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Hab mir auch gerade mal ein paar Videos wegen Kunststoffschweißen angesehen...sieht interessant aus! Machst du das dann mit einem Lötkolben oder mit einem richtigen Kunststoffschweißgerät? Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

Nene, wenn du nur den Pott machst kannste den einfach so fahren ohne abzustimmen. Meist liegen leichtere Variorollen bei, damit du unten raus besser vom fleck kommst, da die meisten Sportauspuffe ja erst mit höheren Drehzahlen arbeiten können. Hatte den TT anfangs mit den originalen Variorollen gefahren, nur kam der untenrum schlechter vom fleck. Mit den anderen Rollen ging der gleich von unten raus ordentlich. Das einzige was du evtl. am Vergaser machen musst wäre die Hauptdüse, wenn du einen R…

Wenn du erstmal nur den Pott ändern willst, musst du ja normal nicht viel dran machen. Meist liegen ja die passenden Variorollen für den gekauften Rollertyp dabei, sowie Kupplungsfedern, die beim Auspuffwechsel aber nicht gewechselt werden müssen. Am Vergaser musst du ja eigentlich dafür auch nichts einstellen. Bei manchen läufts dann mit einer etwas größeren Hauptdüse einen tick besser, wobei auch das kein muss ist. Die Gemischschraube lässt man bei sowas auch auf der standart Position. Mein Je…

Das ist hässlich... Hab mal was von Gurtner Vergaser Nachbauten gelesen..evtl gibts auch Choke Nachbauten? Nur zur Info...58er HD aufm Leovince TT ist viel zu groß...stottert ohne ende. 56er ging schon besser, trotzdem nicht perfekt. Mit der standart 54er läuft der optimal Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

Ah ok. Gut zu wissen Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

Kam das jetzt dadurch dass du den Nippel am Vergaser verschlossen hast? Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

Bin auch gestern mal ohne Schraube gefahren, also offen und konnte ebenfalls keinen Unterschied feststellen.. Sehr komisch das ganze Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

Finde darunter leider nix. Unter The Stig finde ich nur Videos aus der TV Sendung Top Gear und unter ESD leiser machen finde ich nix von The Stig. Soll das Video auf den Leovince TT bezogen sein, oder allgemein? Hatte nur ein anderes Video gefunden, wo beim Stage 6 Pott am Siebrohr die Löscher größer aufgebohrt wurden und neue Dämmwolle zum Einsatz kam. Hörte sich da dann allerdings nach Ori-Pott an und hat wie ich finde den Sportsound völlig verloren. Wäre mir persönlich zu gut gedämmt. Gesende…

Ging bei dir die SuFu wieder? Ja, das mit der Frischluft hatte ich auch gelesen. Einer schrieb, dass sich der Ori-Pott, ohne diese zusätzliche Luft wohl auch irgendwann zu setzt. Kannte diesen Anschluss damals eigentlich nur vom Direkteinspritzer Piaggio und nicht vom Vergaser. Bin als noch am suchen, was der Anschluss am Vergaser ist Würde es sehr merkwürdig finden, wenn es sich dabei um einen Überlauf handelt, da der Schlauch ja nach oben zeigt und sich dadurch ja der Überlauf im Schlauch stau…

Gude, hatte vorhin wegen dem Leovince TT eine 58 HD verbaut. Am Vergaser selbst konnte ich nur entnehmen, dass es ein Gurtner PY ist. Leider stand weder die Bezeichnung 12 oder 15 drauf. Heute bekomme ich noch ne Lieferung mit Teilen u.a. den aufschraubbaren Luftfilter. Stehe immer noch vor dem großen Fragezeichen, welche Funktion der Schlauch am Vergaser hat, in dem bei mir die Schraube reingedreht wurde. War ja als am grübeln, ob der Schlauch an den Ori-Pott angeschlossen wird, nur da du ja sa…

Habe das gleiche Problem... In den meisten Fällen rutscht das Ritzel beim Startversuch 2-3 mal durch und greift dann erst richtig... Gesund dürfte das auf dauer bestimmt auch nicht sein... Habe es auch schon ausgebaut und geschmiert, doch hat sich bei mir leider nichts geändert... Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

Das mit dem bearbeiten würde mich mal interessieren! Habe über google diesbezüglich leider nichts gefunden. Fahre selbst den TT seit letzter Woche und bin eigentlich vor der Akustik und der Leistung zufrieden, wenn man bedenkt, dass der Gesamte Rest derzeit noch Ori ist.. Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

Mach das! Dank dir erstmal bis dahin! Werd mich auch weiter über den Vergaser informieren, sowie den Anschluss am Pott und werde es dir dann mitteilen. Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

Werde es wohl mal ausprobieren. Kommt da auch kein Dreck oder Wasser rein? Finde leider auch überhaupt keine Bilder vom Vergaser anderer Jettys, ob original oder getuned.. Weißt du wo dieser zusätzliche Stutzen beim Krümmer am Ori-Pott normalerweise angeschlossen wird? Bei mir war der halt ebenfalls zu mit ner Schraube. Hab jetzt seit Freitag nen TT drauf. Läuft jetzt nur bissl schlecht wegen zu kleiner Hauptdüse. Wird die Tage gemacht.. Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

​Ah ok, gut zu wissen! Bei mir am Vergaser wo die schraube im Schlauch drin steckt, die Stelle ist bei dir einfach offen? Ohne Schlauch oder sonstiges? Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App

habe auch schon viel über google gesucht aber nichts gefunden. Eigentlich müsste ja ein datenblatt oder ähnliches vom vergaser ausreichen, um zu wissen welcher Anschluss das ist. Hast du den Luftfilter mit dem zusätzlichen Schlauchanschluss auf der Oberseite?

habe auch schon viel über google gesucht aber nichts gefunden. Eigentlich müsste ja ein datenblatt oder ähnliches vom vergaser ausreichen, um zu wissen welcher Anschluss das ist. Hast du den Luftfilter mit dem zusätzlichen Schlauchanschluss auf der Oberseite?

kann mir keiner sagen welcher Anschluss das am Vergaser ist, bei dem die Schraube drin steckt?!

Zuerst einmal, guuude Community. Bin neu hier und habe mich nachdem ich zuletzt 2006 einen Speedy 2 gefahren bin mir jetzt sehr günstig einen bastler Jet Force C-Tech zugelegt, welcher aber zum Glück astrein läuft. Allerdings wurde bei dem schon ein wenig rumgebastelt, was ich jetzt zuerst in Ordnung bringen muss. Was mir gleich aufgefallen ist, dass der Idiot von Vorbesitzer keine Standgasschraube im Vergaser verbaut hatte und der Meinung war, dass die Gemischschraube die Standgasschraube sei u…