Bilanz nach 20000 Kilometer

da ich in letzter zeit doch viel auto gefahren und mit dem jf nur kurzstrecke hab ich trotz bj03 erst 12k auf dem tacho, abe rbis jetzt außer regelmäßig der einspitzdüse und nem defekten helmfachschloss noch nichts gehabt.
ich hoffe mal, dass das so bleibt.

aber da der motor an sich ja ganz robust ist, sollten noch ein paar tsd bei dir drin sein. das kritische ist wohl eher die elektrik...
ich hoffe, dass ich deine pannephase überspringe. liegengeblieben bin ich noch nie!

17000 Kilometer auf dem Jetty, & das in 1.25 Jahren

Ich habe in vier Jahren nur gut 11000 Kilometer zurückgelegt; dazu kommen allerdings noch 18000 Kilometer auf der VFR.

Vom Schadensteufel bin ich beim Jetty bislang ziemlich verschont geblieben (abgesehen von diversen Pötten, Federbeinen & der Hilfsschwinge, welche alle auf Garantie gewechselt wurden). Liegengeblieben bin ich glücklicherweise noch nie; nur einmal fast, als sich das Zündschloss entschlossen hatte, mich mit einem Wackelkontakt zu nerven.

Wünsche Dir jedenfalls jede Menge weiterer Kilometer auf dem schönsten aller Roller.

Das mit den unterschiedlichen Topspeeds kommt mir sehr bekannt vor. Wenn der Jetty (oder ist es eine "sie"?) seine Tage hat, kommt er kaum vom Fleck; aber an anderen Tagen läuft er richtig schnell... Ich rätsle genauso wie Du über der Schwankungen Ursprung...

Ob's den Luffi irgendwo günstiger gibt, weiss ich nicht; glaube es aber kaum. Das ist ja so ein Spezialteil von Peugeot, welches sonst nicht verbaut wird. Ist schon ärgerlich, jedesmal 150€ dafür hinzublättern; bei Deinen Kilometerleistungen geht das ganz schön ins Geld.

Übrigens hat der Händler, bei dem ich die 10000er-Inspektion machen liess, den Luffi nicht gewechselt. Bislang ist mir nichts negativ aufgefallen. Ich hoffe, das Teil hält noch durch bis mindestens zur 15000er-Inspektion...

Mit dem Einspritzsystem hatte ich noch nie Mühe; welche Jauche kippst Du (& auch enyaw) in den Tank?

Bezüglich der Laufleistung des Motors: Ich denke, so an die 50000 km sollte er eigentlich bei guter Pflege schon halten; das Ding ist ja nicht extrem hochgezüchtet. Es gibt höher gezüchtete Motoren, die locker die vierfache Laufleistung erreichen (der VFR-Motor ist da ein gutes Beispiel).
Dass es dann, wenn's bei Dir so weit ist, noch (neue) Ersatzmotoren gibt, wage ich zu bezweifeln.

@Jet-Forsch
guck ab und zu mal bei ebay rein. ich hab mir mal einen für 15 euro ersteigert, aber bisher auch nur auf lager da bei mir auch bei der 10k inspektion keiner neuer nötig war (saubere landluft^^). falls er billig ist, eventuell auch mal im ebay in ch,at,fr und gb suchen, bei dem preis lohnen sich dann sogar die versandkosten.

@Jetty125CH
als es noch 5-6 cent billiger war normal 91, jetzt halt super 95. wobei die oktanzahl ja nicht mit dem vestopfen zu tun hat, ist ja nur kopffestigkeit. wobei ich wohl einen motor der unteren leistungsmarge bekommen hab, mehr als 110 lt tacho sind auf der geraden nicht drin. auch mit 100 oktan war das nicht zu ändern. naja, und ein fliegengewicht bin ich auch nicht^^