riesiges Problem :(

Hey community,

ich wollte dienstag morgen mit dem roller fahren (TSDI) am tag zuvor holte ich mir eine neue batterie. Okay dann angelassen war zufrieden dass a anspringt. Dann helm angezogen und warmlaufen lassen. Und dann als ich gas gab drehte er bis 3000 umdrehungen und sank sofort auf null. Dann nochmal angelassen und los gefahren (mit sporti und 5,5 malossi). Dann kam der erste berg und er verreckte wieder. Okay heimgeschoben und getankt weil wenig benzin drinwar. Dann wieder gefahren und beim ersten anstieg sofort verreckt. Dann hab ich die gewichte boox ausprobiert von polini nach jedem mal wieder gefahren immer die gleiche szene auch mit ori pott. Dann roller in werkstatt und gestern geholt die werkstatt liegt ca. 15 km weg von mir. Immer wennn ich bremste und unter 6000 umdrehungen komm stottert der und der ori auspuff schiest und dann ab 32 geht er wieder bis 37 kmh. Dann wollte ich zu nem Kumpel aufeinmal is a verreckt und seit gestern um drei nimmer angesprungen. Hab ihn jetzt total zerlegt in garage und an was könnte es Liegen ?

Und wie kommt man an den luffi

zk wurde gewechselt. okay danke werde den gleich runter machen was muss ich tun wenn a zuviel luft kriegt bzw. wie kann ich das nachschauen

wie schaut die klemme aus

hab gestern alles gereinigt und so. zk funkt,vario bewegt sich und der kolben auch. Wennn ich ihn anlassen will dann geht er nicht er dreht bis 1000 und bleibt stehen. Also nun meine frage: Ich hab ja nen tsdi und der hat nen masterschlüssel mit codierung kann des also sein dass der code iwie kaputt ist weil der schlüssel ist mir in schnee gefallen

MFG

Huberjet

und wo kriegt man den schlüssel her

richtig er springt ja nicht an es ist genauso wie mit dem ersatzschlüssel ohne codierung

ja er dreht beim drehzahlmesser bis 1000 und es hört sich an als würde er jetzt kommen tut er aber nicht

was muss ich kaufen wenn die wegfahrspeere kaputt ist bzw. wie teuer wird das