dem gedanken mich da zu bewerben

durchmessen händler sagte im leerlauf solltens nach dem spannungsregler 12 volt sein, bei vollgas um die 14 ich habs noch nicht probiert und würd direkt die spannung aus der lima messen, nach dem regler sollte sie ja normalerweise immer gleich sein

ahja das ist die mehls motorrad mofadrossel, eigentlich ganz easy der einbau (ich glaub ich brauch mal ein faq dazu :D) 1. Helmfach ausbauen und das Teil vorne mit den Kühlrippen an den 4 Schrauben rausmachen, den Stecker rausziehen. Dann einfach von der schwarzen Box den Stecker in das Steuergerät (Kühlrippen) stecken und in die Buchse wird der Stecker gesteckt, den du vorhin aus dem Steuergerät gezogen hast. Dann einfach wieder hinschrauben, schauen, dass alles schön fest ist und nicht auseina…

naja, pott bringt beim tsdi nicht viel außer bisschen anzug, so ist der ori pott am besten wenn man den verschleiß auch noch betrachtet.

fabian hat auch einen, ich hab keinen, mir eigentlich egal hauptsache es haut mir die kacke nicht um die ohren