Hallo JetForce Community,
bin stolzer Besitzer eines fast neuen JF K15 geworden, FIN endet auf ...110884. Das Fahrzeug ist EZ 02/13 (keine vorherige Tageszulassung) mit einer Ausnahmegenehmigung da EURO2 ja bekanntlich ab 01/08 nicht mehr neu zuzulassen ging. Der Händler kaufte damals alle Restbestände von Peugeot Deutschland auf und verkaufte diese sukzessive - dies war der letzte. Habe mir den Roller eher aus Fun und für die City zugelegt (fahre noch eine Yamaha FZ6S2), nachdem ich erst anfang des Jahres überhaupt und durch Zufall von einem "Kompressor-Roller" erfahren hatte. Zu dem Thema K15/K20 habe ich schon so gut wie alles im Netz gelesen. Über den Winter nun möchte ich ein paar Modifikationen durchführen und daher noch mal nachhaken:
- K15 auf K20
Das "Update" welches Seiten der Händler gemacht werden kann ist lediglich K15 EU auf K15 Schweiz oder Non-EU und soll 18PS bringen lau einer Aussage, andere meinen, es sei eine Optimierung für schlechte Kraftstoffquallität außerhalb der EU. Das Update geht auch nur bei den ersten K15 da bei jüngeren Modellen der Speicherchip nicht mehr (wieder)-beschreibbar sein soll. Ein neues K20 würde knapp 250€ kosten, dazu würde ich zum umpinnen die Stromlaufpläne bekommen (PIN 3 und 13 waren schon eh bekannt). Einzelabnahme wäre auch kein Thema. Wie der Umbau von statten geht, wurde ja hier auch schon beschrieben - mich interessiert das Thema halt sehr.
- Unterdruckschlauch der am Druckregler im Tank angeschlossen ist soll sich immer mal löse, hier gab es eine Rückrufaktion - ob diese durchgeführt worden ist, kann ich nicht nachvollziehen, außer durch Nachschau. Das Unterdruck-System ansich soll auch erhöte Aufmerksamkeit genießen...gibt es hier neuralgische Stellen?
- Halterung der Hinterradabdeckung soll sich leicht lösen, hier kann man mit Locktide o. ä. arbeiten.
- Von einem verunfallten Satelis würde ich das Rohr, welches zwischen Kompressor und LLK bekommen sowie den LLK Lüfter. Würden beide Teile passen?
- Molassi Multivar 2000, hier gibt es gegensätzliche Aussagen ob a) diese vom Satelis passt und b) sogar eine Verschlechterung bringen soll
- Antriebsriemenwechsel, welches Modell (mit Kevlar) kann man empfehlen?
Weitere Tipps sind herzlich willkommen!
Vielen Dank und Gruß,
Dennis
bin stolzer Besitzer eines fast neuen JF K15 geworden, FIN endet auf ...110884. Das Fahrzeug ist EZ 02/13 (keine vorherige Tageszulassung) mit einer Ausnahmegenehmigung da EURO2 ja bekanntlich ab 01/08 nicht mehr neu zuzulassen ging. Der Händler kaufte damals alle Restbestände von Peugeot Deutschland auf und verkaufte diese sukzessive - dies war der letzte. Habe mir den Roller eher aus Fun und für die City zugelegt (fahre noch eine Yamaha FZ6S2), nachdem ich erst anfang des Jahres überhaupt und durch Zufall von einem "Kompressor-Roller" erfahren hatte. Zu dem Thema K15/K20 habe ich schon so gut wie alles im Netz gelesen. Über den Winter nun möchte ich ein paar Modifikationen durchführen und daher noch mal nachhaken:
- K15 auf K20
Das "Update" welches Seiten der Händler gemacht werden kann ist lediglich K15 EU auf K15 Schweiz oder Non-EU und soll 18PS bringen lau einer Aussage, andere meinen, es sei eine Optimierung für schlechte Kraftstoffquallität außerhalb der EU. Das Update geht auch nur bei den ersten K15 da bei jüngeren Modellen der Speicherchip nicht mehr (wieder)-beschreibbar sein soll. Ein neues K20 würde knapp 250€ kosten, dazu würde ich zum umpinnen die Stromlaufpläne bekommen (PIN 3 und 13 waren schon eh bekannt). Einzelabnahme wäre auch kein Thema. Wie der Umbau von statten geht, wurde ja hier auch schon beschrieben - mich interessiert das Thema halt sehr.
- Unterdruckschlauch der am Druckregler im Tank angeschlossen ist soll sich immer mal löse, hier gab es eine Rückrufaktion - ob diese durchgeführt worden ist, kann ich nicht nachvollziehen, außer durch Nachschau. Das Unterdruck-System ansich soll auch erhöte Aufmerksamkeit genießen...gibt es hier neuralgische Stellen?
- Halterung der Hinterradabdeckung soll sich leicht lösen, hier kann man mit Locktide o. ä. arbeiten.
- Von einem verunfallten Satelis würde ich das Rohr, welches zwischen Kompressor und LLK bekommen sowie den LLK Lüfter. Würden beide Teile passen?
- Molassi Multivar 2000, hier gibt es gegensätzliche Aussagen ob a) diese vom Satelis passt und b) sogar eine Verschlechterung bringen soll
- Antriebsriemenwechsel, welches Modell (mit Kevlar) kann man empfehlen?
Weitere Tipps sind herzlich willkommen!
Vielen Dank und Gruß,
Dennis