So hab eben von Jet Force Heiza (STB) ne PM bekommen und den Vorschlag diese anleitung reinzumachen und da sie wirklich sehr gelungen ist mache ich sie jetze mal rein also hier:
Benzin Luftgemisch immer 15:1, das heißt um eine optimale Verbrennung zu garantieren muss das Gemisch aus 15 teilen Luft und 1 Teil Benzin bestehen. Beim Abstimmen sollte die Leerlaufgemisch schraube zwischen 1 1\2 und 2 1\4 stehen. Der Ring an der Nadel sollte immer Mittig stecken. Bei einer zu groß gewählten Hauptdüse macht sich das beim fahren bemerkbar in dem der Motor bei Vollgas ein 4 taktendes Geräusch macht. Der Auspuff bei Vollgas stark raucht und da Kerzenbild sehr dunkelbraun bis schwarz ist. Bei Beobachtungen der Kerze im Vollgastrimm geht wie folgt: Vollgas fahren, einen Augenblick , danach Motor sofort ausmachen, das heißt, nicht in die Leerlaufdrehzahl runter kommen lassen. Einen Moment warten, weil man nie eine heiße Kerze rausdreht *Gewindeschaden* Bei einer zu mager gewählten Hauptdüse wird der Motor bei Vollgas schließen, der bei vollem aufziehen im stand zusammen brechen, dreht man den Gasgriff nicht ganz auf, und wird schneller weist das auch auf eine zu mager [kleine] Hauptdüse. Das Kerzenbild ist bei zu kleiner Hauptdüse sehr hellbraun bis grau - folge bei langen Fahrten mit kleiner Hauptdüse / Detonation bzw. Loch im Kolben... Ist natürlich nix!!!
Also bei allen Abstimmarbeiten Kerzenbild immer beobachten nie aus dem bauch raus entscheiden ob er gut läuft oder nicht. Kerzen Schprechen bände sagt man.
Beim Abstimmen von Leerlauf düsen wirkt sich das auf Drehmoment und einen ruhigen gleichmäßigen lauf im Stand aus.
Ist diese zu klein kann man das nur beim Fahren ausprobieren, am besten an einm Berg, man Fährt Langsam hoch und zieht dann voll auf, sollte dann über den Luftfilter ein böööb Geräusch kommen heißt das, dass die düse zu klein ist. Bei einer zu Großen Leerlaufdüse kommt der Motor beim spontanen aufziehen de Gasgriffes nicht so schnell auf Drehzahl. Und beim fahren wenn man vom gas geht und der Motor lange brauch um in die Leerlaufdrehzahl zu kommen ist die Leerlaufdüse auch zu groß.
Für den bereich zwischen Leerlauf und Vollgas ist die Nadel zuständig, sie gibt bei jedem Millimeter am Gasgriff mehr von der Hauptdüse frei. Man muss probieren mit dem Clip nach oben und nach unten je nach dem wie er anzieht ist es besser da, da gibt es keine Regel, aber wie gesagt ist die Mitte am besten.
Die Nadel hat nichts mit Vollgas zu tun weil bei Vollgas die Hauptdüse immer komplett freigegeben ist.
Noch ein paar Tuning Tipps vorm Abstimmen, Lange Ansaugwege, das heißt nicht nur zwischen Vergaser und Kurbelgehäuse, sondern auch zwischen Luftfilter und Vergaser bringen bis zu einer gewissen Länge Anzug ohne ende.
Aber nicht übertreiben, sonst fehlt euch das bei der Enddrehzahl.
Die wiederum kann man mit kurzen Ansaugwegen anheben.
Will man auf beides nicht verzichten geht man hin und verlängert den Ansaugweg und kürzt den Krümmer aber zu kurz kann auch hinten Los gehen.
Das ist vom Motor zu Motor unterschiedlich, muss man ausprobieren.
SO nochmal danke an Jet Force Heiza für diese Anleitung ich wäre zu faul gewesen soviel zu schreiben^^;)
Benzin Luftgemisch immer 15:1, das heißt um eine optimale Verbrennung zu garantieren muss das Gemisch aus 15 teilen Luft und 1 Teil Benzin bestehen. Beim Abstimmen sollte die Leerlaufgemisch schraube zwischen 1 1\2 und 2 1\4 stehen. Der Ring an der Nadel sollte immer Mittig stecken. Bei einer zu groß gewählten Hauptdüse macht sich das beim fahren bemerkbar in dem der Motor bei Vollgas ein 4 taktendes Geräusch macht. Der Auspuff bei Vollgas stark raucht und da Kerzenbild sehr dunkelbraun bis schwarz ist. Bei Beobachtungen der Kerze im Vollgastrimm geht wie folgt: Vollgas fahren, einen Augenblick , danach Motor sofort ausmachen, das heißt, nicht in die Leerlaufdrehzahl runter kommen lassen. Einen Moment warten, weil man nie eine heiße Kerze rausdreht *Gewindeschaden* Bei einer zu mager gewählten Hauptdüse wird der Motor bei Vollgas schließen, der bei vollem aufziehen im stand zusammen brechen, dreht man den Gasgriff nicht ganz auf, und wird schneller weist das auch auf eine zu mager [kleine] Hauptdüse. Das Kerzenbild ist bei zu kleiner Hauptdüse sehr hellbraun bis grau - folge bei langen Fahrten mit kleiner Hauptdüse / Detonation bzw. Loch im Kolben... Ist natürlich nix!!!
Also bei allen Abstimmarbeiten Kerzenbild immer beobachten nie aus dem bauch raus entscheiden ob er gut läuft oder nicht. Kerzen Schprechen bände sagt man.
Beim Abstimmen von Leerlauf düsen wirkt sich das auf Drehmoment und einen ruhigen gleichmäßigen lauf im Stand aus.
Ist diese zu klein kann man das nur beim Fahren ausprobieren, am besten an einm Berg, man Fährt Langsam hoch und zieht dann voll auf, sollte dann über den Luftfilter ein böööb Geräusch kommen heißt das, dass die düse zu klein ist. Bei einer zu Großen Leerlaufdüse kommt der Motor beim spontanen aufziehen de Gasgriffes nicht so schnell auf Drehzahl. Und beim fahren wenn man vom gas geht und der Motor lange brauch um in die Leerlaufdrehzahl zu kommen ist die Leerlaufdüse auch zu groß.
Für den bereich zwischen Leerlauf und Vollgas ist die Nadel zuständig, sie gibt bei jedem Millimeter am Gasgriff mehr von der Hauptdüse frei. Man muss probieren mit dem Clip nach oben und nach unten je nach dem wie er anzieht ist es besser da, da gibt es keine Regel, aber wie gesagt ist die Mitte am besten.
Die Nadel hat nichts mit Vollgas zu tun weil bei Vollgas die Hauptdüse immer komplett freigegeben ist.
Noch ein paar Tuning Tipps vorm Abstimmen, Lange Ansaugwege, das heißt nicht nur zwischen Vergaser und Kurbelgehäuse, sondern auch zwischen Luftfilter und Vergaser bringen bis zu einer gewissen Länge Anzug ohne ende.
Aber nicht übertreiben, sonst fehlt euch das bei der Enddrehzahl.
Die wiederum kann man mit kurzen Ansaugwegen anheben.
Will man auf beides nicht verzichten geht man hin und verlängert den Ansaugweg und kürzt den Krümmer aber zu kurz kann auch hinten Los gehen.
Das ist vom Motor zu Motor unterschiedlich, muss man ausprobieren.
SO nochmal danke an Jet Force Heiza für diese Anleitung ich wäre zu faul gewesen soviel zu schreiben^^;)
