motorleistung

joshuathun · 19. August 2012, 08:01

also ich glaube ich habe es falsch formuliert.
ich wohne auf einem berg. wenn ich diesen berg mit kaltem motor rauffahre fahre ich krätig mit ca. 20km-h
. wenn ich aber später mit betriebstemperatur hochfahre fahre ich nur mit 10 km-h und muss teilweise absteigen. :cursing:

KOTNASCHER · 19. August 2012, 12:21

was für drosseln has du drin ?

keviNN · 19. August 2012, 12:24

öhm, wie steil isn der berg o.o, entdrosseln!

danvizion · 19. August 2012, 12:26

du brauchst diese dinger
scooter-attack.com/shop/#!/de/…-Stage6-Variocontrol.html

keviNN · 19. August 2012, 12:29

glaub ich nicht, habe ich auch nicht rein gemacht und hab nen super anzug

danvizion · 19. August 2012, 12:32

tja bei ihm aber nicht ,wenn eure scooter gleich wären hätte er das prob ja wohl nicht oder?
die scheiben kann man gut nutzen wenn man bei warmen motor leistung verliert!

KOTNASCHER · 19. August 2012, 12:33

was er damit soll kann ich dir auch nicht sagen.

ich denke "joshuathun" hat eine elektrische Drossel die
auf Drehzahl begrenzt, fährt er den Berg hoch, darf der Motor
nicht hoch genug drehen um genügend power aufzubringen
um den berg zu bewältigen.

Sollte es die normale drossel in der vario sein,
wundert mich das, wobei ich auch nicht weiß wie steil der berg ist.

Wir müssten einfach mal mehr über deinen Roller wissen :rolleyes:

MfG

danvizion · 19. August 2012, 12:35

KOTNASCHER schrieb:

was er damit soll kann ich dir auch nicht sagen.

ich denke "joshuathun" hat eine elektrische Drossel die
auf Drehzahl begrenzt, fährt er den Berg hoch, darf der Motor
nicht hoch genug drehen um genügend power aufzubringen
um den berg zu bewältigen.

Sollte es die normale drossel in der vario sein,
wundert mich das, wobei ich auch nicht weiß wie steil der berg ist.

Wir müssten einfach mal mehr über deinen Roller wissen

ja mehgr infos von dem roller wären in der tat gut , aber warum sollte ein elektronisch gedrosselter roller im kalten zusatnd stärker den berg hinauf kommen als wenn er warm ist?

KOTNASCHER · 19. August 2012, 12:37

soviel ich weiß haben viele nutzer leistungslöcher insbesonders bei warmen motor.

danvizion · 19. August 2012, 12:38

KOTNASCHER schrieb:

soviel ich weiß haben viele nutzer leistungslöcher insbesonders bei warmen motor.

ja und was hat das mit einer elektronischen drossel zu tun?

dafür hat man diese kleinen scheiben

KOTNASCHER · 19. August 2012, 12:42

bei mir haben die scheiben z.b. nicht funktioniert, damals.

Die elektrische drossel die ich meine ist eine purer drehzahlbegrenzer.
das heißt sie lässt den motor z.b. nur auf (ich sag jetz mal irgendwas..)
~3000 umdrehungen drehen, fährt er den berg kalt hoch (weniger leistungslöcher)
geht die drehtzahl runter, und er kommt grade noch so den berg hoch,
bei warmen motor geht die drehzah lrunter und der motor schafft aufgrund
der wärme bzw aufgrund von leistungslöchern den berg nicht und es kann sein das
er absteigen muss, da der motor nicht genügend drehmoment fassen kann.

aber wie gesagt, alles nur theorie,
und ich weiß ja noch garnichts über den roller.

also erstmal klären was für drosseln / setup er hat.

MfG

joshuathun · 19. August 2012, 12:54

Also ich habe einen Jetforce C-tech. Aber um den geht es hier nicht, es handelt sich um einen Tauris Capriroller 2 Takt. Offene Cdi Was bewirken denn diese Varioring??

danvizion · 19. August 2012, 12:56

joshuathun schrieb:

Also ich habe einen Jetforce C-tech. Aber um den geht es hier nicht, es handelt sich um einen Tauris Capriroller 2 Takt. Offene Cdi Was bewirken denn diese Varioring??

also diese kleinen ausgleichsscheiben beseitigen leistungslöcher im warmen zustand. also wenn dein scooter lahmer wird wenn er warm ist dann probier die mal aus. die kommen zwischen gleitbuchse und riemenscheibe (lüfterrad)

joshuathun · 19. August 2012, 13:05

wird der dadurch auch schneller?

danvizion · 19. August 2012, 13:06

nein eher langsamer aber da du ja eh leistungsverlust hast der ausgeglichen wird sollte sich nix verändern.

metal dent sich ja wenns warm ist und die scheibe gleicht den abstand dann zwischen variator und riemenscheibe wieder aus und somit ist der abstand wieder wie beim kalten motor

danvizion · 19. August 2012, 13:08

es geht hier nur um milimeter nicht übertreiben mit den teilen 0,5- 1mm macht schon nen unterschied normalerweise

Lucas1996 · 19. August 2012, 13:27

Wenn ich schon sowas lese wieder -.-

Der Keilriemen rutscht 100 %-tig durch!

danvizion · 19. August 2012, 13:29

Lucas1996 schrieb:

Wenn ich schon sowas lese wieder -.-

Der Keilriemen rutscht 100 %-tig durch!

oh man wieso sollte der riemen denn wenn er warm ist mehr durchrutschen als wenn er kalt ist, er fängt doch erst richtig an seine haftung aufzubauen wenn er warm ist :?:

danvizion · 19. August 2012, 13:37

Lucas1996 schrieb:

Bist du neu hier?

was hat das mit dem thema zu tun ein riemen hält eindeutig besser wenn er warm ist oder willst du sagen das das nicht stimmt?

Lucas1996 · 19. August 2012, 13:38

Ja will ich sagen, kuck dir mal andere Threads hier an, da ist es zu 90 % der Keilriemen der durchrutscht!

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KOTNASCHER schrieb:

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joshuathun schrieb:

Lucas1996 schrieb:

Lucas1996 schrieb:

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