grad gefunden... was haltet ihr von dem Konzept bzw der Idee allgemein? hat sowas potenzial?
ich hatte so eine idee auch schon mal gehabt, hätte aber nicht gedacht das das umsetzbar wäre.
5-Takt-Motor
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Nun ja, sowas haben wissenschaftle rauch im 1950 versucht.Als aufgabe in physik sollten wir mal über die Nachteile nachdenken.Unzwar den Kraftverlust, denn Kraft geht nicht verloren.Durch den zusätzlichen Antrieb von noch einem kolben der selber nicht zündet und keine Kraft erzeugt, wird wiederrum viel Spritt verbraucht!
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geile, interessante sache
aber wie Danny110 schon sagte.. der dritte kolben der zusätzlich bewegt werden muss ist nicht vorteilhaft. deutlich mehr reibung, mehr verschleis, mehr rotationsmasse, generell mehr masse. wenig hubraum auf viel platz.
hat halt ordentlich drehmoment.
die abgasenergie gänzlich in ein paar turbos zu investieren halt ich für sinnvoller. und was die expansionsproblematik anbelangt -> Miller-kreisprozess
hat sowas potenzial?
glaub es gibt ein paar serien-autos die sowas schon drinnen haben. -
ich hab schon ein paar videos auf yt mit autos mit 5takt Motor gesehen.
antown schrieb:
geile, interessante sache
aber wie Danny110 schon sagte.. der dritte kolben der zusätzlich bewegt werden muss ist nicht vorteilhaft. deutlich mehr reibung, mehr verschleis, mehr rotationsmasse, generell mehr masse. wenig hubraum auf viel platz.
hat halt ordentlich drehmoment.
die abgasenergie gänzlich in ein paar turbos zu investieren halt ich für sinnvoller. und was die expansionsproblematik anbelangt -> Miller-kreisprozess
hat sowas potenzial?
glaub es gibt ein paar serien-autos die sowas schon drinnen haben.
Das mit dm höheren vershleiß ist auch so ne sache, was aber am meisten ins gewicht fällt, ist denke ich mal, das du in diesem fallen einen 3-Zylinder mit der laufruhe eines Einzylinders hast, weil die Kolben ja gleichzeitig laufen. Bei einem 6-Zylinder hätte man dann die Laufruhe eines 2-Zylinders, Bei einem 9-Zylinder die Eines 3-Zylinders usw. das heißt man hätte einen sehr unruhigen Motor mit dem Spritverbrauch eines normalen.
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Nun ja, ich glaube der Sprittverbrauch wäre wegen dem gewicht und dem höheren kraftverlust an reibung sogar unsparsamer.Aber hey, solange ich kein Diplom für Ing. Wissen hab, lass ich die mal werkeln.Eine möglichkeit wäre es, den Kolben der Expandiert so klein zu machen,a ber mit viel spielraum oben, das er nicht ins gewicht fallen würde.Aber auch ein kolben für 4 Brennzylinder wäre möglich!
Aber hey, der Ottomotor hat auch mit 4500 ccm³ und 20 PS angefangen
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Greeezzy schrieb:
weil die Kolben ja gleichzeitig laufen
nö, der mittlere läuft um 180° versetzt -
ja, der mittlere. aber der rechte läuft gleich mit dem linken. und der expander alleine verrichtet keine arbeit.
antown schrieb:
Greeezzy schrieb:
weil die Kolben ja gleichzeitig laufen
nö, der mittlere läuft um 180° versetzt
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