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Läuft auch Benzin aus dem Überlauf vom Vergaser? Ich würde als erstes mal den Vergaser ausbauen und ordentlich reinigen. Prüfen ob Schwimmer und Schwimmernadel in Ordnung sind.

Da wirst Du wohl irgendwo nen "kurzen" oder ähnliches kaben. Dir wird nichts anderes übrig bleiben als alle in Frage kommenden Kabel auf blanke Stellen bzw einen Kabelbruch zu überprüfen. Leuchtmittel würde ich auch mal alle prüfen. Auch würde ich mal alle Steckverbindungen trennen u auf verschmorte Stellen prüfen. Gut möglich ist auch daß Dein Lichtsteuergerät hinüber ist. Das müsste ein schwarzer Kasten sein der vorne unter der Verkleidung sitzt. Ich würde auf ein defektes Lichtsteuergerät tip…

Du hast doch hoffentlich nach dem Anbau neu abgestimmt!? Wenn nicht: FAQ - Der große Abstimm-Thread

Du musst alles abstimmen. Vergaser, Kupplung und Vario. Da Dir hier sicherlich niemand eine stunden- und seitenlange Erklärung dazu schreiben wird musst Du schon etwas Eigeninitiative ergreifen. Wie Dir Ecki schon geschrieben hat gibt es in der FAQ einen sehr guten Abstimm Thread. Den musst Du lesen und auch danach handeln! Wenn Du dann noch Fragen hast wird man Dir hier sicherlich weiterhelfen. Anfangen musst Du aber schon selber und den Thread lesen! Und weil ich ein netter Mensch bin und auch…

16x13 Gewichte, 8,5 Gramm. Bei manchen Modellen waren es wohl auch 8,6 Gramm.

Wenn Du am Luftfilter was zu machst u er läuft gut bedeutet das, daß der Vergaser zu viel Luft bekommt was wiederum dazu führt daß das Gemisch zu mager ist. Im schlimmsten Fall kannst Du Dir so nen Kolbenfresser holen. Wie Ecki schon geschrieben hat solltest Du dringend den Vergaser einstellen u abstimmen! Dazu liest Du Dir am besten den folgenden Thread mal durch: FAQ - Der große Abstimm-Thread

Falscher Fehler! Ich meinte den Unterdruckschlauch nicht den Benzinschlauch!

Könnte sein daß er irgendwo Falschluft zieht. Kontrolliere erstmal ob alle Schläuche ok sind. Prüfe also den Ansaugstutzen, Benzinschlauch und den Schlauch vom Luftfilter auf Risse. Gut wäre auch wenn Du die Membran kontrollieren würdest.

Hast Du denn den Roller mal komplett nach Anleitung abgestimmt?

Wenn Du den Link anklickst kommst Du auf die Seite von Easyparts und gleich zu ner Jetforce Iceblade von 2012. Wenn Du da auf "Sticker" gehst gibt es wohl noch einen Stickerset für etwas über 67 €. Ob das die richtigen sind weiß ich nicht, da müsstest Du mal dort nachfragen.

Eine Vermutung steht bereits in meinem ersten Kommentar. Nach dem Anlassen bekommt der Motor durch den Choke mehr Benzin. Nach wenigen Minuten schliesst der Choke und das Gemisch magert ab. Ich würde gleich mit einer mindestens 2 Nummern größeren Hd anfangen. Eher noch ne größere Hd wählen um jedes Risiko einen Fresser zu bekommen auszuschliessen. Besser erstmal zu fett als zu mager und dann langsam mit der HD kleiner werden.

Eine weiße Zündkerze bedeutet erstmal nix anderes als daß der Motor viel zu mager läuft. Daß er nach dem starten einigermaßen läuft wird daran liegen daß der E-Choke auf ist und der Motor dadurch mehr Sprit bekommt. Wird der Motor warm u der Choke macht zu bekommt er weniger Benzin u läuft zu mager. Ich würde keinen Meter mehr fahren bevor das nicht behoben ist. Unter Umständen kannst Du sonst den Zylinder samt Kolben usw. gleich wieder entsorgen. Nach Umbauten wie Zylinder, Auspuff usw sollte m…

Ist das der originale Auspuff? Der müsste ja eigentlich ne Drossel drin haben es sei denn die wurde entfernt. Ich kann mir nur vorstellen daß die Scheibe direkt vorne in den Krümmer soll da ja dort auch normalerweise die originale Drossel eingeschweisst ist. Die müsste dann quer zum Rohr da rein um den Durchlass zu verkleinern. Ich habe allerdings so ne nachträgliche Auspuffdrossel noch nicht wirklich gesehen.

Viel wirst Du da nicht machen können ausser daß Du mit dem Gemisch "spielst". D.h. mit größeren oder kleineren HD´s. Dabei aber immer wieder das Kerzenbild kontrollieren und schauen ob der Motor zu fett oder zu mager läuft.

Prinzipiell wirst Du daran nicht viel ändern können ohne unter anderen Bedingungen wieder Probleme zu bekommen. Lese Dir am besten mal folgenden Thread durch, da wird ganz gut erklärt warum das so ist. Vor allem der 7. Kommentar in diesem Thread ist hochinteressant. rollertuningpage.de/t/kalte-lu…-gemisch-zu-fett.3173667/

Das kann mehrere Ursachen haben. Stand der Roller längere Zeit nur rum u wurde nicht gefahren?

In Einzelteilen wirst Du sicher mehr Kohle rausholen können. 500 € find ich schon etwas mager wenn man sich vergleichbare Angebote im Netz anschaut. Ich würde mal ein paar Std Zeit investiere, das Ding zum laufen bringen u dann versuchen den Jetty im ganzen um die 800 - 900 € zu verkaufen. In gutem Zustand u wenn er läuft solltest Du das schon noch bekommen und kannst damit jemanden noch ne Freude machen.

Wenn ich mich recht erinnere ist das eine Art Entlüftungsschlauch. Der müsste ins leere laufen. Den kannst Du ein kleines Stück kürzen und wieder draufstecken.

Klappern in der Vario hatte ich noch nicht. Da bin ich überfragt. Ich würde mal den Variodeckel abnehmen und mir alles anschauen. Hat der Keilriemen genug Spannung und keine Risse o.ä.? Dann mal das Lüfterrad drehen. Vielleicht kann man da schon hören wo es klappert. Ohne Variodeckel den Motor starten und versuchen das Geräusch zu lokalisieren. Aber bitte VORSICHT bei laufendem Motor. Finger und Werkzeug weg von der Vario lassen. Das kann böse Verletzungen geben!!

Was kann das sein? Ich würde sagen nichts gutes. Auf jeden Fall zylinder wieder runter und erst mal schauen ob der Kolben u alles andere noch ok ist. Für mich hört sich das nach nem Kolbenreiber an oder daß irgendwas im Kurbelwellengehäuse die Welle blockiert. Alternativ die Vario runternehmen, Wapu usw weg u schauen ob die Kuwe noch leichtgängig ist und ob irgendwelche Geräusche beim drehen der Welle zu hören sind.

Wenn die Zündkerze nass ist, läuft was verkehrt. Der bekommt zu viel Sprit u säuft vermutlich ordentlich ab. Du musst den Vergaser erst mal richtig abstimmen. FAQ - Der große Abstimm-Thread

Versuch mal ob er mit Startpilot wenigstens mal kurz anspringt. Komression messen wäre natürlich optimal denn dann könnte man ausschließen daß er doch irgendwo Falschluft zieht. Nachdem Du ja Erfahrung mit 2-taktern hast gehe ich davon aus das Du den Vergaser wieder richtig zusammengebaut hast. Schwimmer hängt nicht oben fest, Schwimmernadel ist leichtgängig im Sitz, Gemischschraube nicht verstellt, Gaszug richtig eingebaut?

Versuch mal ob er mit Startpilot wenigstens mal kurz anspringt. Komression messen wäre natürlich optimal denn dann könnte man ausschließen daß er doch irgendwo Falschluft zieht. Nachdem Du ja Erfahrung mit 2-taktern hast gehe ich davon aus das Du den Vergaser wieder richtig zusammengebaut hast. Schwimmer hängt nicht oben fest, Schwimmernadel ist leichtgängig im Sitz, Gemischschraube nicht verstellt?

Den neuen Vergaser musst Du erst mal neu abstimmen. Nachdem Du auch einen anderen Pott dran hast wirst Du auch erst mal noch ne größere HD brauchen. Am besten liest Du erst mal den folgenden Thread u stimmst nach der Anleitung ab: FAQ - Der große Abstimm-Thread

Wenn der Motor aus ist darf da kein oder nur minimal Benzin rauslaufen. Nachdem da konstant Sprit durchläuft dürfte bei Dir die Unterdruckpumpe im Eimer sein. Entweder die Pumpe mal ausbauen, reinigen und nochmal versuchen oder ne neue einbauen. Leider sagst Du nichts weiter über den Zustand Deines Jettys. Wie lange stand er ungenutzt rum? Ist er soweit noch im Originalzustand oder wurde etwas verändert (Auspuff, Vergaser ect)? Ich würde erstmal damit anfangen alles wichtige zu prüfen. Ist die M…

Wie der Luftfilter da drauf ist dürfte egal sein. Der Ansaugstutzen hat am Rand oben eine kleine Nut und da muss der Vergaser richtig mit dem Zapfen ran. Wenn schon der Gummi am Luftfilter porös ist, kann es gut sein daß auch der Ansaugstutzen brüchig ist. Am besten mal kontrollieren und noch besser wäre gleich austauschen. Wenn der Motor Falschluft zieht springt der Roller Erfahrungsgemäß schlecht an. Genauso kann der poröse Gummi am Luffi oder ein poröser Unterdruckschlauch am schlechten anspr…

Das düfte das Starterrelais sein das da surrt. Wird wohl einen weg haben. Neues kaufen, reinstecken und freuen............

Im Zweifelsfall baust Du den Vergaser aus und misst selbst nach. Dazu nimmst Du am besten einen Messschieber und misst den Innendurchmesser vom Vergaserstutzen der im Ansaugstutzen sitzt. image-proxy

Wenn ich mir die Fotos anschaue schaut das schon alles richtig aus. Das "kleine für den E-Starter" ist der Anlasser-Freilauf. Der darf das große Zahnrad nicht berühren. Wenn Du den E-Starter drückst wird das kleine Zahnrad rausgedrückt, die Zahnräder greifen ineinander und die Vario dreht mit und startet den Motor. Auf dem vierten Bild ist die Kickstarterwell (das halbe Zahnrad) und das Kickstarterritzel. Wenn Du den Kick trittst dreht die Welle das Ritzel. Die drei Zähne am Ritzel greifen in di…

Wo könnte der Fehler noch liegen? Zu fett oder zu mager ist eine Frage des Gemischs! Für das Gemisch ist nunmal der Vergaser und seine Abstimmung zuständig. Evtl ist er recht verharzt, die Düsen verstopft bzw verharzt. Mein Jetty hatte Anfangs auch Probleme. Erst nachdem ich den Gaser mehrere Tage in Vergaserreiniger eingelegt hatte u neue Düsen spendiert hab wurde es besser. Ich kann mir nicht vorstellen daß Dein Problem an was anderem als dem Gaser liegt.