Grauguss oder Aluzylinder??!!

soviel ich weiß ist es ein alu zylinder ( zu erkennnen da er neicht lackiert ist wie sonst die grauguss zylis)

ich würd ihn jedoch min 500 km einfahren, da du nicht nur den zylinder einfahren musst sondern auch den kompletten block

mfg doom

der jetti hat nen grauguss!

lol der jetti hat ein alu zylinder der mit Nicasil beschichtet ist. das müssets du allerding wissen, wenn du ein 70er drauf hast, weil ein grauguss zylinder wesentlich schwerer ist.

Der Original ist viel schwerer als der 70er,.
Müsste deßhalb ein Grauguss Zylinder sein.

normal is der ori zylinder Grauguss hat mein händler mal gesagt

nicht normal er ist aus grauguss sieh man doch mann mann mann

ausserdem halten die länger und es ist günstiger warum sollte peugeot dann alu verwenden?

der ist 100% alu! und der roi is deshalb schwerer wie der 70er weil beim ori mehr material dran ist als beim 70er! habe meine händler mal nach dem kühlwasserzusatz gefargt, dann hat er mir was von dem mitgegeben, und da stand drauf extra für alu zylinder. ich kann ja morgen mal ein bild machen, auf dem mein eindeutig sieht das der Chrom/Nicasil beschichtet ist, kann man nur mit alu zylinde rmachen

es ist ein Grauguss Zylinder!!
Der 70er wiegt nicht einmal die Hälfte, weil ich beide mal gewogem habe

mann leute ihr fahrt n jetti und wisst noch net mal was der für nen zylinder hat bzw. aus welchem maerial der ist!

das wusste ich als erstes

es ist ein grauguss!

nein .. sw rauszumachen ist net schlimm solange du nicht mit den drehzahlen übertreibst, es kommt beim einfahren net auf die geschwindigkeit sondern auf die drehzahlen an

Was ist des dann für en alu? des muss ne mischung sein, der ist doch net so schwer, also en normaler alu zylinder ist doch leicht. naja, wenn dus sagst muss es wohl stimmen

Ich hab meinen Zylinder runter ich mach heut abend mal pix