Kronos Anfängerfragen

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    • So habe die Vario gerade mal aufgemacht. Wegen Zeitdruck konnte ich die Gewicxhte nicht anschauen.

      Der Riemen sieht nach 8000 km einwandfrei aus.


      Könnte es ausser den Gewichten nochwas anderes sein?
      Die Zündkerze hat 3000KM ohne Reinigung auf dem Buckel? Aber Zündaussetzer habe ich nicht. Das könnte man ausschließen, oder?
      Auspuff verölt?Habe mal was aus google aufgegriffen, keine Ahnung ob da was dran sein könnte.

      Noch ein kleiner Hinweis. Wenn er kalt ist, schaffe ich max 45-47. Sobald er warm ist, schafft er aber wenigstens die 50 km/h.
      Aber im Grunde ist er noch mind 3-4 km/h langsamer wie sonst.

      edit:

      Die Sache ist ganz einfach....und mir ist es nicht aufgefallen, obwohl ich mich shcon über das schlechte Fahrverhalten gewundert habe. Ich habe einen Nagel im Reifen.
      War heute in der Fachwerkstatt. Er meint, den Reifen könne man nicht flicken. Dabei kenne ich das von Autoreifen anders. Er bestellt jetzt einen neuen Reifen.
      Ausserdem kostet die Inspektion 200 Tacken. Ist das überteuert?

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von Kronos () aus folgendem Grund: Neue Sachlage

    • Haltet euch fest.
      Inspektion (Neue ZK, Riemen, Luftfilter, Variorollen) +Hinterreifen erneuert 250 Euro!!!!
      Ausserdem keinen Hutchingson Reifen genommen, sondern irgendeine andere Marke.
      Jetzt der Bonus.
      Er hat mir eine fette Katsche in die hintere Felge reinknallt. Nach dem ich in angeschissen habe, hat er mit Farbe die Katsche ausgebessert. Sieht man kaum noch, aber trotzdem extrem ärgerlich.
      Angeblich hält die Farbe ewig.
      Er hat wohl den Auspuff nicht abbekommen, weil die Schrauben vom Auspuff festgerostet sind. Er hatte Angst die abzureissen. Er meint dann wäre auch ein neuer "Block"!?! fällig.

      Wie fällt euer Fazit aus?

      Mein Fazit: Ich werde nur noch im Notfall Werkstätten aufsuchen. Schnauze voll.

      P.S. Zum Vergleich. Meine ersten Beiden Inspektionen in einer anderen Werkstatt sind mit 44-53 Euro vergleichsmässig niedrig ausgefallen.
      Wie mein alter Riemen aussah, seht ihr ja auf meinem Bild. Und ob man den Luftfilter wechseln muss?! Er hat sich nicht an`s Wartungsbuch von der jetforce gehalten. Vergaser sollte auch gereinigt werden, hat er nicht gemacht.

    • ist doch nen guter preis ???

      die hutchinson (aka "steinreifen) sind der größte müll.

      und nen normaler roller reifen kostet 50-80€
      ne zündkerze so 5-10€
      riemen 40-70€
      lufi kostet auch so 20-30 wenn original peugeot viel teurer
      und vario gewichte können auch mal 15€ kosten.
      außerdem kommt da ja jeweils noch bisl was drauf weil die werkstatt ja auch was dran verdienen muss,
      und dazu dann noch die arbeitsstunden...

      das ist schon günstig.
      kollege hat 300€ nur fürs e-choke wechseln und gaser einstellen gezahlt, ;)

      und so ne inspektion hätte man auch wohl selbst machen können
      *brumm*

    • Hallo,

      lach wiedermal was neues....aber irgendwie auch wieder alt...

      Jetzt steckt mir im Vorderrad im Profil ein Nakel oder sonstirgendwas...Ist irgendwas mit Alukopf...
      Rad verliert keine Luft. Soll ich den rausziehen oder drinnen lassen?
      Da er im Profil steckt (also die dickste Stelle) hat der Schlauch an sich vielleicht nix abbekommen....
      Keinen Bock den 2. Reifen in 3 Monaten auszutauschen...kotz
      Thx Leute

    • Es sah böser aus als es war...Hatte sich irgendwann von selber gelöst. Nix mehr zu sehen..

      Habe 2 neue Sachen...nerv..

      1. Im Stand wenn ich den Motor starte, höre ich so eine Art Schleifen/rasseln.....
      Diese Geräuche sind weg, sobald der Motor warm ist bzw ich ein paar hundert Meter gefahren bin.
      Da dies sofort beim Stillstand passiert, und auch weiterhin beim fahren aufkommt, muss es aus der Vario kommen!?!

      2. Mein Rücklicht spinnt...ich habe eine realtiv neue Batterie drin. Das Vorderlicht und Tachobeleuctung macht keine Probleme.
      Manschmal geht die Rückleuchte sofort an, oder die geht erst später an, wenn ich einige Meter gefahren bin. Wenn ich gegen die Rückleuchte Klopfe (Wackelkontakt!?!) passiert nix.
      Wie könnte ich mgöiche Probleme der Reihe nach rausfinden?

    • Hallo zusammen,

      also ich habe ein rappeln entweder von der Wasserpumpe, oder es ist was am Motor. Da ich nicht glaube, das der Motor nach gerade mal 15.000 KM den Geist aufgibt, tippe ich auf die Wasserpumpe.
      Jetzt wollte ich die Wasserpumpe öffnen, um zu schauen, ob die Silentblöcke in der Wasserpumpe ausgelutscht sind.

      Frage:
      Sehe ich das richtig, das ich um an die Seilentblöcke zu kommen, den Auspuff abschrauben muss?
      Falls ja, wie "kompliziert" ist das? Ich habe die Vermutung, das alles, trotz meiner Pflege, verostet ist und man den Auspuff so nicht abbekommt.

      Danke

    • Die Wasserpumpe kannst du nicht öffnen, du kannst Sie abschrauben (3 schrauben waren es glaube ich) jenachdem was für einen Auspuff (Krümmer verlauf) du hast, wirst du diesen demontieren müssen oder auch nicht :D
      Wenn du die Schrauben der Pumpe gelöst hast, kannste sie einfach runter ziehen und die mitnehmer Gummis auf dem Polrad um 90grad drehen, falls sie nur einseitig eckig sind.

      15.000km, dann hast also schon neue Vario Gewichte, Keilriemen, Luftfilter und Kolbenringe verbaut? (10.000km Inspektion)
      *brumm*

    • Ecki schrieb:

      Die Wasserpumpe kannst du nicht öffnen, du kannst Sie abschrauben (3 schrauben waren es glaube ich) jenachdem was für einen Auspuff (Krümmer verlauf) du hast, wirst du diesen demontieren müssen oder auch nicht :D
      Wenn du die Schrauben der Pumpe gelöst hast, kannste sie einfach runter ziehen und die mitnehmer Gummis auf dem Polrad um 90grad drehen, falls sie nur einseitig eckig sind.

      15.000km, dann hast also schon neue Vario Gewichte, Keilriemen, Luftfilter und Kolbenringe verbaut? (10.000km Inspektion)
      Jap genau die 3 Schrauben meine ich. Habe orif. Auspuff dran. Ich befürchte den müsste ich auch abmachen, aber da traue ich mich nicht dran, weil damals bei der Reifentemperatur die Wekstatt meinte, das die den nicht abbekommen haben.
      Ja genau das hatte ich vor. Um 90 Grad drehen.
      Ja alles neu drin, bzw beim Stand von 9000km wurden die Variogewichte gemacht. Kolbenringe glaube ich nicht....weiß ich aber nicht sicher.

    • Klugscheißmodus:
      Ihr müsst nicht die ganze Wasserpumpe auseinander schrauben^^
      Es reicht den "Deckel" abzunehmen :P Da hat Ecki dann recht, jenach Pott muss der zur Seite. Dann die Wasserpumpe mitsamt Abdeckung (also das ganze Plastikteil auf der Lima) runter (nicht von diesen fake Muttern da im Plastik irritieren lassen^^) - in der Abdeckung ist so nen weißes Rad, das treibt die WaPu an und im Polrad stecken drei Gummipinöpel die die Pumpe antreiben. Die einmal drehen und fertig^^


      Kronos schrieb:

      Ich befürchte den müsste ich auch abmachen, aber da traue ich mich nicht dran, weil damals bei der Reifentemperatur die Wekstatt meinte, das die den nicht abbekommen haben.
      Hau WD40 drauf und lass einwirken :D
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    • Hallo liebe Leute,

      auch nach der langen Zeit, bin und bleibe ich ein Rollernoob ;) Vielleicht bekomme ich trotzdem ein wenig euer Verständniss ;)

      Meine Jetforce Stand jetzt knapp ein Jahr in der Garage. Heute mal losgefahren, und merkte, das er langsam hochdreht. Der fuhr irgendwie sehr seltsam.
      Nach ca 50/100 Metern habe ich angehalten und bemerkt, das die Vorderbremse wohl klemmte. Die Scheibenbremse vorne war komplett heiß.
      Habe dann öfter mal den Bremse im Stillstand betätigt in der Hoffnung, das es sich löst und ich wenigstens nach Hause komme.
      Das hat dann auch geklappt. Habe aber zur Sicherheit die Vorderbremse nicht mehr betätigt.

      Frage:
      Was kann ich Noob machen? Klar, WD40 auf die Scheibenbremse ist sehr schlecht ;) Aber vielleicht gibts ja etwas, was ich an der Bremse doch mit WD40 bearbeiten kann, damit es wieder was gängiger wird?
      Danke euch!!!

    • Die Bremse scheint irgendwie fest zu sein, kann schon mal sein wenn es nicht benutzt wird, dass es festgammelt oder ähnliches. Versuch mal das Rad auszubauen, die Bremsklötze aus dem Bremssattel auszubauen und die Bremskolben vorsichtig zurück zu drücken. Vorher auch alles sauber machen;-) Danach vorsichtig die Bremse paar Mal betätigen und danach wieder die Bremskolben zurückdrücken. Ruhig paar Mal wiederholen. Wenn die Bremse danach ordnungsgemäß geht, ist soweit alles okay. Wenn nicht, dann solltest du mal eine Bremsenrevison durchführen (lassen).

    • MrOizo schrieb:

      Die Bremse scheint irgendwie fest zu sein, kann schon mal sein wenn es nicht benutzt wird, dass es festgammelt oder ähnliches. Versuch mal das Rad auszubauen, die Bremsklötze aus dem Bremssattel auszubauen und die Bremskolben vorsichtig zurück zu drücken. Vorher auch alles sauber machen;-) Danach vorsichtig die Bremse paar Mal betätigen und danach wieder die Bremskolben zurückdrücken. Ruhig paar Mal wiederholen. Wenn die Bremse danach ordnungsgemäß geht, ist soweit alles okay. Wenn nicht, dann solltest du mal eine Bremsenrevison durchführen (lassen).
      Mein Pech hält weiter an....jetzt ist mein Wagen seit 5 Tagen in der Werkstatt, und jetzt wieder das Problem mit der Bremse. Die klemmt vorne schon wieder.
      Eigentlich habe ich mächtig Bremsdruck. Ich brauche nur 2 Millimeter den Bremshebel betätigen und er bremst sofort. Aber er scheint dann nicht wieder zurückzugehen.
      Ist da irgendwas mit entlüften oder so einen kram? Sonst darf ich morgen wieder in die nächste Werkstatt fagren. Achja.....Habe keine Möglichkeit ein Rad abzubauen oder sowas. Habe ja selber keine Werkstatt....

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kronos ()

    • Hatte den Roller in die Werkstatt gegeben. Er meint, mit der Bremse ist alles ok. Das klemmen konnte er selber nicht nochmal hinbekommen. Er hat die Bremsflüssigkeit gewechselt. Wurde bisher noch nie.
      ABER:
      Jetzt wackelt der Bremshebel total und die Bremskraft ist sehr gering. Habe ehrlich gesagt keinen Bock da wieder hinzufahren.
      Vorher war der Bremshebel (Vorderrad) richtig fest. Da hat ein antippen gereicht und der bremmste richtig stark, Jetzt klappert der Hebel (hat Luft!)? und geringe Bremskraft.
      Hat er was falsch gemacht? Dauert das vielleicht nur ein wenig das es sich einpendelt?
      Danke

      P.S. Bremssattel konnte ich abmachen. Aber ich als Amateur kann da nix erkennen. Hatte mit Bremsreiniger sauber gemacht. ZU mehr reicht mein Wissen nicht.