Angepinnt CHAT

So muss dat!

Morgen Vormittag noch ein letztes Mal mit 82ps fahren. Dann kommt die Leistungskur und dann hab ich mit meinem Smart 101Ps incl. Tüv.

Und was kann so ein Smart sonst noch außer klein sein?
Fährt er sich irgendwie herausragend sportlich oder kann der was besonderes?

Der Innenraum ist doch für einen durchschnittlichen Europäer viel zu klein dimensioniert. Der SLK ist ja schon einige Stufen größer, aber für mich innen einfach zu klein. Da kann ich den Sitz nicht so weit nach hinten verstellen wie ichs gern hätte.
Für mich sind so Roadsters einfach nix... bin mal gespannt was du für "Pros" aufzählst.

Hohe Kurvengeschwindigkeiten sind möglich. (Konkurrenz wäre Opel Speedster und Lotus Elise)
Der Smart hat ja Mittelmotor.
Dann kommt der geringe Verbrauch. Wenn ich fahr wie gestört komm ich nicht über 7l/100km, dann fahr ich aber alles was geht und die Reifen her geben. Bei sparsamen Fahren sind realistische 5l/100km möglich.
Dann kommen vor allem die günstigen Kosten. 460€ Vollkasko im Jahr (auf mich angemeldet) und 87€ Steuern. Und im Vergleich zu Lotus und dem Opel ist der Kaufpreis vom Smart deutlich günstiger.
Zudem hat man auf der Autobahn der Überraschungseffekt auf seiner Seite, wenn man mit 190lt an anderen vorbei ballert und die hinten das "Smart" lesen. :

Edit: der SLK ist wirklich eng. Das ist das was man beim Smart auch meint, aber Innen ist der schön geräumig obwohl man es nicht glauben mag.

Awa, hat ein Smart Roadster wirklich mehr Platz als nen SLK?
Das mit dem Verbrauch bestätigt auch spritmonitor.de, im Schnitt fahren die Leute unter 6 Litern damit. Sehr löblich!

Naja das mit den 190 km/h.. so schnell is das nun auch nicht xD

Mit wie viel Prozent bist denn bei der Versicherung dass du nur so wenig zahlst?

naja ohne hier jez groß wen anzugreifen, smart wäre für mich trotzdem das letzte auto. da würd ich lieber irgendwas japanisches fahren.^^

Was macht man eigentlich mit dem Ding da unten?

190 langen für die landstraße locker...smarts sind ja auch kurz übersetzt, d.h. ist nicht unbedingt ein auto für die autobahn, aber mit 101 ps könnt ich mir vorstellen bockt sich die karre schon ganz gut!

baaah, jez son hässliches Carbontank pad draufkleben. ich hasse die teile -.-. Winter wird ne ordentliche Carbonschale dran gemacht.^^ Haut rein jungs, bin für heute ersma weg.

Unglaublich aber wahr. Ich kommt im Innenraum in nem Smart Roadster keine Probleme. Im SLK sitzt man eben auch höher, deswegen komm ich schneller mit meinem Kopf ans Dach. Laderaumtechnisch dürften sie etwa identisch sein.
Kommt auch auf die Strecke an. Ich bin heute Autobahn gefahren und hab 6,4l/100km geschafft, allerdings sobald unbegrenzt war und ich bis Anschlag gefahren bin, waren es 7l/100km.

Für einen 0,7l Motor ist das sehr schnell

Ist eine spezielle Smart Versicherung, die weder PS, Jährliche Fahrleistung, Unfälle, Prozente, Fahreralter noch Fahreranzahl berücksichtigt. Also eine Pauschalversicherung bei der man auch nicht steigen kann nach einem Unfall. Allerdings bei Versicherungswechsel ist natürlich mit höheren Prozenten zu rechnen. Zudem werden Brabusmodelle teurer. Die Versicherung zielt auf den Wert der Fahrzeuge ab. Ich hab auch mal angerufen wegen Chiptuning ob ich da hoch steig, dann wurde ich erstmal gefragt wieviel das Tuning kostet und entsprechend wird man teurer oder nicht teurer eingestuft.

Ergebnis von heute: 250€ + 70€ Tüv gespart.
Ich hab schon eine andere Software drauf und die wollen nicht ihre darüber spielen, weil es sein könnte dass man dann das MEG abschießt (Kosten: 900€)
Zudem kommt, dass meine Zylinder Kompression auch nichtmehr die Beste zum Chippen ist, aber noch ausreichend ist für Haltbarkeit.

Naja, dann wird jetzt eben Geld in Felgen Pulverbeschichten gehen und in Lackierung usw.
Felgen und Karosserie soll weiß werden, Bremssättel, Lufteinlässegitter und Stoffdach soll giftgrün werden. Meinungen zu der Farbkombi?

mag die farbkombi nicht....


zu was anderem:




195ps aus zwei zylindern...wenn das nix ist.

edit: sind sogar 197(,7) ps, die 195 sind der hp-wert

Wenn Ducati eins kann, ist es einen Motor entwickeln. Allein die Desmodromik ist so verdammt präzise, das merkt man wirklich spürbar wenn ich auf die Ninja von meinem Kumpel steige, das sind welten unterschiede, von dem Fahrverhalten. Obwohl die duc dich bei 2k liebend gerne runterbocken würde. Allein die Performance und Leistungsentfaltung einfach ein Traum. Und da kommt kein schebbiger Reiskocher mit. Wie gut das Ducati die Desmodromik patentiert hat. Morgen erstmal nach Melle fetzen und ne neue Pelle draufziehen lassen, kostet mal schlappe 200 Euro :-O. Und dann einmotten und auf die Nächste Saison warten.^^

das dumme ist nur, dass die desmodromik erst bei hohen drehzahlen einen unterschied macht^^

die einspritzung wird dadurch natürlich präziser, weil man genauestens steuern kann, wann die ventile schließen, aber der eigentliche vorteil besteht darin, dass man praktisch endlos hohe drehzahlen fahren kann, denn eine feder würde irgendwann stehen bleiben und so blieben die ventile durchgehend geöffnet...

da die ducati als zweizylinder aber nicht hoch dreht ist der vorteil eher gering und die desmodromik mehr ein prestige-bauteil...es ist halt was vernünftiges, etwas von wert....

dass die meisten die ducati als kraftvoller und besser fahrbar empfinden liegt aber eher daran, dass sie die kraft von unten raus direkt hat...japaner muss man bei laune halten und hochtourig fahren, was die wenigsten können/begreifen...nicht umsonst ist die desmosedici ein 4zylinder....

trotzdem: sound und drehmoment sind natürlich ne schöne sache für eine straßenmaschine und die dinger sehen nunmal einfach besser aus als die japaner....

Und dein Nachbar hat natürlich wieder mit reingeguckt.

Feierabend = en stubbi (Bitburger)

Soll leute gebene die mit der Ducati hohe drehzahlen bis Begrenzer anschlag fahren. :D:D:D:D ...ich habe bei dem vergleich lediglich nur verglichen wer bei 9500 besser schiebt und wie die gasannahme ist und das runterschalten. Klar ist das logisch das die duc von unten mehr knallt, hab ich ebend erst wieder bemerkt wenn sie zickig ihr vorderrad im 2 gang hebt...man merkt richtig den schub, wenn bei guten 8.000 der maximale drehmoment eintritt, denkt man man hatn Turbo unterm arsch.