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Hey... hast du noch deine Einspritzpumpe (Einspritzrampe) zu verkaufen ?

Welche Düse meinst du denn jetzt ? meinste die, die zum zylinder geht ? kommt aus der düse der benzinstrahl raus, und aus den anderen beiden die zerstäubung ?? Zitat von Apophelys: „Habe das schwarze Teile welches vor dem Zylinder sitzt ausgebaut und dann einfach mal die Zündung gestartet. Aus der Düse kommt ein mittlerer stärkerer Benzinstrahl und das den oberen und unteren DÜsen die Benzizerstäubung, sprich kein Strahl sondern wie so ne DEowolke, also eine Luft-Benzinmischung. Habe mich so auc…

Ja das gleiche problem habe ich auch... habe in meinem Beitrag fast 30 Antworten bekommen, aber keiner konnte mir wirklich helfen Auf jeden fall läuft bei mir die Benzinpumpe beim starten und Benzin fliest auch in die Einspritzpumpe. Die Kerze ist neu und funkt auch, ist aber furztrocken, sowie genau der schlauch der zum zylinder geht, mir wurde aber gesagt der muss trocken sein. Vielleicht hast du zu wenig kompression. Ich weiß leider nicht mehr weiter und werde Ihn so wie es aussieht zur werks…

Wassssss..... du hast so viel für ein kompressor bezahlt ? ein ganzer zylinder kostet ja viel viel weniger, krassss.... ne also bei ebay sehe ich auch nix. und was wird es woll sein wenn der kompressor in ordnung ist ? und über welchen schlauch bekommt der zylinder denn dann benzin ? das musst du mir mal erklären und warum kommt der druck aus der einspritzanlage ??? ich verstehe das nicht... ich muss ja den ganzen motorblock abmachen um da ran zu kommen oder wie ? ich weiß viele fragen...wär abe…

Echt der muss trocken sein ? und über welchen zulauf wenn nicht der, bekommt er denn dann benzin ? wie viel kostet so ein kompressor ? Zur werkstadt möchte ich net...das kostet dann paar 100 euro

das spielt ja jetzt keine rolle !! fakt ist, dass der roller kompression hat und fakt ist, dass die zündkerze trocken war. ES gibt 2 zuläufe zur einspritzpumpe(Düse) und ein zulauf der von der einspritzpumpe(Düse) in den zylinder fliest. Zu 99 % ist genau dieser zulauf genau so trocken wie die zündkerze selber. Ich denke einfach das ich eine neue Einspritzpumpe(Düse) kaufen muss. Was denkt ihr ???

hier in meinem anderen beitrag wurde mir geschrieben, dass der tsdi kein kompressor hat. aber der hat ja kompression. ich denke das die einspritzpumpe(düse) defekt ist, weil der zylinder bekommt kein sprit, da die zündkerze bei mehreren startversuchen total trocken war.

Ja hab schon geguckt heute....die kerze funkt.

also mein roller läuft leider gar nicht..... wie in meinem anderen beitrag schon geschrieben. Dachte es wäre die einspritzdüe (pumpe) hab die komplett gesäubert, dann wieder drangebaut. aber geht einfach net. die benzinpumpe...pumpt zwar beim start...also dieses brummen...und man spührt auch das benzin durch den schlauch läuft, aber irgendwie will er nicht starten, auch wenn er die typischen geräusche dafür macht. Ist der Zylinderkopf evtl. kaputt oder was kann es denn noch sein ? Achja... die z…

also habe die einspritzdüse (pumpe) abgeschraubt, zerlegt, und mit hochdruck gereinigt...wieder dran gebaut...aber der roller geht trotzdem nicht . ist die evtl. kaputt oder ist der zylinderkopf undicht, so das er nicht anspringen will.... ???? Achja... die zündkerze ist furztrocken, und wenn ich den finger vor dem loch halte wo die zünkerze reinkommt, dann ist da auch druck vorhanden, also genügend kompression, wenn ich versuche den zu starten. So hätt ich fast vergessen.... die zündkerze funkt…

aso... der hat also kein kompressor.... hm.... hier in meinem anderen beitrag, wurde aber was ganz anderes geschrieben. und was hat das dann zu bedeuten, wenn man sagt: "er muss mal auf kompression geprüft werden" ???

ja danke ehm.... sprich einspritzpumpe = Benzinpumpe... das geht dann weiter zur einspritzdüse, von dort aus pumt der kompressor das benzin in den zylinder. ist das so richtig

ja danke dir also ich hab kein c-tech sondern den tsdi....aber das müsste doch dann am anfang vom auspuff sein oder nicht ?

was ist der Kompressor eigentlich genau im roller, und wo wo finde ich den in der jeti ?

Einfach mal ne frage.... ist das nicht das gleiche Teil ? Das Teil mit diesem grünen Stecker oben drauf ?

ja also danke für eure klasse antworten... aber sagt mal.. wo ist der unterschied zwischen der einspritzdüse und einspritzpumpe...? ist das denn nicht das gleiche gerät ? und wo finde ich das genau ? vielleicht kann mir jemand hier nen foto reinsetzen wenns geht übrigens zeigt er mit bei Fehlerauslesung diese Fehler an: 3.Falsche Adaption(Einstellung) des Potentiometers(Drosselklappe) 7.Potentiometer oberer Anschlag Fehler 9.Batterie Spannung(Volt) Fehler 10.Ölpumpe Fehler 11.Ansaugluft Injector…

Ja also benzin und öl nachgefüllt aber das is es net.... schön wärs also benzinpumpe brummt, das heißt sie ist ok ja ? dann müsste es doch die einspritzdüse (einspritzpumpe) sein oder nicht ?

ja ich schau mir morgen mal die zündkerze an.... kann es sein das der einfach kein benzin mehr hat ?... weil bin gestern und vorgestern viel gefahren bei nur noch 2 strichen.... ist das nicht die reserve ?

ja also wenn ich den schlüsseldreh...geht die anzeige und so normal an und der macht dann immer so ein geräuch noch... das macht der ja jedes mal... brummen oder summen... so könnte man es bezeichnen ja.

nein es riecht nicht !! ich tippe auf benzinpumpe oder einspritzdüse hmm... kann das sein, oder was könnte es noch sein ?

Hi... hast du die benzinpumpe noch ?

Bin Heute und gefahren und aufeinmal ging er während der fahrt aus.... kurz vordem stehen bleiben...konnte ich aber wieder gas geben aber nur bis zur nächsten ampel, dann ging er ganz aus und sprang auch nicht mehr an macht zwar die typischen geräusche beim versuch zu starten aber geht leider nicht an irgend wie. batterie ist geladen, zündkerze ist auch neu. was kann das nur sein... vielleicht bekommt der kein bezin...ist die benzinpumpe kaputt, ? weil der stotterte manchmal beim fahren.... als …

image-proxy so hab hier das bild mal hochgeladen... Ich denke mal......... das der spannungsregler das Mettal Teil ist... oder ? sieht zwar größer aus, aber ähnlich. weil das Teil was Jetty-racer, reingesetzt hat...finde ich im ganzen roller nicht ... naja.... ich sag euch bescheid.... teile sind morgen da...bzw. der ganze kabelbaum

hm... also es gibt 2 metalplatten unter dem helmfach, die große ist das steuergerät und das andere... ja da würd ich auf spannungsregler tippen. Lichtmaschiene dürfte es eigentlich nicht sein, die gehn eigentlich nicht kaputt...

Also ich habe folgendes problem... habe die Batterie geladen, fahre auch den ganzen Tag... irgendwann zieht er nicht mehr richtig, fängt an so bei ca. 30kmh zu stottern. Am nächsten Tag beim versuch ihn zu starten, geht nicht weil Batterie scheinbar wieder leer ist. Batterie ist übrigens neu und die Batterieanzeige leuchtet ständig rot nur ganz selten geht das rote Licht mal kurz aus. Was kann das sein ? habe aufjedenfall neue zündkerze und batterie drin. Ich würde tippen es liegt am Spannungsre…

ja aber verliert der deswegen auch das benzin ??? ich brauche glaubich nen neuen Spannungsregler weil der im arsch ist. Wo bekomme ich denn so regler und sicherungen her ?

Ja danke erstmal, dass überhaupt eine antwort einging dachte ich bleib hier bei null..... Also der kommt so auf 1200 - 2000 umdrehungen.

Ich habe folgendes problem... mein jetforce fährt ca. 70kmh. 1. Problem war, dass er manchmal nur 40-50 kmh fuhr und dabei bisschen gestottert hat. Und 2. Problem ist, dass er plözlich während der fahrt ausging und auch nicht mehr ansprang und unten fing es an benzin zu tropfen. Am nächsten tag habe ich gedacht, dass wenn er trocken wird, wegen zündkerze und so, dass es er vielleicht dann anspringen würde. Falsch gedacht... er macht zwar die natürlichen geräusche beim anspringen tut es aber nich…