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Wegen fehlender mofatasche: anzeige wegen fahren ohne Fahrerlaubnis, da die tasche in den papieren steht und er ohne tasche 2 sitzig ist. Hatte ich mal Wegen spiegeln: gibt nen mängelbericht, wo du deinen roller dann mit zugelassen spiegeln vorzeigen musst. In meinem fall kostete das 15€ strafe und halt die fahrt zum Polizeipräsidium um den jet mit zugelassen spiegeln vorzuführen

jo danke für deinen erfahrungsbericht hab mir nen nagelneuen leovince zx-r in einem italienischen onlineshop bestellt, wo er noch für den jet force verfügbar ist (evtl noch restbestände). wurde per ups verschickt und kommt vorraussichtlich am dienstag an. war sogar preiswerter, als wenn ich den hier in deutschland gekauft hätte Deutschland : 150€ zzgl 4,90€ versand italien: 110€ zzgl 24€ versand

hi leute da mein jet nun endlich als 45er läuft, soll er auch mal nen sportpott bekommen ( der ori ist stark verrostet ). nun hab ich mich auf die suche nach was anständigem gemacht, jedoch findet man wie immer nur unterschiedliche aussagen/meinungen meine wahl wäre zur zeit ein tecnigas next r, da dieser auch entdrosselt für den 45er jet nicht zu stark sein wird (werde den schon nicht überdrehen lassen). kennt sich jemand mit dem pott aus, bzw hat jemand schon erfahrungen mit dem ding gemacht ?…

löwenzahn war mit ihm bis 2005 einer meiner größten lieblingsserien, die nie verpasst werden durften. möge er in frieden ruhen !

wenn man auf nummer sicher gehen möchte, nimmste einen dremel mit einer trennscheibe.

@ccJettycc: bringt das eigentlich einen merkbaren unterschied, wenn man beim ori pott das blindrohr zuschweißt ? Bzw müssen dafür auch die gewichte angepasst werden ?

Du hast wahrscheinlich einen ice blade. Der hat an den lenkerenden vibrationsdämpfer. Die kannste ruhig abschrauben, da die das fahrverhalten nicht verändern und stattdessen die str8 griffe auf den lenker montieren. Tipp: wenn du die neuen griffe auf den lenker ziehen willst, dann sprühe vorher in die griffe haarspray rein, damit sie gut auf den lenker flutschen und später feste halten

Falls es hartnäckiger ist, geht auch politur sehr gut

Ich finde die fb seiten mehr als unübersichtlich und die meisten Mitglieder haben null Ahnung und sind aber total überzeugt von ihrem "Fachwissen" Denke mal, dass die rollertuning Szene zurückgeht, da die meisten jugendlichen sich die finger nicht mehr schmutzig machen möchten und halt die Motivation fehl, sich Fachwissen anzueignen um den Roller insoweit technisch/optisch zu verändern. Und bei den möchtegern hobbymechanikern geht der roller nach 5000km Schrott und dann wird die kiste geschlacht…

hatte ich auch mal so ähnlich. da war das schloss voller dreck und verhackte die ganze zeit. einfach mal das schloss mit einem sprühöl reinigen. die feder sorgt dafür, dass sich der schlossriegel öffnet, ist quasi mit dem seilzug ja verbunden. guck mal ob das ende vom seilzug noch richtig in dem loch sitzt

was geht ab leute ?

Man macht mit beiden nichts falsch, da das öl von einem top Hersteller ist. Der Unterschied ist so gering bzw im normalen Betrieb nicht wirklich spürbar.

Ohne kassen bzw kaufbeleg, kein umtausch Erhoffe mir von dem vollsynthetischen öl noch weniger reibung und weniger Ablagerungen im brennraum. Ob sich das bewahrheitet, werde ich sehen, wenn der Zylinder mal runter muss.

Schau mal aufs datum. Der thread hat schon bald Grundschulalter Vorgeschriebene normen sind: API TC und JASO FC Teilsynthetisch Ich persönlich nutze seit anfang an das castrol power 1 öl. Seit ca 5000km bin ich innerhalb dieser marke von teil auf vollsynthetisch umgestiegen. Der motor läuft top und das gute Gefühl fährt mit

Erstmal mein Beileid und gut dass dir nichts passiert ist. Wenn der verbogen ist, schraubst du frontdreieck und lenkerverkleidung ab und schraubst den hebel ab. Falls der iwie im weg ist, flexe oder säge den teil vom hebel dann ab. Falls du nen neuen hebel suchst, ich habe noch einen rechten in einwandfreiem zustand da

Dazu sollte noch gesagt werden, dass zwischen batterie und Zigarettenanzünder unbedingt eine sicherung verbaut werden sollte ! Sonst würde ich ein loch in die wartungsklappe von helmfach bohren und dann den anzünder da rein stecken.

Ich starte den roller, mache das Garagentor zu, ziehe den helm und je nach wetter die handschuhe an und fahre dann aber auch sofort los mit niederigen drehzahlen bis er warm ist. Richtig warmlaufen lassen ist schädlich, da das überflüssige benzin, was vom choke kommt den ölfilm vom Zylinder usw abspült. Dieses überflüssige benzin wird aber beim fahren verbrannt, wobei es den ölfilm nicht mehr abwaschen kann.

Ist schon etwas alt der thread zu deiner frage: ich habe das selber bei meinem c-tech umgerüstet. Brauchst nur den dämpfer und dieses schanier vom tsdi. Dann geht es automatisch hoch, wenn du das helmfach aufschließt.

Sry, kleiner Rechenfehler habe das nicht immer so im kopf

Zitat von antown: „Zitat von turboforce: „Die Geschwindigkeit könnte noch so gerade hinhauen, da der tacho recht ungenau ist.“ Naja, das sind fast 45% Überschreitung. Soo ungenau ist der Tacho dann auch wieder nicht. Im Zweifelsfall würd ich mal mit Handy/GPS nachmessen“ wenn meiner 30 laut tacho fährt, sind dies laut gps exakte 25kmh. das ergibt eine abweichung von 5kmh (7,5%). per gps hat man dann aber einen exakten brauchbaren messwert. würde auch die gasdrossel drin lassen. wenn der jet tech…

Die Geschwindigkeit könnte noch so gerade hinhauen, da der tacho recht ungenau ist. Ohne gasdrossel ist es entweder erloschene Betriebserlaubnis, da die drossel in den papieren steht oder halt auch fahren ohne Fahrerlaubnis

Ngk cr7eb heißt die

Ich habe als mofadrossel nen 25er d-ring, 45er scheibe und gasdrossel drin. Läuft ca 30lt. Am d-ring wird das ruckeln nicht liegen. Ne neue zündkerze schafft in der Regel Abhilfe.

Einen silent pro würde ich jetzt nicht als sportauspuff bezeichnen gut dir die zündkerze an, ob sie scharzw oder eher hell ist. Welche hautpdüse hast du denn drin ? Vario und kupplung würde ich ausschließen, da diese den drehzahlverlauf beeinflussen aber kein ruckeln herbeiführen. Nen ori pott würdest du dir am besten gebraucht holen (neu ca 350€ ohne esd). Das wetter lässt den evtl im kalten Zustand etwas mehr rauchen und stottern aber mehr auch nicht. Wenn er warm ist, muss er perfekt laufen,

Ich habe immer einen helmbeutel dabei. Vllt gibt es auch spezielle Folien für visiere. Edit: bei louis gibt es ein anti beschlag/nebel spray, was man auf das visier aufsprüht

Hier im forum ist ein Verzeichnis, wo die aufgeführt sind. Einfach mal in der Suchfunktion eingeben. Die schlüsselweite der großen mutter ist 38mm. Gibt so blockierwerkzeuge, womit man die kupplungsglocke blockieren und die große Mutter öffnen kann.

Meiner geht mit d-ring, gasdrossel und ertragbarer drehzahl gerade mal 30lt was laut gps exakte 25-26 kmh sind. Bei 35lt dürftest du also gerade noch im rahmen sein. Nen dzb ist empfehlenswert wenn du den roller entdrosselst. Der speedotronic dzb soll zwar spitze sein, allerdings wird dieser nirgendwo mehr als neuware angeboten. Auf www.dzb world.de findest du auch welche, die über kmh drosseln und nen guten Eindruck machen.

Zitat von jetforce-heiza: „an alle die lust auf anpassungen von tuningteilen haben: hier vielleicht sind ja noch leute hier, die jh-tuning noch kennen“ von dir habe ich nen kurzen kzh fürs heck und von jh- tuning die rahmenkegel kann euch nur weiterempfehlen ! habe 2 fragen: wofür ist die zusatzschwinge auf eurer fb seite und kann man die auch ein ori jet force verbauen ? und bietet ihr auch dreharbeiten für zb helmfachkegel an ? hätte da großes interesse dran

auch von mir beste weihnachtsgrüße aus dem bergischen land

Kannst auch billigen glasreiniger nehmen. Sind eh alle fast gleich zusammengemixt