Die Produktion des JetForce C-Tech ist im Jahr 2015 eingestellt worden. Gerüchten zufolge wären die neuen Abgasnormen nicht mehr einzuhalten gewesen. Um für die Zukunft aufgestellt zu sein, hatte Peugeot Scooters bereits mit der Entwicklung einer neuen Modellvariante (H2i) des JetForce begonnen, die auch die damals aktuelle Euro-3-Abgasnorm hätte einhalten sollen. Das Modell H2i kam 2013 kurz auf den Markt, ist aber schnell wieder eingestellt worden. Seitdem hat es keine neuen Modelle aus der "JetForce"-Reihe mehr gegeben.
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Der Peugeot JetForce 50 C-Tech verfügt über einen 50ccm Vergasermotor (wassergekühlter, horizontaler/liegender 1-Zylinder-2-Takt-Motor). Die Besonderheit des Rollers ist das vielgelobte zentrale Federbein in der Mittelkonsole, das ein besonders sportliches und bequemes Fahrgefühl vermitteln soll.
Der Motor des JetForce ist neu entwickelt worden und findet ebenso Verwendung in den Rollermodellen Ludix (Blaster), Vivacity und Speedfight 3. Der C-Tech ist die mit Abstand meistverkaufteste und am längsten gefertigte Variante aus der Modellreihe "JetForce" von Peugeot Motocycles (später Peugeot Scooters).
Die Leistung des JetForce C-Tech 50
Der JetForce C-Tech ist ein 50ccm Roller mit 2-Takt-Motor. Aus einem Zylinder holt der Roller für 50ccm-Roller beachtliche 3,6KW bzw. 4,9PS. Der Roller ist zudem für sein leistungsstarkes Bremssystem und die guten Fahreigenschaften aufgrund eines Zentralfederbeines bekannt.
Sonderlackierungen bzw. Sonderauführungen
Die Sondereditionen unterscheiden sich in der Regel nur durch eine Sonderlackierung und durch Aluminiumamplikationen von dem Grundmodell des C-Tech. Die Leistungsdaten sind identisch.
- IceBlade
- Rallye Victories
- Darkside
- 307 WRC
Weitere Modellvarianten
Über die Jahre wurden einige Varianten des JetForce vorgestellt, teils produziert und letztlich wieder eingestellt. Darunter:
- JetForce 125 (125ccm Modell)
- JetForce 125 Compressor (125er Modell mit unterstützendem Kompressoraggregat und ABS)
- JetForce 50 TSDI (50ccm Variante mit elektronischer Direkteinspritzung)
- JetForce 50 H2i (neue Variante eines Modells mit elektronischer Direkteinspritzung)
JetForce C-Tech oder TSDI? Was sind die Unterschiede?
Der TSDI ist der "große" Bruder des C-Tech. Nicht in Bezug auf die Motorgröße, beide Varianten haben 50ccm, sondern in Bezug auf Ausstattung und Antriebsart. Während der weit verbreitete C-Tech 50 einen Vergasermotor nutzt und so gut 4-6l (je nach Drosselung) Kraftstoff verbraucht, kommt der TSDI mit gut der Hälfte aus. Dass der JetForce TSDI mit nur 2,5-4l Benzinverbrauch auskommt liegt an der vom Motor verwendeten Einspritztechnologie. Statt bei einem klassischen Saugmotor wird das Benzin-Öl-Luftgemisch nicht "manuell" in die Brennkammer gezogen, sondern von einem Steuergerät die benötigte Menge berechnet und direkt in die Brennkammer eingespritzt. Der C-Tech 50 gilt jedoch als weitaus verlässlicher und ist wesentlich länger produziert worden.
Wo finde ich die Bedienungsanleitung?
Immer wieder stellen Nutzer des Forums die Bedienungsanleitung zur Verfügung, schau mal hier nach: Peugeot JetForce & C-Tech Werkstatthandbuch, Reparaturhandbuch, Schaltplan, Wartungsheft, Wartungsliste, Bedienungsanleitung
Wo kann man noch einen JetForce 50 C-Tech kaufen?
Leider wir der JetForce C-Tech vom Hersteller Peugeot nicht mehr hergestellt. Schon seit einigen Jahren gibt es daher keine neuen Roller diese Modells mehr zu kaufen. Bei örtlichen Motorrollerhändlern, über Communities wie das JetForce-Forum oder über Online-Marktplätze wie ebay oder mobile.de lassen sich jedoch noch gebrauchte Jet-Force-Roller erstehen.
Wo bekomme ich Ersatzteile für den Jet-Force C-Tech her?
Ersatzteile für den JetForce C-Tech lassen sich gut über ebay oder bekannte Onlineshops wie scooter-attack oder ähnliche kaufen. Original-Ersatzteile des Herstellers Peugeot Motocycles bzw. Peugeot Scooters sind nur noch schwierig zu bekommen, über Scootertuning-Onlineshops kann man aber in der Regel eine Vielzahl an Nachbauten erhalten.
Der Spritverbrauch im Vergleich
| Modell | Spritverbrauch/Benzinverbrauch | Öl-Verbrauch |
| JetForce 50 TSDI | ca. 2,6l/100km | ca. 0,1l/100km |
| JetForce C-Tech | ca. 4-5l/100km | ca. 0,2l/100km |
| JetForce EFI 125ccm | ca. 4,5l/100km | ca. 0,1l/100km |
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JetForce-C-Tech Forum
Video Review zum JetForce 50 C-Tech
Moritzjetforce -
Hallo ich habe mir einen stage 6 sportauspuff. In der abe steht für peugeot c-tech meine ist eine c- tech aber schwarz lackiert und in den papieren steht nicht c-tech drin passt das trotzdem