Ist der Winter für leistungsverlust verantwortlich ?

eigentlich sollte der dadurch noch mehr power bekommen kalte luft und kaltes sprit is bringt n bisschen power deswegen kühlen die bei der formel 1 z.B auch ihren sprit runter

genau wie bei lachgas z.B. das kühl alles einfach total weit runter und wenn was kalt ist, zieht es sich zusammen deswegen passt dann mehr luft-kraftstoff gemisch in den brennraum und bringt power!

naja der leistungs schub durch nitro wird aber durch die umwandlung zu reinem sauerstof im motor erreicht und nicht nur durch die runterkühlung da nitro den motor ja auch heisser laufen lässt

nun zur eigentlichen frage bei mir ist es genauso meiner stottert sich auch nurnoch was zusammen und komt nicht auf touren

das liegt am wetter. aber eigentlich müsste der motor, wenn er warm ist, anständig laufen. weil kalte luft ist nicht das problem. eher kalter sprit. und nen kalter zylinder. kenne das von andren zweitakt motoren. wenn man die mit nem gasbrenner aufheizt, dann haben die ca 3 mal so viel leistung, als wenn man die bei solchen temperaturen so laufen lässt. aber der benzintnak vom jet wärmt sich auch nicht auf, der ist zu groß.

kann man nichts gegen machen, bei so nem wetter. aber bei glatteis und schnee roller zu fahren ist eh hirnlos

und formel 1 wagen sind was ganz andres. ganz andre kräfte und temperaturen die da wirken und außerdem sinds 4 takter

trotzdem liegst garantiert nich am kalten sprit! wenn der zylinder warm is wird er von außen zwar kalt aber bei LC is das völlig wayne! wenn man bei -15!C z.B mit ner simson oderso unterwegs is dann läuft die einfach nur total scheiße weil der zylinder viel zu viel kühlung bekommt und gar nich warm wird. aber wie eigentlich jeder wissen sollte hat n LC n termostat was erst dann den wasserkreislauf öffnet, wenn das wasser im zylinder ne bestimme temeperatur erreicht hat von daher is das quatsch.
klar muss ein 2 takter erstmal ne bestimme temeperatur erreichen um gescheit zünden zu können. aber wenn der die temeperatur erreicht hat (was als LC mit intaktem termostat kein problem is) läuft der einwandfrei!. versucht mal n diesel im winter bei -10°C zu starten wenn die glühkerzen kaputt sind... kann man knicken. aber wenn er warm is macht der keine mucken mehr ;). und kalter sprit bringt beim 2 genau wie beim 4 takter leistung! auch wenn man das beim normalen fahrzeugen nicht merkt.
das mit der formel eins war nur ein beispiel...

meiner macht kaum mucken, nur beim starten.

mutig bei der witterung 75lt zu fahren

Jet Force

ich würde eher sagen, dass es an dem kalten öl leigt, also am fertigen gemisch am ende!