Einfach mal ne frage.... ist das nicht das gleiche Teil ? Das Teil mit diesem grünen Stecker oben drauf ?
Unterschied Einspritzpumpe & Einspritzdüse ?
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die pumpe haut des durch die düse dann gehst in zylinder ganz einfach
die düse is so ähn lich wie die vom vergaser wirds halt fein zerstäubtÜber Bayern lacht die Sonne, über den Rest die ganze Welt -
ja danke ehm.... sprich einspritzpumpe = Benzinpumpe... das geht dann weiter zur einspritzdüse, von dort aus pumt der kompressor das benzin in den zylinder. ist das so richtig
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na ned ganz
die bezinpumpe pumpst bis zum zylinder
die einspritzpumpe nimmt dann des bezin
und pressts durch die düse in den zylinder
da tsdi hat keine kompressor
deswegen gibst ja an 125er compressor^^Über Bayern lacht die Sonne, über den Rest die ganze Welt -
aso... der hat also kein kompressor.... hm.... hier in meinem anderen beitrag, wurde aber was ganz anderes geschrieben. und was hat das dann zu bedeuten, wenn man sagt: "er muss mal auf kompression geprüft werden" ???
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kompression is des was da zylilnder macht
wenn der zylinder hoch geht dann prest er ja
luft und bezin zam des nennt man dann kompression
und wenn die nciht mehr da is z.B zylinderkopf undicht
oda sowasÜber Bayern lacht die Sonne, über den Rest die ganze Welt -
Aber Kompression hat nich grad was mit Kompressor zu tun ;).
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right also wenn dei zyl keine komprission mehr hat läuft er ned gescheidÜber Bayern lacht die Sonne, über den Rest die ganze Welt
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also mein roller läuft leider gar nicht..... wie in meinem anderen beitrag schon geschrieben. Dachte es wäre die einspritzdüe (pumpe) hab die komplett gesäubert, dann wieder drangebaut. aber geht einfach net. die benzinpumpe...pumpt zwar beim start...also dieses brummen...und man spührt auch das benzin durch den schlauch läuft, aber irgendwie will er nicht starten, auch wenn er die typischen geräusche dafür macht. Ist der Zylinderkopf evtl. kaputt oder was kann es denn noch sein ? Achja... die zündkerze ist furztrocken, und wenn ich den finger vor dem loch halte wo die zünkerze reinkommt, dann ist da auch druck vorhanden also genügend kompression, wenn ich versuche den zu starten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von K-mil ()
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mhm hau mal den stecker auf die zk und dreh die zk raus und e-starter und schau ob sie funktÜber Bayern lacht die Sonne, über den Rest die ganze Welt
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Ja hab schon geguckt heute....die kerze funkt.
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das selbe prob habe ich auch. nachdem ich kurbelwelle gewechselt habe und alles zs war sprang der net mehr an. die punpe pumpt, aus dem schwarze teil aufem zyl kopf kommt auch benzin raus. nur das teil mit dem grünen stecker lasst kein sprit mehr durch>-<
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kenove622 schrieb:
das selbe prob habe ich auch. nachdem ich kurbelwelle gewechselt habe und alles zs war sprang der net mehr an. die punpe pumpt, aus dem schwarze teil aufem zyl kopf kommt auch benzin raus. nur das teil mit dem grünen stecker lasst kein sprit mehr durch>-<
ähm was has du für e kurbelwelle rein gehaun wenn du eine die nit fürn tsdi selbst is also de tsdi hat ja an der kurbelwelle wenn du hinterm roller stehst rechts so ne komische wölbumng ka wie ichs erklären soll naja damit wird auch das benzin mit gesteurt aba sach ersma welche kw du rein geklatscht hastja klar zu zweit und dann lassen wir gaaanz langsam den zylinder über den kolben gleiten.
das ist ja schlimmer als in der bravo.
Rechtschreibfehler so wie übliche grammatik fehler darf jeder für sich behalten -
die meinten das währ die ori welle fürn tsdi.Und die sieht auch gleich aus.
Nur derbekommt kein sprit in zylinder. Ab dem teil mit dem grünen stecker kommt nichts mehr. Allerdings wenn ich das teil ausbaue, anschließe und da durchpuste, dann kommt auch luft aufer anderen seite raus. Nur sprit geht net -
Einmal zur klarstellung DER TSDI HAT EINEN KOMPRESSOR zwar keinen fetten aber er hat einen und der sitzt dort wo beim c-tech die abgasrückführung sitzt. Woher ich das weiß? 1sten War das Teil bei mir im arsch und wurde gewechselt vom händler und ich hab das gesehen. 2tens wenn ihr mal im werkstatthandbuch nachgeschaut hättet wüsstet ihr das der tsdi einen kompressor besitzt. Und der Kompressor wird von der Kurbellwelle angetrieben unzwar durch diesen einen buckel wie oben schon beschrieben. der buckel ist eiförmig somit schiebt der den kompressor immer hoch und runter dadurch wird druck aufgebaut und geht in die Einspritzeinrichtung. Ich hoffe alles wissen jetzt bescheid und erz keine scheiße das er keinen hat .!
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es kann alles sein. ich habe mal bein händler nach gefragt
es kann sein das die benzinpumpe net genügent druck auf baut, es kann sein das der kompressor net genug druck au baut, es kan sein das das einspritzsystem kauput ist und es kann sein das die ecu kaput is oder net mehr richtig arbeitet. um herauszifinden was es ist müsste man zum händler und alle prüfen lassen.
also wieder geld invistieren:( -
les ersma selber die fehler aus!!! und schreib mir ma welche du hasja klar zu zweit und dann lassen wir gaaanz langsam den zylinder über den kolben gleiten.
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das mit mit den fehlerauslesen geht net
auch net mmit dem masterschüsse net
muss ich da iwas machen außer gashan vol aufdrehen zündung an und gashan los lassen wenn dass ka angeht? selbt wenn ich an der drosselklappe dreh und das damit mache geht es net -
ich glaub du läßt zu früh los kann sein das das nit direkt immer klapt glaub wenn das k an is und wieder aus geht und wieder an geht dann los lassn müste dann eigentlich klappen klappt so bei mir auch immer aba wenns dann nit geht tu ma dei drosselklappe wieder initaliesieren und versuchs dann nochmal steht im faq wieja klar zu zweit und dann lassen wir gaaanz langsam den zylinder über den kolben gleiten.
das ist ja schlimmer als in der bravo.
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@kenov622
ich hatte das problem auch und bei mir war die einspritzrampe also das kleine teil mit dem grünen stecker defekt also es hat nichts mehr eingespritzt war am ende relativ teuer hat mich mit einbau 255 euro gekostet das teil alleine kostet 175€
mein händler meinte das die einspritzrampe öfters kaputt geht