nochmal zu dir paddione. denke auch,dass es der Spannungsregler ist, da es sehr unwahrscheinlich ist, wenn die lima kaputt wäre:D Hast es ja shcon gesagt, dann würde die Batterie nicht mehr laden.
Abblend, Stand, Tacho und Rücklicht gehen nicht, roller läuft
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Der thread is aus 2009 XDTsdi
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Jettymam schrieb:
nochmal zu dir paddione. denke auch,dass es der Spannungsregler ist, da es sehr unwahrscheinlich ist, wenn die lima kaputt wäre:D Hast es ja shcon gesagt, dann würde die Batterie nicht mehr laden.
Wollt grad sagen, der Thread ist etwas älter.
Hab ihn nur noch mal hoch gezogen weil paddexx ja auch das Problem hat mit dme Tacho
Woran lag es bei dir? -
achso:D:D hab net drauf geachtet:D warum schreiben die idioten auch mit dem tacho darein:D
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Jettymam schrieb:
achso:D:D hab net drauf geachtet:D warum schreiben die idioten auch mit dem tacho darein:D
Warum guckst Du "Idiot" nicht aufs Datum ?
Ich hab das Thema nur wieder auf gegriffen um damit den xxpaddexx zu kontaktieren und Ihn zu fragen woran es
bei Ihm letztendlich gelegen hat ?! Ist ja wohl mehr als vernünftig denk Ich mal.
Gruß -
der kaputte tacho hat aber nichts mit den lichtern zu tun. beim tacho liegts an der tachoschnecke
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Jettymam schrieb:
der kaputte tacho hat aber nichts mit den lichtern zu tun. beim tacho liegts an der tachoschnecke
Beim Tacho liegts an der Tachoschnecke ?
Das ist wahrscheinlich das einfachste was Du weißt, sonst würdest Du es nicht immer wieder
in dem Forum posten --> Es liegt an Tachowelle bla bla bla..
Was ist den mit dem Tachogeber der vorne ins Cockpit geht ? , oder mit dem Stecker der
an den DKK (Drosselklappenkörper) kommt ? , oder mit den 4 Verbindungen vom DKK bis oben zum Tacho ? ,
oder mit der Verbindung vom Tachogeber ( da sind nochmals 2 Verbindungen ) ?!
Besorg dir mal 'n Schaltplan und guck mal drauf, dann würden Dir noch viel mehr mögliche Probleme einfallen ( wenn Du einen
Schaltplan lesen kannst ) , unter anderem die, die ich oben aufgelistet habe.
Die ganzen Verbindungen werd ich erstmal durch messen mit nem Multimeter und dann
gucken.
Gruß -
ganz ruhig, ist schließlich auch die naheliegendste vermutung wenn der tacho ned geht
wenn die schon geprüft hast is ja ok, aber an den lichtern liegts auf keinenfall
iwie hast du sowieso mehr ahung wie jeder andere hier?! was ist denn ein tachogeberDieser Beitrag wurde bereits 1230 mal editiert, zuletzt von »schumihugo« -
schumihugo schrieb:
ganz ruhig, ist schließlich auch die naheliegendste vermutung wenn der tacho ned geht
wenn die schon geprüft hast is ja ok, aber an den lichtern liegts auf keinenfall
iwie hast du sowieso mehr ahung wie jeder andere hier?! was ist denn ein tachogeber
Ja, ist das erste was die meisten immer Prüfen. Ist bei mir aber leider nicht der Fall
Ne, schon klar das es nicht an den Lichtern liegt wenn das Tacho nicht funktioniert ;D , das hat auch niemand
hier behauptet.
Ne, glaube nicht. So viel Plan hab ich nun auch wieder nicht. Fahre meinen Jetforce seid noch garnicht so langer Zeit.
Beschäftige mich nur ziemlich intensiv mit der Sache und gucke auch hinter die Kulissen d.h ich guck nicht nur nach den
einfachen Sachen wie Tachoschnecke, Tachowelle etc. (natürlich schön wenn es so simpele Probleme sind) sondern auch in die Elektronik wie
bei meinem Tacho zum Beispiel. Schaltplan raus gesucht, einzelne Kabel raus gesucht und durch messen .. Ihrgendwo ist das Problem, und ich finde es denn so schwer ist die Elektronik nicht vom Jetforce das man sie nicht durch schauen kann
Zum Tachogeber:
Im Grunde ist es ein ganz normaler Hall-Geber. Dieser nutzt den Hall-Effekt zur Messung von Magnetfeldern, elektrischen Strömen oder wie
beim Jetforce hier die Lageerfassung ;).
Das heißt jedes mal wenn im Inneren Pol dein äußerer Pol vorbei läuft, wird ein Impuls gesendet.
Dieser wird gemessen und ans Tacho geschickt.
Eine ganz einfach Sache aber doch gut durch dacht. Brauchste nur zwei Magneten z.B für -
achso, das teil nennt man tachogeberDieser Beitrag wurde bereits 1230 mal editiert, zuletzt von »schumihugo«
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doch, hab ich verstanden
tachogeber misst elektrische impulse, die die magnete erzeugen und je nach frequenz gibt er an den tacho die entsprechende geschwindigkeit weiterDieser Beitrag wurde bereits 1230 mal editiert, zuletzt von »schumihugo« -
schumihugo schrieb:
doch, hab ich verstanden
tachogeber misst elektrische impulse, die die magnete erzeugen und je nach frequenz gibt er an den tacho die entsprechende geschwindigkeit weiter
Perfekt Hät ich selbst nicht besser zusammen fassen können !
Und wieder haste was gelernt , hehe ! -
Deine Lichtmaschine wird nen wackelkontakt oder komplett defekt sein. Blinker und Fernlicht laufen über die Batterie.
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KEKZBOii schrieb:
Deine Lichtmaschine wird nen wackelkontakt oder komplett defekt sein. Blinker und Fernlicht laufen über die Batterie.
rücklicht und abblendlicht müssen auch über die batterie laufen, sonst würden sie nicht mit der zündung eingehenDieser Beitrag wurde bereits 1230 mal editiert, zuletzt von »schumihugo« -
schumihugo schrieb:
KEKZBOii schrieb:
Deine Lichtmaschine wird nen wackelkontakt oder komplett defekt sein. Blinker und Fernlicht laufen über die Batterie.
rücklicht und abblendlicht müssen auch über die batterie laufen, sonst würden sie nicht mit der zündung eingehen
Ist soweit Ich weiß "nur" beim TSDI so !!
Gruß ††
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