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hmmm meiner braucht auch immer etwas lange um anzuspringen, so 5 sekunden schon. ist das normal wenn er kalt ist muss ich mir gedanken machen oder ist das noch im rahmen? wenn er warm ist springt er natürlich ohne bisschen gas bei 1 mal kurz aufn anlasser tippen an.

abschleifen um die drecksarbeit wirst du wohl oder übel nicht rumkommen.

der michael mitm tsdi geil (ich bin auch der michael mitm tsdi :D) naja vielleicht ists ja nur das zündschloss wenn er nicht mal die selbstkontrolle macht. beschreib mal genauer was er noch macht wenn du ihn nochmals starten willst oder was er nicht macht

will ich wissen wie

hallo bisschen blödsinn gehört doch auch dazu irgendwer nimmt mich da vielleicht ja auch noch ernst? omg also da oben war ein witz ich find die lackierung absolut geil.

Zitat von rene9563: „Wenn er kaputt ist ^^“ dito:D erst wenn er spacken macht überholen, der rest ist (finde ich) rausgeschmissenes geld wenn man nicht auf tuning aus ist.

wenn du viel zeit und lust hast die kupplung aufmachen und schauen ob noch alle federn ok sind oder ob die minimal anliegt. wenn nicht einfach so hinnehmen und fahren bis er meckert.

Zitat von C4rbon-: „Zitat von Fabian: „ 95, offene ecu, stage 6 torque control, tage 6 riemenscheibe, leovince zx. “ bis auf torque control und riemenscheibe hab ichs selbe, pack aber das selbe? lt 94 o: wtf?“ das wird an deiner carbon lackierung liegen, da drückt der schon mehr nein wenn er besser abgestimmt ist wieso nicht

kauf dir nen tsdi deckel, gibts in ebay teilweise recht günstig. hast hald nur keinen kicker mehr

verarscht hier nicht mal jeden, schon mehreren hats z.b. die kupplungsfedern von stage6 auseinandergenauen und es ist nichts passiert. einfach aufmachen nachsehen und dann dürfte es kein problem seinden fehler zu finden und zu beheben

kein problem

aufschrauben und nachsehen. vielleicht sind die kupplungsfedern gerissen oder die variogewichte haben sich verabschiedet schwer zu sagen, würd mal alle möglich keiten durchgehen und nachsehen.

blau-, rot- und silber-metallic sind immer noch die schönsten farben absolut top ist das original tsdi blau, gibt nix schöneres

du schaltest die zündung ein und drückst den schwarzen knopf bis die stundenanzeige blinkt, dann mit kurzem drücken kannst du sie dann einstellen. dann wieder länger draufbleiben, dann sollte die minutenanzeige blinken. auch hier wieder mit kurzem drücken einstellen. dann musst du wieder länger draufdrücken, bis nichts mehr blinkt. jetzt kannst du die zündung wieder ausschalten und danach ist die uhr gestellt.

klingt irgendwie sehr unlogisch wenn du sagst muva, delta clutch und laser, dazu noch offenes steuergerät und du willst so 60 fahren????? tausch die teile gegen geld + ori teile hier am marktplatz und lass dein steuergerät drosseln, dann wird er sowas laufen

meine zeigt um 17:10 uhr immer 0:00 an, mir machts eigentlich nichts aus hab die nach der neuen batterie seit paar monaten noch nicht eingestellt

bei mir bleibt er vorne immer lauwarm, hinten an der kupplung hat er natürlich schon ne gute hitze drauf:D gerade wenn ich feldweg mit 15 km/h fahr damits mir nicht den ganzen dreck rum haut wird er richtig heiß, ist genau um die einkupplungsdrehzahl von 5000 U/min hinlangen kann man schon noch aber naja

ja genau aber wir reden hier ja vom block ohne allem drum rum :D:D:D

c-tech und tsdi block unterscheiden sich (soweit ich weiß) nur im zylinderkopf.

Zitat von Niico: „meinst du das der dann nicht mehr anlaufen würde ?? wenn ich ihn 3 mal mit klarlack lacke ?“ dann läuft nie und nimmer was an, es sei denn er brennt weg. normalerweise müssts halten

bitte pass aber auf, die bilder von bikerboy tänk sprechen für sich :D:D:D

den richtigen bremshebel ?? links bremsts vorne und hinten, rechts nur hinten. also hilft nur ne mauer

wo nicht e 10 draufsteht darf laut augsburger allgemeinen keins drin sein. einfach an der tanke fragen

super 95 ist normales super. super 98 oder super plus ist super plus super e10 ist e 10 und der rest v power aral ultimate und so schrott ist viel zu teuer und hat zu viele oktan

alles gesagt was gesagt werden soll darf muss bei spezielleren fragen wird dir auch niemand über eine pn böse sein

einfach ins helmfach legen, hasste immer frische luft drinne

achso ja is ja iwie selbsterklärend

wirst wohl kaum jemanden finden

wenn du 2-3 mal gut überlackierst läuft da garnix mehr an, der lack sollte nur bis 600 oder 700° gehen. bei meinem ori tsdi pott verbrennt der schwarze lack bis 650°, der original auspuff wird nämlich heißer. wie könnte ich meinen denn schützen?

wie entlüftet man denn? da hat einer nen mächtigen krampf im !!!!!-finger :D:D:D