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Hmm.. oben steht was von 5 Monaten. Kannst dich wohl nicht ganz entscheiden, wie? Leute, glaubt mir. Nach mehr als 2 Monaten, verbrennt das Benzin entweder wesentlich schlechter oder garnicht mehr. (nur bei absoluten Stillstand!) Mit ein bisschen Glück, geht das Benzin noch wenn ihr es mal ordentlich in alle Richtungen durchschüttelt. Dann sollten sich die abgesetzten Bestandteile wieder vermischen. Wenn das nicht hilft, einfach mal frisches Benzin oben drauf kippen. Hilft wirklich, ich sprech d…

Du solltest dein altes Benzin abpumpen (auch aus den Leitungen) und neues auffüllen. Nach 2 Monaten Stillstand, ist das Benzin unbrauchbar. MfG DarkCore™

Überprüfe mal deine Kurbelwellenlager, die Kurbelwelle und deine Vario. Ich denke, da wird sich die Ursache finden lassen. MfG DarkCore™

Wie wäre es denn, wenn du dir von den genannten Pötten mal die Steuerzeiten und die Leistungsdrehzahlen besorgst und die mit denen von deinem Zylinder vergleichst? Das ist 10 min Sucharbeit und schon hast du den am besten geigneten Auspuff gefunden. MfG DarkCore™

Ein neuer Membranblock, also einer mit Carbonmembranen, wirkt sich nur auf das Ansprechverhalten deines Scoots aus. Einfach weil die Carbonplättchen deutlich "dünner" und biegsamer sind als die originalen Metallplättchen. Ausserdem zerstören sie, wenn es zu einem Bruch kommt, nicht deinen Zylinder bzw. deinen kompletten Motorraum. MfG DarkCore™ 

Ich unterstütze an dieser Stelle mal Jetforce- Heiza. Das mit dem Ofen wird nichts bringen, da sich die Metalle gleichmässig erhitzen und somit wird das Ganze so gut wie keinen Effekt haben. Mach es lieber vernünftig, besorg dir einen Abzieher und arbeite damit. Das ist mit wesentlich weniger aufwand verbunden und geht deutlich schneller. Nen Dreiarmabzieher kriegste du bei Ebay schon für unter 10€. Achja, um die Lager von der Welle zu ziehen, würd ich mir ein Lagermesser besorgen. Ich hab auch …

Wer hat hier was von Alurahmen und Löcher in den Rahmen bohren erzählt? Wie lange soll das ganze denn halten^^? Ich hoffe ihr wisst, dass Alu bei weitem nicht so stabil ist wie Stahl. Stahl kann wesentlich höheren Zug, Druck und Scherkräften standhalten. Selbst wenn einer von euch Löcher in einen Stahlrahmen bohrt, ist das schon gefährlich. (Wobei man das durchaus machen kann, wenn man weiß wie.) Ich weiß, der Kiesler Sprintrahmen ist auch aus Alu. Halt euch aber vor Augen, dass da Ingeneure ent…

Von einer zu großen Düse, sollte der Zylinder nicht so einen Leistungsabbruch bekommen. Da müsste die Düse schon 10 Nummern zu groß sein, um sowas zu bewirken. MfG DarkCore™

Schraub mal deinen Zylinderkopf ab und schau, ob die Dichtung noch intakt ist. Ich denke, daran könnte es liegen. Dein Zylinder kann also nicht richtig verdichten. Desweiteren, versuch mal 4,0 gramm Gewichte und blaue oder schwarze Kupplungsfedern von Malossi. Blaue = ca.7600-ca. 9200 Umdrehungen Schwarze = ca. 8000-10000 Umdrehungen MfG DarkCore™

Kein PWK Vergaser, hat einen Ölanschluss.

Also.. Twins machen gute Arbeit, allerdings kannst du auch deinen Block auch genau so gut zu XSH oder Kiesler schicken. (Es gibt noch etliche andere gute Adressen um Portingarbeiten machen zu lassen.) An deiner Stelle, würd ich auf den Preis schauen und mich danach richten. Gute Arbeit, machen Sie definitiv alle. (Zumindest die 3 oben genannten, bei denen weiß ich es sicher.) MfG DarkCore™

Pass dir das Stage 6 R/T Ovk von Mina an. Vergrößtert den Schaltbereich und sollte noch mehr "Bums" aus dem Setup holen. Die passende Variohülse, kannste dir bei jetforce-heiza bestellen.

klenaa jet force tunaa und meine Wenigkeit, werden auch als Besucher dabei sein. 404 Km, ein Weg..

Ich denke, du meinst eher die Fußdichtung . Der Zylinderkopf, hat damit nichts zutun. Beim nächsten mal solltest du deine Quetschkante überprüfen, bevor du den neuen Zylinder startest. Hier die FAQ dazu: FAQ - Quetschkante

Ab zum Händler und machen lassen. Der behebt dir die Fehler und löscht Sie aus deinem Steuergerät. Edit: Was es genau kostet, weiß ich nicht. Ich kann dir nur sagen, dass es nicht billig wird. MfG DarkCore™

Moinsen.. Totaler Schwachsinn. Kein Originlaer Block ist wirklich gut. Lass den Block porten und auf dein Zylinder anpassen, dann ist er richtig gut. (Gut für den jeweiligen Zylinder) Der Hyper 2 Block hat nur den Vorteil, dass es eine riesige Palette an Teilen zu kaufen gibt. Bei dem Block, brauchst du dir um Ersatz und oder Tuningteile keine Gedanken machen. MfG DarkCore™

Leute, leute.. Bevor Ihr euch hier eure Münder zerreist, wie wärs wenn Ihr die Leistungsdaten vom Suni und vom Rs2 vergleicht? - Leistungsdrehzahl.. etc. DIe Daten vergleicht Ihr dann mit denen vom T6 und schon ist der besser geignete Auspuff gefunden. Natürlich sollte man auch abstimmen können. Ohne das, bringt der beste Auspuff garnichts. Ist ja Logisch.

Du meinst die, die am 10.03.2012 in Saarbrücken stattfindet, richtig?

Was ist die Quetschkante ? Die Quetschkante ist der Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf, wenn der Kolben am oT (obersten Totpunkt) ist. Also so hoch wie es geht. (unter einen Millimeter vom Kopf entfernt) Der Platz dazwischen, ist die Quetschkante auch genannt Quetschspalte und Squish!. Je niedriger die Quetschkannte ist umso höher wird die Verdichtung! Womit messe ich die Quetschkante? Ihr braucht dafür ein Stück Lötzinn. Die Länge muss gleich mit dem Durchmesser des Kolbens sein und 1mm d…

Du machst eher mit dem Gummihammer die Welle kaputt, als mit der Hebelmethode.

Du hast WAS gemacht!? Junge, junge.. Nimm dir 2 große Schlitzschraubendreher, setz einen links und einen rechts am Polrad an. Dann einmal kräftig an beiden Schraubendrehern Hebeln und schon sollte das Problem gelöst sein. (Ich übernehme für diese Methode keine Haftung.) Am besten ist es natürlich, wenn Du dir einen Abzieher kaufst oder selbst baust.

Das ist schon richtig, Zero. Wenn die Quetschkannte zu klein ist kann es auch sein, dass nicht sozusagen nicht genug Platz für die Vebrennung da ist. Die entstehende "Explosion" bei der Verbrennung kann sich also nicht ganz ausdehnen und hat somit nicht die volle Kraft.

@Tuned Ich glaube, Du verwechselst da was. Die Quetschkannte ist der Platz zwischen Kolben und Zylinderkopf wenn sich der Kolben auf Ot befindet. Man misst außen.

Sorry, für Doppelpost. Höchstwahrscheinlich hörst Du das nicht. Ich denke aber Du wirst es aber Fühlen, wenn du die Welle drehst.

So ist es. Das zerstört quasi den ganzen Zylinder und die Welle, wenn ihr Pech habt

Ganz grob gesagt, an der Leistung. Wenn die Quetschkannte zu groß ist, habt ihr weniger Leistung. Ganz einfach, weil euer Sprit dann nicht so hoch verdichtet wird. Ist die Quetschkannte zu klein, "klopft" euer Kolben. Er stößt also oben am Zylinderkopf an.

@Maxi Sei einfach vorsichtig, dann wird das schon. Viel kann man nicht falsch machen.

Nein, kommt nicht dazu. Die Quetschkannte misst man jeweils außen. Das Klebeband klebt man in die Mitte und da ja da der Verdichtungsraum ist, wird es nicht mitgemessen.

Das Lötzinn einfach mit Klebeband mittig auf den Kolben kleben. Natürlich sollte das Lötzinn die gleich mit dem Durchmesser des Kolbens sein. Nimm ~1 mm dickes Lötzinn.

Versuch es mal mit schwereren Gewichten und etwas leichteren Kupplungsfedern.