Frage zum Einspritzer

apriliafan · 13. Februar 2007, 15:27

hi leute...

ich habe fragen..ich hoffe ihr koennt mir alle beantworten
ich habe die jet von jahr 2004...
bei 5000km kolbenfresser,bei 9600km wieder kolbenfresser..es ist klar das die beduesung scheisse ist,
so jetzt muss ich mir ein neuen zyl holen(DAS letzte MAL)

1)ich dachte mir,das wenn ich in den benzintank immer ein wenig oel reinfuell..dann laeuft er fetter und ein wenig schlechter aber er geht wenigstens nicht kaputt.macht sinn? oder beeinflusst die einspritzanlage irgendetwas?

1b) gibt es andere methoden um den fresser vorzubeugen zum bsp. filterlochverkleinern...alles AUSSER neuprogrammieren lassen?

2)Wo ist der unterschied zwisch ditech und jetforce tsdi?ich meine damit nur die einspritzanlage..?oder sind die 100% identisch nur verschieden ausgefuehrt?

3) angenommen ich ich will den jetforce auf gaser umbauen.
Ich habe bei SA gelesen wie sie ein ditech umgebaut haben
sie haben die drosselkappe durch nen gaser ausgetauscht und ein 70ccm trophy (fuer katana) eingebaut.a)welcher zylinder wuerde denn bei jet draufgehen? bei sa wurde NUR gaser und zyl getauscht.die zuendspule,kabelbaum etc blieb gleich.der trick ist,das die drosselkappe ZEITGLEICH mit dem gaser oeffnet. b) funzt das beim jet auch?
c)schliesst man einfach vom jet den oelnschluss(der zum ansaugstuz. geht einfach an den gaser?

komischerweise,nach all den schaeden,bei vollgasfahrten war die ZK immer rehbraun,nie hell oder weis...wie kommt der fresser dann zu stande,den die ZK sagt mir das gemisch doch stimmt.........

bitte helft mir...

Sonny Black · 13. Februar 2007, 19:41

also den umbau kannste beim jet force auch machen und als zylinder alle für c-tech benutzen, beispielsweise malossi 70cc sport. die kolbenfresser könnten theoretisch zufall gewesen sein, vielleicht hast du nen schlechten erwischt oder so. und ich glaub die einspritztechnik bei di-tech und jet force sind gleich. das mit dem oelanschluss weiß ich leider net...

chUz · 13. Februar 2007, 19:59

moment mal ?
jetzt sagt mir nicht, dass man einfach nen Gaser druafhauen kann und nen anderen Zylinder ???

DerFX · 13. Februar 2007, 20:27

man kann auch das umbaukit von malossi nehmen, ist zwar teuer, aber dafür kannste ori zylinder und so behalten..

Red Dragon · 13. Februar 2007, 20:30

Aber wie das mit dem Gaser anstatt DK funktionieren soll kann ich mir nicht vorstellen ?!
Ich glaub er hat entweder was vergessen zu erwähnen oder sich falsch ausgedrückt...

enforced · 13. Februar 2007, 20:39

ich bin mir sicher, dass die drosselklappeneinheit gegen einen vergaser
mit membransteuerung getauscht wird!

chUz · 13. Februar 2007, 21:03

lol... und die normale ECU kann man behalten ??

Sonny Black · 13. Februar 2007, 21:30

so einfach is das net, falls ihr den SA Katalog habt, könnt ihrs da nachlesen. Die Drosselklappe muss am Rahmen befestigt werden und die Stecker für die DK bleiben auch dran. Die DK muss dann exakt gleich mit dem Vergaser öffnen und schließen, da sonst irgendwas mit dem Gemischt net stimmt. Ob die ECU bleibt weiß ich grad garnet aber glaub schon. Und sonst brauchst halt nen neuen Zyli.

SPEEDSTARR · 13. Februar 2007, 21:37

ja das ist dann alber nur ein halber umbau^^ am besten ist wenn man vergaserzylinder druafmacht, vergaser, cdi und so is aber kein problem

ich frag mich ob man einen vergaser auf einspritzer umbauen kann...weil ich noch ne alte ditech zu hause habe =) kann ich die teile verwenden außer zylinder

DeWais · 13. Februar 2007, 21:39

lol is ds sone arbeit von 3 stunden wie geil is das denn

enforced · 13. Februar 2007, 21:40

hat denn das keiner hier im forum,der darüber berichten kann? ich will
meinen jetty auch auf gaser umrüsten.

apriliafan · 13. Februar 2007, 22:02

also wer lesen kann ist im vorteil
es bleibt alles bis auf die jeweiligen sachen
und das mit der drosselkappe habe ich auch erwaehnt!

fragt sich NUR WELCHEr zyl genau von welchen rollermodellen druff passt...
ZUENDKERZE wird ja getauscht denn wenn man sich dann nen neuen zyl holt kommt ne andere ZK

welches umruestkit?ich kann nix finden?weis einer WO GENAU???

was kostet der jetcyl neu eigentlich?

P.I.M.P. · 13. Februar 2007, 22:07

welcher nen c-tech ca 2100...wenn du nen guten händler findest

DerFX · 13. Februar 2007, 22:31

normaler c-tech is scheisse, wenn dann das sondermodell, also rv

gibts hier bei meinem händler neuerdings für 1900..

chUz · 13. Februar 2007, 23:00

also zylinder werden ja dann wohl alle vom Ludix und vom C-tech passen.

Aber wie kriegt man das denn hin, dass der Vergaser und die DKK gleichzeitig öffnen ? Muss man die irgendwie verbindne oder so ?
Kannst mir mal pls den Link zu dem Bericht @ SA geben, das interessiert mich gerade voll, dann würde ich das mal ausprobieren.

Red Dragon · 14. Februar 2007, 15:01

Jo des check ich auch nicht ganz; des wäre dann eigtl voll sinnlos, weil du hast ja dann im Prinzip immer noch nen Einspritzer. Nur halt mit Gaser ?!

Jet-Mec · 14. Februar 2007, 15:09

jo du hängst halt Gaser Ran und verbindest den mit dem Dkk mit einer Gaszugweiche vom NRG Z.B. und dann musst das halt genau einstelln das die gleichzeitig öffnen damit der Zündzeitpunkt stimmt.

chUz · 14. Februar 2007, 15:42

und den kann man danna uch wieder besser tunen ??? oO

Jet-Mec · 14. Februar 2007, 17:15

joa dann bringt halt en pott auch leistung usw.^^ aber dzb geht dann nich :rolleyes:

chUz · 14. Februar 2007, 17:30

hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm, das is shcon ne geile sache irgendwie

muss ich dann nen vergaser vom C-tech nehmen ? Oder wie oben gesagt egal halt auch von NRG oder so ??

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