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RV0612 schrieb:
eigentlich ist das eine scheibe, die hinter den Variator kommt, so wie in den Videos beschrieben
Jetty_4827273 schrieb:
Wenn du einen distanzring reinmachst brauchst du auch ne gaszugdrossel sonst übersreht der dir wie sau
ThunderSSStruck schrieb:
Also du machst den Variodeckel ab.
Dann blockierst du das zahnrad hinter dem Variator und kannst dann mit einer 14er Nuss (glaub ich) die Mutter an der großen Metallplatte lösen.
Dann kannste diese Platte rausnehmen und setzt den Distanzring vor diese Platte. Dann brauchst du aber auch noch ne Gaszudrossel !!!
Aber wenn du die Platte wieder dran machst ordentlich fest ziehen dass sich die Mutter die das zusammen hält kein Stückchen mehr bewegen lässt sonst fliegt dir das Ding um die Ohren
Also dann viel Spaß beim fahren und ich hoffe ich konnte dir helfen!!
Jetty_4827273 schrieb:
Wenn du einen distanzring reinmachst brauchst du auch ne gaszugdrossel sonst übersreht der dir wie sau
Neutrix schrieb:
nein man braucht keine gaszugdrossel. in meinem drosselsatz zum beispiel war ein distanzring, eine e-drossel und zusatzgewichte. die zusatzgewichte haben im prinzip die gleiche rolle wie die gaszugdrossel. der anzug wird irre scheisse und der roller überdreht nicht gleich. und wenn der roller hochdreht, greift die e-drossel ein und der motor nimmt kein gas mehr an. also warum sollte eine e-drossel nicht empfehlenswert sein.
Neutrix schrieb:
deine frage ergibt keinen sinn. drosseln wurden ja nicht so konzipiert dass man sie schnell wieder ausbauen kann. aber nun zum entdrosseln: ich muss einfach nur die zusatzgewichte und den distanzring rausmachen und der roller ist offen. die e-drossel macht eig gar nix. sie greift nur ein wenn, wie vorhin schon gesagt, der roller ziemlich hoch dreht (des is bei mir so bei ca. 73 aufm tacho). ansonsten beeinflusst sie gar nichs.
