Aha, also eigenbau
provocationes Compressor
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So hab heute meinen 2. Abblendlichtscheinwerfer fertiggestellt und eingebaut...
Sieht gleich viel besser aus
Und ja, ich habe dafür auf das Fernlicht verzichtet - für das was ich fahre, brauche ich kein Fernlicht !
Ciao Sven
PS: Wustet ihr, das bei bissel über 10000 U/min, der Drehzahlbegrenzer sehr drastisch einsetzt (das ist laut Tacho bei ca. 130 km/h) -
Jo des ist der Motorschutzbegrenzer Hat jeder Jet-Force, außer C-Tech denk ich mal
Hast mal Pics von deiner Beleuchtung? Also Abblendlicht?MfG Red Dragon
reddragon.de.ki/ -
Ein Bild von meinem Abblendlicht ???
Es leuchten einfach beide Scheinwerfer gleichzeitig, nur das bei mir beide Scheinwerfer das gleiche Licht haben und nicht unterschiedlich hell sind...
Ich hab einfach eine Abblendlichtblende aus nem Abblendlichtscheinwerfer ausgebaut und in meinen Aufblenlichtscheinwerfer eingebaut
Und ich hab es so angeschlossen, das bei "Zündung an" nur die beiden Standlichter leuchten und wenn ich den Aufblendlichtschalter drücke, die beiden Abblendlichtscheinwerfer, zum Standlicht dazu mit angehen...
Ok, dann leuchtet auch die Aufblendlichtkontrollleuchte aber damit kann ich gut leben und für den TÜV fällt mir sicher auch noch was ein...
Ciao Sven -
Jo ne ich meinte von der Blende, aber ich hab bei meinem jetzt gesehn, was du da eingesetzt hastMfG Red Dragon
reddragon.de.ki/ -
Ok, denn da alles fertig ist, kann ich kein Bild mehr von der Blende machen...
Weis eigentlich jemand für was der Schlauch ist, der vorn oben am Zylinderkopf sitzt ?
Der war bei mir nämlich ab und jetzt is da alles ölverschmiert
Ciao Sven -
So, hier mal paar positive update's...
hab das Windschild einige cm gekürzt - ganz ohne, braucht er länger beim beschleunigen.
Nen Kennzeichenhalter, hab ich mir aus Alu-Blech angefertigt und ne Led-Kennzeichenbeleuchtung musste ran.
Die Motorelektronik hab ich optimieren lassen, eigentlich wegen einem unrunden Standgas - hat mir der Händler gleich ein Update angeboten.
Läuft jetzt besser von unten raus und macht zu zweit noch mehr spass - allein is ja eh klar dafür is aber der Verbrauch hochgegangen.
Und hier die negativen update's...
Jedes mal beim tanken, läuft jedemenge Sprit unten aus dem Jetti und das Stunden lang wenn man nicht weit genug fährt (also nach dem Tanken).
Erst hab ich gedacht, es ist der Überlauf - jetzt hab ich mal die Verkleidungen weg gemacht und festgestellt, das es aus der Verschraubung, für Benzinpumpe bzw. Füllstandsgeber läuft.
Die Verschraubung hab ich jetzt fester angezogen, 100%ig dicht ist es aber immer noch nicht - in den nächsten Tagen werd ich das richtig abdichten.
Tja, das war's erst mal wieder...
Ciao Sven -
geh halt zum händler und lass das ihn machen^^
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provocatione postete
Und hier die negativen update's...
Jedes mal beim tanken, läuft jedemenge Sprit unten aus dem Jetti und das Stunden lang wenn man nicht weit genug fährt (also nach dem Tanken).
Erst hab ich gedacht, es ist der Überlauf - jetzt hab ich mal die Verkleidungen weg gemacht und festgestellt, das es aus der Verschraubung, für Benzinpumpe bzw. Füllstandsgeber läuft.
Die Verschraubung hab ich jetzt fester angezogen, 100%ig dicht ist es aber immer noch nicht - in den nächsten Tagen werd ich das richtig abdichten.
Tja, das war's erst mal wieder...
Ciao SvenMfG Red Dragon
reddragon.de.ki/ -
Red Dragon postete
Hab ich schon mal gehört, dass des bei den 125ern der Fall sein soll... Wenn ihn nicht ganz voll machst ist das aber nicht so oder?
Es gab übrigens schon mal einen entsprechenden Thread:
http://web2.v02-s22.netcup.net/community/showtopic.php?threadid=7562
Da wird die Sache aber auch nicht abschliessend behandelt.JetForce is good for you, but VFR is better...
Die Lücke, die ich hinterlassen werde, wird mich vollständig ersetzen...
Jetty: spritmonitor.de/de/detailansicht/183744.html
VFR : spritmonitor.de/de/detailansicht/183745.html -
Genau des meinte ich... nun wenns nicht verallgemeinerbar is, da is es auf jeden Fall behebbarMfG Red Dragon
reddragon.de.ki/ -
man kann ja nicht sagen:
"tja das is halt nen allgemeines problem und gut is, damit werd ich wohl leben müssen"
das darf nicht so bleiben, das muss behoben werden, wenn peugeot mist baut sollen dies auch wieder ausbaden^^ -
@ marktfrau,
eigentlich wäre der Händler auch dafür zuständig (zwecks Garantie) aber ich schätze halt, das der, die Sache so behandelt, wie in dem anderen Thread beschrieben "fest ziehen und warten ob der Kunde noch mal wieder kommt" und genau darauf hab ich keinen Bock !!!
Wenn ich es selbst abdichte, dann weis ich auch das es dicht ist und lerne meinen Jetti, dabei auch noch besser kennen
Ciao Sven -
So, der Tank ist dicht...
Man kommt auch gleich wieder viel weiter
Ciao Sven -
Super...
Hab heute meine Multivar 2000 bekommen - angeblich auch für den Kompressor passend und kurz drauf hab ich per Telefon erfahren, das die gar nicht passen soll (Malossi-Nr.: 5113365)
Find ich ja mal wieder richtig klasse, man macht ne Anfrage über eine Multivar, für den K15 - bekommt eine Malossi-Nr. - kauft genau diese Nr. und am Ende passt sie nicht !?!
Ciao Sven -
Hmm das ist natürlich nicht so toll...
Könntest du vllt mal ein Bild von der Comp Vario posten
Also das hinter dem 'Variodeckel'Keeso: http://keeso.ke.funpic.de/keeso
Keesoroller: http://keeso.ke.funpic.de/keesoroller/
Keesozimmer: http://www.myvideo.de/watch/2735692
Keesokatzen: http://keeso.ke.funpic.de/keesokatzen/
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Sorry, leider war ich schneller mit dem zerlegen, wie mit dem Bilder machen...
Hier nun die Bilder:
Auf Bild 1, sieht man die Hüllse, diese hat beim K15 einen Außendurchmesser von 21mm, einen Innendurchmesser von 19mm und eine Länge von 53,2mm...
Bei der Multivar 2000 (Malossi-Nr.: 5113365), hat die Hüllse einen Außendurchmesser von 27mm, einen Innendurchmesser von 17mm und eine Länge von 47mm...
Wäre halt jetzt Interessant, ob die Multivar 2000, für den SATELIS 125 Compressor, passen würde (Malossi-Nr.: 5113485) bzw. was noch alles gleich, zwischen JetForce 125-K15 und Satelis 125-K15 ist ?
Hier noch ein paar aktuelle Bilder von meinem ungeputzten K15
Ciao Sven
PS: Nur mal so nebenbei - der "Endrohrdurchmesser", also die Öffnung, wo die Abgase den Auspuff verlassen, ist beim 125er K15 größer als beim normalen 125er - das hab ich soeben festgestellt... -
Gibt's News von der Multivar-Front? Oder fährst Du immer noch mit der Ori-Vario?
Zu den Bildern:
Der K15 sieht auch im ungeputzten Zustand gut aus, & so arg schmutzig ist er ja nun auch wieder nicht...JetForce is good for you, but VFR is better...
Die Lücke, die ich hinterlassen werde, wird mich vollständig ersetzen...
Jetty: spritmonitor.de/de/detailansicht/183744.html
VFR : spritmonitor.de/de/detailansicht/183745.html -
noch was anderes also die farbkombi des compressors und alles ist supa...aba diesen grässliche windschutzteil da passt ja gar nicht rein...willste das nicht wegnehmen?? macht einen viel besseren eindruck wenn der auf dem seitenständer steht wenn es weg is nur mein tipp
Portugal -
Jet-Force Girly postete
...aba diesen grässliche windschutzteil da passt ja gar nicht rein...willste das nicht wegnehmen??
Über das Aussehen mit Windschild lässt sich ja streiten; mir gefällt's mit eigentlich auch ganz gut. An meiner Mühle ist der sogar in der Original-Länge dran.JetForce is good for you, but VFR is better...
Die Lücke, die ich hinterlassen werde, wird mich vollständig ersetzen...
Jetty: spritmonitor.de/de/detailansicht/183744.html
VFR : spritmonitor.de/de/detailansicht/183745.html
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