Luftfilter JetForce 125 erneuern / Drosselklappe problem - Motor läuft schlecht

Luftfilter JetForce 125 erneuern

Hallo zusammen,
da sämtliche Beiträge schon einige Jahre alt sind und ich absolut
wenig antworten im Netz finde, wollte ich euch gerne einige Infos Posten.

Ich habe mir eine 125 JetForce Baujahr 2003 gekauft, da ich den Roller schon immer haben wollte.
Nach dem Kauf fiel mir auf, es gibt absolut keine Ersatzteile und kaum Informationen.

Das heißt, neues Projekt an Land gezogen.

Da so einiges schlecht funktioniert, habe ich den Roller komplett ausseinander gebaut.
Motor läuft schlecht, Drosselklappe Defekt, Wegfahrsperre macht probleme und sämtliche Optikteile wie die Verkleidung muss erneuert werden.
Zu den anderen Themen werde ich mich zeitnah melden.

Nun zum Luftfiler,
ich konnte gar nicht glauben, das der absolut riesen Luftftilertkasten nicht geöffnet werden kann.
Gewundert habe ich mich schon, nachdem ich keine Luftfiltermatte im Ersatz gefunden habe.
Die wollten echt das man den ganzen Kasten neu kauft ?!

Nun gut, Ihr könnt den Luftfilter relativ einfach, an den Seiten mit einem Messer "aufschneiden".
Mehrmals über die Verklebung und Ihr seit relativ schnell durch.

Beim öffnen dann das grauen, der Luftfilter war schon in den Kanal eingezogen,
kein wunder das der nicht richtig lief.

Wie auf den Fotos zu sehen ist der Filter aufgeklebt,
den konnte man in meinem Fall ganz einfach abziehen.
Die Aussparung betrug ca. 13,5 x 7,00 cm .

Ich habe den Lufftilterkasten gereinigt und gesucht welcher Filter passen könnte.

Der Luftftilter vom Rasenmäher (ja Rasenmäher ;), Honda GXV120 17211-ZG9-800 hat gut passende Maße um den einzusetzen.
kostet 8€ bei ebay
Auf die Gummimatte im Luftfilter war der alte Filter montiert.
An der Klebenaht vom alten Filter entlang, habe ich ungefähr 5mm weg geschnitten um die Ausparung passend zu vergrößern.

Neue Luftfilter Eingesetzt, mit Silikon fixiert und im Anschluss den Kasten einfach wieder mit schwarzen Silikon verschließen.

So könnt Ihr den Kasten auch in Zukunft wieder einfach öffnen.

Weitere Themen folgen

Gruß
Martin

Hi MrOizo,

ich komme gerade wieder vom Basteln, schaffe es leider nicht mehr als 1 Std. am Tag.

Aber zum Thema Drosselklappe habe ich hoffentlich Neuigkeiten.

Welche Symptome hast du denn ?

Nachdem ich drei Dosselklappen ausprobiert habe,
alle Sensoren auf Funktion geprüft habe, hatte ich die Faxen Dicke.
Wirklich jeden Sensor ausgebaut Druck drauf gegeben / Ohmisch gemessen / und die Drosselklappen verglichen ob der Poti überall gleich die Werte rausgibt. War alles korrekt

Ich hab mir gedacht das kann doch kein Hexenwerk sein,
kein wunder das alle den Roller Ausschlachten

Ich hab dann mal am Kabelbaum bzw. am Steuergeät angefangen die Widerstände gemessen und bemerkt das sich der Widerstand beim Wackeln des Kabelbaums ändert.

Also hab ich überall die Isolierung am Kabelbaum abgemacht,
bei mir ging die Isolierung bis zum Steckern, also ich konnte nie wirklich schauen wie die Leitungen aussahen.

Siehe da, etliche offene Kabel, die Stecker teilweise Defekt.
An allen Steckern hing das Kabel auf halb acht dran und nicht nur an den Steckern,
auch mitten drin gebrochen oder die Isolierung ab ! Daher nicht nur die Stecker kontrollieren.
Nicht zu vergessen, das sind alles Widerstandswerte welche das Steuergeät verarbeiten muss.
Gibt zum Beispiel der Luftmengenmesser einen falschen Wert raus und die Drosselklappe
parallel auch noch, dann kann die Karre auch nicht laufen.

Fast alle Kabelbrüche gingen entweder zur Drosselklappe / Luftdrucksensor (Luftfilter) / Benzin Injektor /
oder zum Leerlaufventil.

Das gute ist, der Kabelbaum ist geteilt, unter dem Helmfach findet du direkt die zwei Stecker,
einmal 2 polig einmal 3 polig und die gehen zu fast allen Sensoren.

Diesen hab ich jetzt neu gebaut, alle Stecker rausgesucht und meiner Meinung nach besser nachgebaut Hab davon mal ein Bild im Anhang.
Nur den 2 und 3 poligen Stecker habe ich durch Deutsch Stecker ersetzt weil ich die besser finde.

Vor den Steckern hatte ich zwei Kabelbrüche gefunden, da habe ich die Leitungen vom Steuergerät neu gezogen.
Hab mir gedacht, wenn mal alles offen ist, dann mache ich es richtig.

Die Original Leitungen sind sehr zerbrechlich, also kein wunder das es so viele Kabelbrüche gibt.

Im laufe der nächsten Woche will ich den elektrischen Part abgeschlossen haben.
Wenn es dann nicht funktioniert, dann weiß ich auch nicht.
Dann kann es nur noch das Steuergerät sein was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann.

Von diesem problem findet man nicht wirklich viele bzw. Hilfreiche Beiträge,
klar schreiben viele die haben das Problem, aber ein Ergebniss hab ich nie gefunden.

Ich sag auf jedenfall Bescheid.
Im Anhang noch ein paar Fotos von den Steckern usw. hatte gerade nicht mehr zur Hand.

Gruß
Martin

Hallo zusammen,

ich hatte nochmal mit Mr. Oizo privat geschrieben,
da hatte ich Ihn nochmal darum gebeten die Verkabelung zu überprüfen, da ich vorerst davon ausging es ist etwas falsch verdrahtet.

Danke Mr. Oizo für den Tipp und den Fotos vom Strator.
Kam da was bei raus ?

Das erneuern der Kabelbäume hat leider bei mir nichts gebracht,
klar waren Kabelbrüche vorhanden, daher ist es nicht verkehrt, aber dies brachte keine Besserung.
Der Roller nimmt weiterhin kein Gas an.
Hab das ganze mit drei Drosselklappen und verschiedenen Leerlaufventilen gestestet.

Heute hab ich dann die Benzinzufur überprüft und den Benzindruck mit einem Manometer getestet.
Solch ein Test-Set kostet bei Amazon 20€.
Ich hatte 2,2 Bar, laut Beschreibung soll der 2,5 Bar haben. (siehe Foto und Beschreibung im Anhang)
Weiß jetzt nicht ob dies in der Toleranz liegt, hat da einer Ahnung ?

Nächste Woche werde ich mal die Kompression überprüfen,
das hätte man ruhig zuerst machen können, aber da der Roller noch spoardisch lief und jetzt kaum noch,
hatte ich es vorerst ausgeschlossen. Mal sehen was da raus kommt.

Heute konnte ich online ein Peugeot tep 2005 Auslesegerät ergattern,
das heißt ich kann den Roller auch mal vernünftig auslesen.
Weil zurzeit hab ich das problem, die Motorkontrolleuchte bleibt dauerhaft an.

D.h. normalerweise kann man die Fehler auslesen mittels ausblinken,
dies funtkioniert aber bei mir nicht mehr.
Eigentlich macht man den Roller an mit Vollgas, nach 3 Sekunden geht die K Motorleuchte aus und wenn man den Gashahn loslässt
geht das auslesen los und in den Modus komme ich nicht mehr, weil die K Leuchte Konstant leuchtet.
Dazu habe ich online auch keinen ähnlichen Fall gefunden. Im Handbuch steht nur, LED leuchtet Dauerhaft = schwerwiegender Fehler.
Aber nichts weiter, dass man dann die Selbstdiganose nicht mehr machen kann. Ich kann also auch keine Fehler mehr löschen.

Dann werde ich noch die Zündspule sowie die Einspritzdüse austauschen,
die sind bestellt und auf dem Weg.

Weitere News folgen ...

Gruß
Martin

Hallo zusammen,

habe gestern die Kompression gemessen, 7 Bar. Also okay.

Auslesegerät ist angekommen, viele Fehler drin gehabt, alle gelöscht,
nur einen Fehler konnte ich nicht löschen.
Nicht zu löschen war :

P1120 Abstimmungsfehler DK-Potentiometer
DK-Potentiometer neu initialisieren.

Dachte mir nochmal Drosselklappte neu anlernen.

Neu Anlernen habe ich wie folgt versucht:
Hinweis:
Der Motor darf nicht gestartet werden, während des Verfahrens.
Dieses Verfahren kann nicht funktionieren, wenn die Drosselklappe Einheit nicht angeschlossen ist oder das Kabel defekt ist.
1. Schalten Sie die Zündung ein und trennen sie die Drosselklappe
2. Warten Sie mindestens 5 Sekunden
3. Schalten Sie die Zündung aus
4. Schließen Sie die Drosselklappe wieder an
5. Schalten Sie die Zündung wieder ein.
6. Drosselklappe voll öffnen(Gaszug richtig einstellen,damits auch Vollgas gibt) und der Rückkehr in den Ruhezustand Position (Drosselklappe wird angelernt, durch die ECU)
7. Schalten Sie die Zündung aus
8. Fehlercodes löschen


ABER, man erhält keine Bestätigung das die Änderung angenommen wurde,
ich starte und der Roller nimmt weiterhin kein Gas an, Probleme unverändert.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Gruß
Martin

Hallo zusammen,
vorab die gute Nachricht, ich habe den Fehler gefunden und der ist durchaus merkwürdig und betrifft einige die probleme mit der Drosselklappe haben.

Ich habe mir ein Diagnose Gerät, TEP2005.

Da das Drosselklappen anlerne "händisch" nicht funktioniert hat,
habe ich es mit dem Diagnose Gerät gemacht.

Der Vorgang wurde durchgeführt und dennoch hat der Roller nie Gas angenommen.

Dann kann man sich die "Live" Parameter im Dignosegerät anschauen,
da fiel mir auf, dass beim Gasgeben sich die Drosselklappen-Spannung ändert aber nicht die Drosselklappen-Position.
Dazu habe ich euch mal ein Shot auf YouTube hochgeladen, keine Super Qualität weil die Sonne geblendet hat.
youtube.com/shorts/5S76b-k2sBw
Da könnt Ihr sehen, ich gebe Gas, die Spannung verändert sich, die Postion aber nicht,
die wird nicht erkannt.

Ich habe vier Drosselklappen und sogar eine neue die OVP gewesen ist.

Ich habe erstmal die gebrauchten eingebaut, angelernt und es war das selbe problem.

Dann habe ich die neue neue verbaut, angelernt und siehe da, die Position ändert sich.

Wenn das Steuegerät wieder angelernt ist, dann konnte ich plötzlich jede Drosselklappe verwenden ,
alle funtkionierten einwandfrei.

Das bedeutet für mich, die Drosselklappen sind in dem Sinne nicht Defekt, sondern man kann die nicht korrekt anlernen.

Man benötigt zum anlernen dann eine mit der es auch funktioniert.

Wieso dem so ist, werde ich noch überprüfen.
Ich werde jetzt ersmal den Roller zusammenbauen.

Ich will echt nicht wissen, wie viele Ihr Fahrzeug somit aufgeben.

Weitere Infos folgen,

Gruß
Martin