Abstimmen Polini 70cc + Yasuni R + Malossi 13/35 Getriebe, Er geht nur 85 ??

Jet4ce4Life schrieb:

Hast du nur die hd rein getan oder auch vergaser abgestimmt ??

wie stimtm man den sonst wenn nciht über die HDs???

Schau das du mal ein Fahrtvideo machst. Am besten vom Start weg. Ein Freund sollte es filmen.

Man hört ob die Drehzahl da ist die er braucht oder nicht, genauso ist es beim Vergaser.

Der Roller sollte dazu aber schon warmgelaufen sein. Also lass den zuvor mal 5 Minuten im Stand laufen und fahr ein par Runden. Dann erst Vollgas geben.

mit standgas schraube gemischschraube und nadelklipp

Jet4ce4Life schrieb:

mit standgas schraube gemischschraube und nadelklipp

Ok mit der Standgasschraube hast du recht.

Die Gemischschraube sollte man besser in Ruhe lassen wenn man sich nicht auskennt, besonders bei so einem Setup ist das nicht nötig.
Ebenso muss man beim Nadelclip eig nichts machen bei dem Setup.

??????

alter, ist das dein ernst???

gemischschraube und nadelclip sind genauso wichtig wie hd und standgas!

wenn bei halblast durch eine falsche nadelstellung nur sagen wir 20% der gemischmenge von volllast ankommt läuft was falsch, dann muss man die höher hängen! das hat nichts mit dem setup zutun, das ist existenziell egal was für ein setup man fährt...genauso verhält es sich bei der gemischschraube...

wegen einer solchen einstellung vermissen viele die leistung bei ihren rollern, obwohl die eigentlich mehr könnten, wenn man sich zeit nehmen würde, die kiste auch ordentlich abzustimmen...

Es liegt ganz einfach am getriebe du hast nur das primäre damit dein roller aber leistung geben kann braucht er auch das sekundäre war bei mir genau das selbe

Was hast du für einen Ansaugstutzen , Vergaser und Luffi ?

keeeer was ne verwirrung hier. Hab nicht alles gelesen deswegen geb ich meinen Senf einfach mal so dazu.



Also Zunächst bei dem malle Primärgetriebe habe ich 2gr. runtergestuft was die Gewichte angingen, von 6.5 auf 4.5gr. Ist bei dir in der Art schon recht okay.
Vergaser hatte ich einen 17.5er, aber da das abstimmprinzip bei einem Vergaser (Modellbezogen ;)) immer das selbe ist egal welche größe man fährt, erklär ich die das mal kurz.

Nadelclip wird erstmal überflogen. die sind soweit recht gut vom werk eingestellt, da sollten wir erstmal nichts dran ändern. Nur im Notfall.

Gemischschraube:

Die Gemischschraube auf die Grundeinstellung stellen.
Die ist bei Jedem vergaser Gleich und zwar auf 1 1/2 umdrehungen drehen. Nun nimmst du dir eine Große Düse zurhand Beispielsweise eine 75er Düse. Den Luftfilter würde ich durch einen Sportluftfilter austauschen, da der Polini soviel luft zieht das der Originale nicht mitkommt.
Hab bei mir nur Probleme gehabt.

Wenn du die 75er Düse und die Gemischschraube mit 1 1/2 umdrehungen mit dem Sportluftfilter drauf hast, fährst du ca 2-3 km halb bis dreiviertelgas.
Und schaust dann nach dem Zündkerzen bild.

Endgeschwindidkeit ist hierbei noch nicht zubeachten. Ist das bild zu schwarz musst du die Düse kleiner wählen. Die Gemischschrauben einstellung bleibt jedoch so wie sie ist! Diesen Vorgang machst du solange bis die Zündkerze rehbraun ist. NICHT auf den Kontakt achten, sondern auf das Keramikstück (Den Isolator) der Zündkerze.

Dann hast du deinen Vergaser schonmal eingestellt. Nun kannst du das Standgas regeln. Das Standgas vor dem Abstimmen zuregeln macht keinen sinn. Würde nie sauber laufen.


Variomatik:
Vorneweg, bevor die Variomatik abgestimmt werden kann, muss zuerst der Vergaser einstellt sein und die Kupplung.

Ohne drehzahlmesser find ichs ein wenig umständlich, geht aber troztdem.

Als erstes IMMER Grundsätzlich die Kupplung mit den Federn einstellen, meiner Meinung nach sollte er so bei 9000-9500 einkuppeln. Ohne drehzahlmesser etwas blöd, da ich auch nicht weiß wann die einzelnen federn in der Grundeinstellung einkuppeln, würd ich Spontan zu den roten Malossi federn greifen.

Erst dann wenn die kupplung eingestellt ist geht es an die Vario. Da heißt es einfach das Gewicht zufinden, womit der Roller von 0-Endgeschwindigkeit normal durchzieht.

Zunächst fängst du mit schweren gewichten an. setz bei 6.5 gr. an.
Rest hab ich mal Kopiert, zufaul zuschreiben

Fang nun an zu fahren auf einer langen Gerade und hör auf die Drehzahl. Der Motor hat Mühe auf Drehzahl zukommen. Wenn du den Punkt gefunden bzw erhört hast, an dem er die beste Beschleunigung hat, so merk dir das Motorgeräusch. Das ist die Leistungsdrehzahl. Wenn du einen Drehzahlmesser habt, darauf schauen und merken was dieser anzeigt. Wenn du keinen besitzt, so achte auf das Motorengeräusch.

Dann in 0,5 Gramm-Schritten leichter werden. Der Punkt, an dem der Motor seine Leistungsdrehzahl hat (das Geräusch) kommt nun immer früher. Wenn du dann soweit bist, sollte das Geräusch / die Drehzahl ab ca. 20km/h einsetzen und in etwa gleich bleiben bis ca. 70km/h. Um dann wieder weiter anzusteigen und langsam auf die Höchstgeschwindigkeit von ca. 85-90km/h zu kommen. Ist das dann der Fall, so kannst du die Anfangsschwäche mit härteren Kupplungsfedern verkürzen.


mach mal so. dann müsste der eigentlich rennen.

Ja ist mein Ernst

Wir reden hier von einem Polini Alu und nicht von einem Highend Zylinder wie dem R/T. Die Vergaser kann man einfach raufpacken und dann halt nomal über die HD abstimmen, da muss man nicht rumdrehen wie blöd

Die meisten Leute drehen oft einfach an ihrem Vergaser herum und versauen sich somit die Leistung die sie rausholen könnten.



Dito

Wohl ehr den Zylinder Ist mir leider auch Passiert durch dummheit, obwohl ichs wusste. Passiert^^

@zeroo: der luftfilter geht schon, wenn man die einlage rauszieht und einen kleinen sportluffi draufmacht, damit kein staub durchgezogen wird, dann kann man damit ganz gut fahren...ein sportluftfilter ist nur immer risiko für die straße...

@onkelz: ich meine nicht rumdrehen, sondern ABSTIMMEN...das is zwar wie rumdrehen, nur dass man beim abstimmen ne ahnung davon hat was man macht.

Wer meines Erachtens nach son zylinder auf der Straße fährt, sollte sich um einen Sportluftfilter weniger gedanken machen^^