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Der Pro Replica läuft nicht auf peu liegend, auch wenn du meinst der lief ganz gut ... extremes überdrehen ist nicht gut.. und ein sportluftfilter ist sinnlos aufm Ori Zylinder, genauso wie die Stage6 GDF. Ori Zylinder = Ori GDF. verbesser die genannten sachen und stimme ihn dann richtig ab, dann läuft er auch gescheit und du merkst dann auch mal was leistung ist

ja natürlich ist er extrem laut wenn er undicht ist... ich frage mich nur grade welchen auspuff du meinst, wenn es um den Stage6 Pro Replica geht, der ist auch dicht einfach nur scheiße laut und läuft nicht auf peu liegend, wo er auch keine zulassung hat..

Ich frage mich wie der vergaser sich bei dir hin und her bewegen kann, er wird von dem Luftfilterkasten fest gehalten, ist er da nicht richtig drin, kann das die von dir beschriebenen motor probleme auslösen.

grauguss zylinder von Malossi und Top Performance kann ich dir da nur empfehlen. dazu einen Polini CP vergaser ab 17,5 bis 19mm Malossi Multivar und Stage6 Mk2 Kupplung (hab den genauen namen grade nicht im kop) Tecnigas Triops dazu alles ordentlich abstimmen und die 10ps solten aufm p4 stehen.

ich spann die mutter immer im schraubstock ein und dreh den wandler einfach um sie zu lösen, danach auf den boden legen und drauf stellen beim abschrauben der mutter. und eine Wandler Drossel gab es, war aber sehr sehr selten.

ich frage mich nur was du damit willst? eine Jetforce ist kein schalt moped. wenn du ihn dazu missbrauchen willst um deinen roller zu drosseln, das wird nicht funktionieren, da du einen automatik antrieb hast. wenn dann brauchst du einen kmh begrenzer, gibt es auf Streetlights.de

Zitat von keelval: „gute 3 PS bringt das Richtige Abstimmen vom Vergaser. Der Rest gut 5-7 PS. Klingt wenig, ist aber extrem viel Leistung die Umgesetzt wird. “ ehm da bist du aber im highend bereich wo du 3ps von richtige vergaser abstimmungu und 5-7ps an antriebs abstimmung an plus bekommst. mit sport auspuff kommste ja maximal auf um die 7-8ps.

du darfst die scheinwerfer maximal zu einem bestimmten prozentsatz abkleben, so wie auf dem bild ist es zu viel, da die standlichter bei ihm komplett abgedeckt sind. zur folierung, du darfst keine reflektierende oder spiegelnde folie verwenden (also das komplette fahrzeug in chrome folie ist nicht erlaubt) und reflektierende folie müsste eine E-nummer haben (das hat aber nichtmal die auf Polizei autos)

eigentlich ist der jetforce für seine qualität bekannt, nur viele leute verpuschen ihn.. und ja 70+lt fährt er schon original, mit sportauspuff der gedrosselt ist, fährt man ca die gleiche leistung wie original ohne drossel kommt man mit dem Triops auf echte 90-95 und 7-8ps bei optimaler abstimmung

wenn du die drossel aus dem krümmer nicht raus genommen hast, bringt er auch keine mehr leistung. du muss vorher raus und rest ist dann abstimmung, welche in der bereits verlinkten anleitung steht

sry aber die bilder sind aus viel zu großer entfernung und anscheinend ist wohl fett oder ähnliches auf der kamera linse, man kann nur erahnen was da was ist. versuch mal folgendes, wenn du am lenker in den 2ten gang schaltest, siehst du unten an den riemen das sich unten links (fahrtrichtung) was bewegt, guck mal ob der gang rein geht wenn du es etwas weiter nach rechts rüber drückst, wenn ja, ist zuwenig spannung auf dem drahtseil von der schaltung, wenn nicht. darfste den antrieb auseinander …

das war nicht die frage aber gut zu wissen. dann bitte ein bild von der schalt mechanik machen damit man da möglicherweise den fehler sieht.

Abstimm Anleitung <--- Lesen und ausführen, dann läuft er auch ordentlich

Erstmal vorweg, in den Titel eines Threat´s schreibt man eigentlich, worum es in dem Threat geht, in dem Fall wäre das also etwas in der Richtung: "Triops abstimmen" (wozu es allerdings schon zich Threats gibt) oder "Welchen Vergaser hat mein JetForce (hier Modell und Baujahr einfügen)" Wenn du einen 2008er R-Cup oder Playboy hast (welche Extrem Selten sind) hast du einen 17,5er vergaser wo Dellorto m6 Düsen passen solten. Wenn er über bj12 ist könnte ein teikei vergaser verbaut sein, müsste abe…

wenn du am lenker in den zweiten gang schalten möchtest, ziehst du ja an dem seilzug, die eigentliche schaltmechanik ist dann alles was von dem seilzug am ende bewegt wird, wenn du sagst du hast ihn bereits ausreichent gespannt, muss ja da irgendwo anders der fehler sein.

und dann wieder komplett auf null zurück gedreht ? weil beide einstell schrauben ja komplett rein gedreht sind und das drahtseil sehr locker aussieht. hast du vlt noch ein besseres bild von der eigentlichen schaltmechanik?

Der Roller wurde wohl stehts gepflegt, die papiere allerdings nicht, die 25iger papiere sind nur ein drossel gutachten, die originale BE vom Fahrzeug ist eine 45kmh BE. 50ccm hast du so oder so da am hubraum nichts geändert wird. du müsstest also jetzt dir die originalen Papiere also die richtige BE vom Roller besorgen (beim Händler eine zweitschrift anfragen oder beim Straßenverkehrsamt) und dann die gaszug drossel ausbauen und die 25iger Drosselscheibe hinter dem Variator gegen eine 45iger Dro…

in der variomatik wird wohl noch der übliche drossel ring drin sein

du hast oben und unten am bowtenzug einstell schrauben, damit kannst du das drahtseil wieder etwas spannen, sieht auf dem bild etwas schlaff aus.

bist du dir den wirklich sicher das es nicht am vergaser bzw abstimmung liegt?

möglicherweise hat sich das seil im bowtenzug über die zeit gelängt, sodass der gang nicht richtig rein gezogen wird. hast du möglicherweise bilder von dem mechanismus am lenker und am motor ?

wenn dann BR8ES, R = Entstört aber wie oben schon gesagt, würde ich eine BR8EIX empfehlen

ah ok, dann hat der zylinder ein anderes gewinde aber P ist doch vorgezogene elektrode? versuch es mal mit einer BR8EIX

ich würde den pro paprika gegen einen Triops oder höher tauschen, welche zündkerze hast du drin? CR8EIX?

Die Peugeot CDI´s sind offen. Laut dem threat Titel hast du Fehlzündungen ? oder nimmt er kein gas mehr an also sinkt in der drehzahl? was hast du für ein setup? 80 ist ja an sich schon ganz ordentlich....

Angefangen mit der Hauptdüse, dann weiter mit den Kupplungfedern und dann die Variogewichte, im faq bereich findest du dazu eine super abstimm anleitung

Hi, ganz einfach, parallel ans Rücklicht (nicht ans bremslich )

gaszug gerissen.

ja sieht nach nem dzb aus aber du hast gefragt was du mit den leitungen machen sollst, kann man dir nicht sagen wenn du nicht weißt was für ein dzb das ist und dass das braune und das blaue zu einem zusammen geführt werden, macht elektrotechnisch keinen sinn, du bräuchtest beim dzb; Pickup, Masse, Zündungspluss und dann die jeweilige deaktivierungs möglichkeit, also bhc, funk, schalter....

ori hd ist 54 also würde ich ein abstimmset ab 56 nehmen da du beim zx nicht besonders weit hoch gehen musst, und sind die s6 schwarzen kullus nicht extra hart?? also viel zu hart für dich, du wirst eine einkuppeldrehzahl von ca 6k brauchen.