Hier mal eine FAQ wie ihr euch für ein paar Euro einen Drehzahlbegrenzer mit Kippschalter selber bauen könnt;)
Man braucht:
-Kabel (am besten rot und schwarz)
-Lötkolben/Lötzinn
-kleiner kippschalter
-Potentiometer 100 Ω
-10uF Kondensator für 35V (je mehr uF desto langsamer)
Jetzt nehmt ihr euch zwei kurze schwarze Kabel und lötet sie jeweils an die beiden Pole vom Kondensator.
An das Ende von dem schwarzen Kabel, das am + Pol hängt, lötet ihr den Potentiometer.
(habt ihr so wie ich einen 3-poligen poti, lötet ein kabel an den mittleren und das andere an einen der beiden äußeren Polen)
An den Poti kommt jetzt noch ein langes rotes Kabel.
Dann nehmt ihr euch euer Helmfach raus und isoliert das gelb-blaue Kabel an der CDI ein stückchen ab.
BILD KOMMT NOCH
Daran lötet ihr den roten Teil vom DZB.
BILD KOMMT NOCH
Das andere, schwarze Ende klemmt ihr entweder an den - pol der Batterie oder an den Rahmen (vorher den lack runterschleifen)
Ich persönlich empfehle die Batterie, da dort das Kabel einen besseren halt hat;)
BILD KOMMT NOCH
So. Fertig wäre der DZB. Fehlt nur noch der Schalter.
Je nachdem wo ihr den hin wollt zwickt ihr das Rote Kabel auseinander und hängt den Schalter dazwischen. Fertig;)
Testfahrt.. wenn die Geschwindigkeit nicht passt dreht einfach so lange am Poti bis sie passt.
Falls ihr die gewünschte Geschwindigkeit nicht erreicht -> größerer oder kleinerer Kondensator. Für 50er is der mit 10uF aber
eig. perfekt
Viel spaß;) und lasst euch nicht erwischen^^
noch was: den DZB nur im Notfall verwenden! Wenn ihr den DZB aktiviert habt bekommt die Ölpumpe nämlich kein Signal mehr
-> ihr fahrt ohne Öl -> nix gut
Man braucht:
-Kabel (am besten rot und schwarz)
-Lötkolben/Lötzinn
-kleiner kippschalter
-Potentiometer 100 Ω
-10uF Kondensator für 35V (je mehr uF desto langsamer)
Jetzt nehmt ihr euch zwei kurze schwarze Kabel und lötet sie jeweils an die beiden Pole vom Kondensator.
An das Ende von dem schwarzen Kabel, das am + Pol hängt, lötet ihr den Potentiometer.
(habt ihr so wie ich einen 3-poligen poti, lötet ein kabel an den mittleren und das andere an einen der beiden äußeren Polen)
An den Poti kommt jetzt noch ein langes rotes Kabel.
Dann nehmt ihr euch euer Helmfach raus und isoliert das gelb-blaue Kabel an der CDI ein stückchen ab.
BILD KOMMT NOCH
Daran lötet ihr den roten Teil vom DZB.
BILD KOMMT NOCH
Das andere, schwarze Ende klemmt ihr entweder an den - pol der Batterie oder an den Rahmen (vorher den lack runterschleifen)
Ich persönlich empfehle die Batterie, da dort das Kabel einen besseren halt hat;)
BILD KOMMT NOCH
So. Fertig wäre der DZB. Fehlt nur noch der Schalter.
Je nachdem wo ihr den hin wollt zwickt ihr das Rote Kabel auseinander und hängt den Schalter dazwischen. Fertig;)
Testfahrt.. wenn die Geschwindigkeit nicht passt dreht einfach so lange am Poti bis sie passt.
Falls ihr die gewünschte Geschwindigkeit nicht erreicht -> größerer oder kleinerer Kondensator. Für 50er is der mit 10uF aber
eig. perfekt
Viel spaß;) und lasst euch nicht erwischen^^
noch was: den DZB nur im Notfall verwenden! Wenn ihr den DZB aktiviert habt bekommt die Ölpumpe nämlich kein Signal mehr
-> ihr fahrt ohne Öl -> nix gut
