Wandlerdrossel entfernen - Ab hier benötige ein wenig Hilfe!

JETFORCE011 · 19. Juni 2015, 11:48

Hallo Community !

Ich habe mich nun entschlossen, die Wandlerdrossel zu entfernen. Ich bins Leid, 55 Km/h bei Vollgas fahren zu müssen (vom Verbrauch will ich nicht reden)

Also, ran an die Sache... >Ich habe den Wandler bereits aus dem Gehäuse ausgebaut..
Nur ab hier weiß ich nicht mehr weiter!

Ich habe ein Foto angehängt. Muss ich diese Schraube denn lösen? In dem FAQ-Thread kann ich auf den Bildern nur eine viel kleinere , nicht aber eine solch schmale/große Schraube erkennen

Auch hab ich den Wandler schon eingespannt (Kupplung soll mir ja nicht um die Ohren Ballern), bekomme die Schraube jedoch nicht ab..

Wie gehe ich jetzt am besten weiter vor?
Vielen Dank für Eure Hilfe !

DarkSider93 · 19. Juni 2015, 12:09

Die große flache Mutter hält die Kupplung auf dem Wandler und die muss runter damit die Wandlerhälften trennen zu können.
Am besten ist das mit nem Kupplungstool (38er meine ich ist das) oder ich habs damals mit ner Rohrzange gut gelöst bekommen

JETFORCE011 · 19. Juni 2015, 13:27

Ich bin etwas überrascht... Ich finde keine Drossel????
könnt Ihr da eine Drossel finden? Was hat das auf sich ....

Jetforce-IB · 19. Juni 2015, 14:14

Dann hast du keine.
Ich hatte dort auch keine, habe alles entdrosselt fahre aber nur 60-70

{%!%} HyP€R {%!%} · 19. Juni 2015, 22:14

Cdi Abchecken Jungs :thumbsup:

JETFORCE011 · 20. Juni 2015, 16:47

Nee, CDI-gedrosselt is meiner nich

Hab mir jetzt anders geholfen : Den "Kasten", wo die Gewichte vorn drin sind ausgebaut. Da sitzt eine Art "Gitter", die durch Unterlegscheiben die maximale Verschiebung des ganzen begrenzt. Da war eine Scheibe drunter. Hab ich (an den 3 Schrauben) diese entfernt war ich bei Vmax 45 Km/h

Nun sitzen 3 Scheiben (etwas dickere), die so weit es eben zulässt übersetzt..

War ziemlich Baff, bei dem cm dachte ich nicht, dass es so viel bringt. Er läuft nun Vmax 78 Km/h

Schon fast zu viel, aber er fährt sich nun ziemlich toll. Kann meine 60 Km/h schon bei etwas über gehörte Halbdrehzahl fahren - So macht man sprarsam seine KM ! Auch das zischen aus der Vario find ich ziemlich nice

Das fahren macht schon spaß so..
Gruß

{%!%} HyP€R {%!%} · 20. Juni 2015, 17:21

So gut habe ich seit langer Zeit nicht mehr gegrinst(Im Postiven Sinne) :thumbsup:

Danke dafür :thumbup:

Wenn man im Internet nach dem Thema *Jet force entdrosseln sucht* hat man gefühlte Hunderte Schritt für Schritt Anleitungen vorliegen...
Heftig das du deswegen an die Wandlerdrossel denkst

Der Axialwegsbegrenzer auch Drosselscheibe genannt ist die Drosselung bei den Heutigen Peugeot-Rollern.... Den klassischen Distanzring findet man deswegen nicht mehr...
Hier ein paar Videos zum Thema Jet-force entdrosseln... Es sind übrigens 5 Videos: youtube.com/results?search_query=jetforce+entdrosseln

JETFORCE011 · 20. Juni 2015, 17:39

Bitte gerne geschehen :thumbsup:

Naja mir wurde beim Werkstatt besuch (als ich von 25 vom Vorbesitzer auf 45 umdrosseln lassen hab) vom Kerl gesagt bekommen, dass normal nur die Wandlerdrossel fehlt. Also bin ich logischerweise daran zurerst gegangen - n scheiß weiß ich, was mit dem ding vorher gemacht wurde

Jetforce-IB · 20. Juni 2015, 17:45

Woran erkenne ich eine gedrosselte CDI?
Meine sieht so aus :

{%!%} HyP€R {%!%} · 20. Juni 2015, 19:47

Deine CDI ist Ungedrosselt ! Dellorto war ab Werk drinne... Elektronisch gedrosselte Modelle haben in der Regel einen Alpha-technik Cdi drinne.

Jetforce-IB · 20. Juni 2015, 21:52

Hmm und wüsstest du vlt warum mein JetForce nur 65fährt obwohl er komplett entdrosselt ist?

JETFORCE011 · 21. Juni 2015, 01:04

Hab ich doch oben geschrieben - und Videos wurden ja vom netten user auch verlinkt ! Schau die dir an und dann wird das

FabianC98 · 21. Juni 2015, 12:01

Hast du das "gitter" wie du es nennst ganz weg gemacht oder nur unterlegscheiben drunter ? Wenn nicht mach das "gitter" ganz weg

{%!%} HyP€R {%!%} · 21. Juni 2015, 12:28

Jetforce-IB schrieb:

Hmm und wüsstest du vlt warum mein JetForce nur 65fährt obwohl er komplett entdrosselt ist?

Die möglichen Drosseln beim Jet-force normalerweise: Axialwegsbegrenzer(Drosselscheibe), Gasschieberanschlag, !selten!Wandlerdrossel! , Blindrohr(Original-Auspuff)... Und wenn elektr. gedrosselt auf 25kmh kommt noch die gedrosselte Cdi in Frage....

JETFORCE011 · 21. Juni 2015, 20:32

Wenn du das "Gitter" ab machst, fährst du deinen Jet nicht mehr lange

Leg einfach ein paar !Passende! Scheiben drunter (ca 3-4, je nach dicke). Die schrauben müssen noch vernünftig packen - fliegt dir das teil bei Vollgas auseinander , kannst von ausgehen, dass du "ein paar" Ersatzteile brauchst

Viel Glück !

Jetforce-IB · 21. Juni 2015, 22:54

Alles klar, danke

FabianC98 · 22. Juni 2015, 00:01

JETFORCE011 schrieb:

Wenn du das "Gitter" ab machst, fährst du deinen Jet nicht mehr lange
Leg einfach ein paar !Passende! Scheiben drunter (ca 3-4, je nach dicke). Die schrauben müssen noch vernünftig packen - fliegt dir das teil bei Vollgas auseinander , kannst von ausgehen, dass du "ein paar" Ersatzteile brauchst

Viel Glück !

Warum das den bitte ? Warum sollte er das "gitter" nicht ganz abmachen ? Entweder versteh ich dich gerade falsch oder du redest kacka :wacko:

KeVe1983 · 22. Juni 2015, 10:23

JETFORCE011 schrieb:

Wenn du das "Gitter" ab machst, fährst du deinen Jet nicht mehr lange
Leg einfach ein paar !Passende! Scheiben drunter (ca 3-4, je nach dicke). Die schrauben müssen noch vernünftig packen - fliegt dir das teil bei Vollgas auseinander , kannst von ausgehen, dass du "ein paar" Ersatzteile brauchst

Viel Glück !

Das ist Blödsinn!
Die Scheibe kann ganz ab und da passiert gar nichts!
Fahre schon immer so

DarkSider93 · 22. Juni 2015, 10:51

Der Diskussion hier kann man ja jetzt garnicht mehr folgen hier...
Welches Gitter in der Vario??? So ne Vario besteht aus zwei Teilen, ich nenn es einfach mal Variogehäuse (das wo die Gewichte drin liegen) und der Scheibe die auf die Rückseite kommt, damit die Gewichte nicht durch die Gegend fliegen

so und von welchem Gitter reden wir jetzt? Peugeot geht hin und schraubt auf die Rückseite der Vario, die mit der Steigscheibe (also die Scheibe die ich meinte gerade), um einfach zu verhindern, dass die größt mögliche Übersetzung erreicht werden kann, da der Weg der Gewichte gegen die Steigscheibe ja blockiert wird.
Diese Drosselscheiben kann und sollte man (:D) einfach ganz aus der Vario schmeißen

und dann Tada ist dein Roller entdrosselt.

Noch dazu gesagt, die Mofa Drossel ist ne komplett gerade flache Scheibe und die 45er Drossel hat ne Biegung drin

FabianC98 · 22. Juni 2015, 13:52

Ja die drossel scheibe meinte er mit dem "gitter"

Es ging jetzt da drum das er meinte das man das gitter nicht ganz abmachen darf. Was absoluter blödsinn ist

also Jetforce-IB mach das teil ganz weg :thumbsup:

Deswegen nochmal die bitte an JETFORCE001,wenn du dir nicht sicher bist dann verbreite nicht so ein zeug