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Hier zu sehen der Original verbaute C-tech Motor und der aus einem schlacht Fahrzeug erworbene TSDI Motorblock. Welche später zu einem Motor zusammen geführt werden.

Moin Leute, hier möchte ich euch auf dem Laufenden bezüglich meines Projektes halten. Angefangen hat es mit einer ranzigen R-Cup welche ich vom Vorbesitzer gerettet habe welcher damit ohne Hinterrad Bremse durch die gegen gefahren ist. Die Idee ist es einen Jet Force zum Stunt Fahrzeug umzubauen um damit Show´s zu Fahren, ähnlich wie ich es aktuell schon mit meiner MBK Booster mache. Der Motor ist eine Mischung aus C-Tech und TSDI: C-Tech Lima Seite für die Zündung und TSDI Vario Seite wegen der…

kein zündfunke, Zündung an + kicken = licht leuchtet beim kicken auf = Lima und gleichrichter ok (wenn nicht, gleichrichter tauschen. der ist günstiger als die lima, wenn danach noch keine licht beim kicken, lima tauschen) Stop lampe leuchtet nicht bei eingeschalteter zündung = cdi tauschen (oder auch öl pumpe, hängt zusammen, öl pumpe defekt = keine zündung) Zündkerze und zündspule ist auch etwas günstiges was man auf verdacht tauschen kann /sollte. und masse verbindung checken ( vom e-starter …

meistens lässt sich das standgas nicht richtig einstellen wenn irgendwo falschluft gezogen wird, also mal den ansaugstutzen, die dichtungen und den lufi checken

Moin, Also vorab erstmal. Der S6 Pro Paprika ist der absolut ungeeignetste auspuff den man sich für einen Peugeot liegend motor kaufen kann. Und er ist auf den Ori Zylinder sogut wie nicht abstimmbar. Lustig finde ich deine Aussage: "...da ich kein Risiko in Verbindung mit den Grünen eingehen will." ok wer will schon stress mit dennen ABER warum montiert man dann einen Auspuff der scheiße auffällig ist, mehr Krach macht als er leistung bringt und dazu KEINE Straßenzulassung hat? Wenn du weiter g…

"Abstimm anleitung findest im FAQ unter "Der große Abstimm Threat"" das musst du lesen und demnach deinen vergaser abstimmen, wie oben bereits geschrieben

du musst ja auch schon abstimmen, nur mit drauf stecken läuft das ganze nicht. habe dir dazu schon in deinem Threat was geschrieben

Du musst deinen vergaser auch abstimmen und nicht einfach alle einstellschrauben voll rein drehen.... Abstimm anleitung findest im FAQ unter "Der große Abstimm Threat"

Moin, also vorerst wäre gut zu wissen was für nen Speedy 4 du überhaupt hast. 2T AC 2T LC 4T AC 2T Euro4 4T Euro4 dann könnte man darauf hin anfangen ein Setup zu planen

Wie meinst du das mit die bricht ab? dann muss dein zylinder ja schon relativ fritte sein wenn das schon öfter passiert ist. und auf dem Zylinder wäre ne kerze mit 9er wärme wert besser. könnte sein das die 8er dir einfach zu heiß wird und weg schmilzt und dabei auch am besten direkt mal eine entstörte nehmen also ne BR9 damit du mal auf ner drehzahlanzeige schauen kannst was genau los ist.

Mit dem passenden werkzeug kann man eigentlich alles selbst machen. Zündkerze, keilriemen, gewichte und falls zu verdreckt den luftfilter tauschen. (Kupplung checken, falls verschlissen auch tauschen, wenn kupplungsglocke verfärbt, beides tauschen) Vergaser reinigen und den motorblock allgemein reinigen falls das nicht schon im bestandteil der fahrzeugpflege gemacht wird. vlt mal den auspuff abschrauben und durch den zylinder auslass rein schauen und gucken wie die kolbenringe aussehen, sieht ma…

Vorweg, kauf dir alles aber KEINEN Pro Paprika, schlechtester Auspuff für ne Jetty überhaupt und dazu auch keine Straßen Zulassung! bester Auspuff wäre für dich ein TT oder ZX von LeoVince. zum abstimmen gibts hier im Forum unter FAQ (der große Abstimm Threat) eine super Anleitung. Dazu muss ich aber auch sagen, wenn du gedrosselt Fährst, fahr Ori... Alles andere ist nur überdrehen.

Wie du fährst ohne gdf? das funktioniert doch garnicht O.o und mach nicht die GDF aus der Multivar rein, die ist zu weich.

7mm hoch, 12mm breit Quelle: Threat von 2010 hier ausm Forum mit dem gleichen Titel.

dann drossel lieber mit einer größeren gasschieber drossel und biege etwas die vario drossel nach innen, du kannst auch das überdrehen mit einem drehzahlbegrenzer verhindern. einfach auf 8,5k einstellen

Moin, darf man fragen warum du das machen willst? weil du wirst dir damit keinen gefallen tun bzw dein Motor wird es dir nicht danken.

8,5g sind bei Peugeot stehend bei jetty ists ori 8g

musst den vergaser einstellen und abstimmen und den choke prüfen

normal wird über vario und vergaser drossel gedrosselt, die gedrosselten cdi´s sind eigentlich nur zubehör um dafür zu sorgen das der motor nicht zu krass überdreht.

also wenn du den Gaszug entfernst, passiert folgendes: du kannst nicht mehr fahren. weil ohne gaszug kannst du kein gas geben. Aber die vergaser (gaszug drossel) zu entfernen lässt den motor noch stärker überdrehen als er es so schon macht. am besten schaust du mal nach die die vario gedrosselt ist (scheibe oder ring) und machst die drossel dann minimal kleiner.

das getriebe kann bei originaler vario und einer drehzahl von bis zu 9,5k auf gut 85-95kmh übersetzten. aber du meintest doch deine vario geht nur bis zur hälfte raus? hast du die jetzt mal überprüft oder getauscht?

Original ist ein Gurtner Vergaser (14mm) Ori bedüsung (bei komplett originalen Motor) 54-56iger HD Einstellung und bedüsung ist immer etwas unterschiedlich da jeder Motor individuel eingestellt wird. hierzu ist die Abstimmanleitung im FAQ Bereich ganz hilfreich. Wenn er länger in ungünstigen bedingungen stand, können auch die Wellendichtringe undicht geworden sein. ansonsten einfach mal mit starthilfe spray versuchen zu starten und darauf hören was der motor von sich gibt, ob er nach dem zünden …

Normal geht man wie folgt vor nach langer standzeit: Tank ablassen und mit benzin auspülen (reinigen) um ihn mit frischem Benzin füllen zu können. Vergaser und Luftfilter Reinigen. Neue Zündkerze. Kühlmittelstand und Öl prüfen. Außerdem sollte auch die Bremsflüssigkeit und die Reifen gewechselt werden. 90% der Startprobleme beim 2takter liegen am Gemisch. Wenn Zündfunke kommt, ist von der Zündseite her schonmal alles ok (bei alten verdreckten Zündkerzen kann der Funke auch schonmal zu schwach se…

ja die Lade Spannung für die Batterie wird an den beiden Leitungen für die Batterie gemessen. (natürlich ohne Batterie, sonnst wird nur die Batterie Spanung gemessen) Ja dann würde ich mal sagen Lima tauschen oder gucken ob irgendwo nen Kabelbruch ist.

haste mal die Lade Spannung gemessen?

ich glaube du warst nicht in der Abstimm Anleitung wenn du was von solchen werten gelesen hast. Da jeder Motor Individuel eingestellt werden muss, kann man solche Fixwerte nicht verwenden, es sind wenn dann nur Richtwerte um in etwa zu wissen wo du ca im bereich sein wirst. Ja wenn die Kupplung aufgeglüht ist, kannst Sie weg werfen. Wie gesagt du wirst mitm TT in etwa bei 6k einkuppeldrehzahl landen müssen und mit den gewichten findest du dann ja schon raus. Dafür gibt es ja abstimmsets, hoffent…

Eine Variomatik hat ein übersetzungsverhältnis von ... bis ... also die Frage an sich ist schon richtig. Nur hab ich dazu noch keine Werte in Erfahrung bringen können.

haste mal die Lade Spannung gemessen? vlt ist nur der gleichrichter kaputt

bei dem auspuff brauchste kupplungsfedern für ne einkuppeldrehzahl von um die 6k wenn du da irgendwelche ganz harten drin hast, wird der über 8k kuppeln und da wird dir die kupplung aufgeglüht sein, ließ dir am besten mal die abstimmanleitung im FAQ durch

Getriebe brauchst bzw kannst du effektiv eigentlich erst ändern wenn du ein starkes setup hast was ein längeres getriebe ziehen kann, die Stage riemenscheibe bringt dir eigentlich auch 0 (den plus effekt von dem ding kannste eig nur aufm prüfstand in der leistungskurve minimal sehen) das wichtigste was du machen musst, ist den motor abstimmen. plug and play läuft da nichts. für eine bessere beschleunigung kannst du dann noch ne Malossi Multivar dazu nehmen