Innenrotorzündung sinnvoll ja/nein?

vorweg, die welle hält das aus.
was erwartest du davon? ich meine, du hast dann kein licht mehr, weil keine lima. wenn du nicht mehr auf der straße fahren willst ok, aber für die straße ist das ja schwachsinn. zudem sieht man es halt von außen sofort.

vorteil vom rotor ist halt, dass er weniger rotierende masse hat und dadurch leichter hochdreht. zudem verstellt er die zündung dynamisch. wenn es dir darum geht, kannst du auch das speedotronic zündmodul verwenden, das macht im prinzip das gleiche mit der zündung:
scooter-spare-parts.de/shop/Dr…ignition-mapper::329.html

die 340€ kannst dir sparen;) auf dem zylinder noch unrentabel, da reicht die ori zündung vollkommen aus

viel mehr ist relativ. da kauf dir lieber statt dem suni R einen anderen auspuff, das bringt dir dann mehr.
der rotor hat wie schon gesagt 2 vorteile:
rotierende masse ist geringer
dynamische zündkurven

beides wirkt sich auf die beschleunigung positiv aus und beides nur auf ansprechverhalten bzw. hochdrehen. im stationären betrieb ist es (nahezu) egal, was der rotor wiegt, das massenträgheitsmoment spielt nur beim transienten verhalten eine große rolle.
an deiner stelle würde ich wie gesagt für die 340€ lieber einen anderen auspuff holen und für den rest noch den ignition mapper, da hast du für das investierte geld mehr als nur vom rotor!

c16

Probieren geht über studieren

C20 von Pia angepasst

c16 ist nicht zu schwach

greenforce schrieb:

Kolleg mim rox fährt den auf ori zyl:D

das ist aber daneben, der pott kommt nie in den leistungsdrehzahlbereich, wo er den zylinder bei der füllung untersützen kann.
auf dem mkII aber sicherlich eine gute wahl

klar kannst du , nur wöd ich gucken ob du vllt ein kennst wo du den mk2 porten lässt hat dann noch mehr wumms

das mag ja sein, dass der "abgeht", aber für den zylinder bzw. die drehzahl gibt es sicherlich bessere pötte, die in frage kommen.
ein auspuff untersützt die füllung des zylinders nur in einem bestimmten drehzahlbereich. 50cm³ ori oder auch sport schafft nicht den drehzahlbereich, bei dem der roost seine optimale untersützung liefern kann.
schau dir doch einfach mal den test hier an (quelle scooterxxl):


da sieht man das schön, in welchem drehzahlbereich welcher auspuff seine stärken hat.