Werkstatt will mir scheiße erzählen

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    • Werkstatt will mir scheiße erzählen

      Hallo Leute,

      mein Roller kam gestern in die Werkstatt und heute haben sie sich schon gemeldet.
      Das Problem war das der Roller kein Gas annimmt..jetzt wurde der komplette Roller durchgemessen und sie kamen zu dem Entschluss das mein neuer Zylinder zu schwach sein könnte,,,er hat nur 60 Bar Kompression brauch aber 90Bar..was würdet ihr dazu sagen..?

    • 90 Bar
      ja ne ist klar
      ein auto kolben von 500 ccm hat wenns ein guter motor ist ca um die 12 bar
      ich kann mir da nicht vorstellen das ein 50 ccm motor 90 bar auf bringen soll.
      die wollten wohl eher 9 bar sagen.

























      Robotic













      "Dipl. Diplomat"




























      Wieviel Kompression muss eine Sym RS50 50ccm haben ?




      Hallo, nochmal zurück zur Kompression.



      Da die meisten zwar den Viertakter verstehen und deswegen zum
      Kompressionstester greifen ist irgendwie klar. Der Zweitakter
      funktioniert aber ein bißchen anders und ich versuch es mal einfach zu
      erklären wie er funktioniert und warum ein Kompressionstester da nicht
      wirklich viel hilft.



      1. Ansaugen: Der Kolben steht UT also unten. Die Unterseite des
      Kolbens fährt hoch. Es entsteht ein Unterdruck im Kurbelgehäuse und
      saugt das Öl-Benzingemisch durch das geöffnete Membran aus dem Vergaser.
      Es ensteht also ein leichter Unterdruck (Mal angenommen -1bar).

      Erste Fehlerursache; defekte Simmerringe Motor- oder
      Zylinderfußdichtung. Der Unterdruck saugt dann zusätzlich Luft durch
      diese offenen Stellen an. (Gemisch zu Mager)



      2. Vorverdichten: Der Kolben steht OT also oben. Die Unterseite des
      Kolbens fährt runter und dadurch wird das Benzin-Ölgemisch schonmal
      verdichtet. Im Moment ist das Membran geschlossen und der Druck des
      Gemisches steigt. (Mal angenommen +3bar)

      Zweite Fehlerursache; defekte Simmerringe defekte Motordichtung
      defektes Membran. An diesen defekten Teilen würde das Gemisch dann
      teilweise wieder rausflöten.



      3. Überströmen: Der Kolben steht UT. Das Gemisch gelangt an die Oberseite des Kolbens



      4. Verdichten: Der Kolben steht UT unten und fährt hoch. Das Gemich
      was mit angenommen 3Bar einströmt wird durch den hochfahrenden Kolben
      noch mal verdichtet. (Wäre zusammen dann mal ca 7bar)

      Fehlerursache hier: Defekte Kolbenringe, Kolben, Zylinder oder Zylinderkopfdichtung.



      5. Arbeitstakt und Auspuffen: Der Kolben steht OT mit dem
      komprimiertem Gemisch die Zündkerze funkt das Benzin-Öl gemisch
      verbrennt und der Kolben drückt runter. Dabei wird fast unten eine
      Öffnung frei und das verbrannte Gemisch wandert Richtung Auspuff. Ganz
      unten wird dann noch ein Loch frei und es gelangt das vorkomprimierte
      Gemisch ein (Siehe 3.Überströmen).

      Fehlerursachen hier. Defekte Zündung oder der häufigste Fehler falscher oder zusitzender Auspuff.



      Besonderheit Auspuff: Während das Gemisch einströmt (Kolben also
      unten), ist der Auspuff auch noch offen. Und deswegen muss der Aupuff
      etwas (nennen wir es mal zumachen). Ist kein oder ein zu großer Auspuff
      dran, würde ein sehr großer Teil des Gemisches wieder ausgepufft.



      Also ein Zündkerzenbild sagt hier meistens schon mal sehr viel aus.
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