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Ja stimmte, hab bei dem Ludix von meinem Bruder extra nachgesehen Ist mir an dem Tag gar nicht so aufgefallen mit den Händen... Und mit den Gewichten die beim ZX-R dabei waren marschiert der Ludix brutal nach vorne, 80 bei uns hier den Berg rauf kein Thema...

Danke für die Hilfe! Kurze Frage nebenbei: wie rum kommt das Mischrohr wieder in den Vergaser? Ist mir bei meinem Jetty beim Düse wechseln rausgefallen... noch was: der ZX-R von mir hatte keine Beule im Krümmer, es scheint also noch welche ohne diese Beule zu geben.

Die Karre lief original schon ziemlich Fett, mit zx-r immer noch ^^, muss eher ne kleinere rein, kp was da drin ist... Man merkt bei Vollast wenn man Gas wegnimmt und sofort wieder Gas gibt wie er sich fast verschluckt.. Ich werd es mal mit den mitgelieferten Geiwchten testen Sind die für die originale Vario gedacht? Und die "Piaggio" Federn die dabei waren, sind das die richtigen? :o

Bei dem Roller jetzt handelt es sich um einen Ludix Blaster 2 RS12, auch LC Peugeot liegend war auf 25km/h gedrosselt mit Gasanschlag und Variodrossel, ist jetzt offen und alles nur original Teile und die Kiste hat gerade mal 600km runter von Anfang an hatte der Roller das problem dass er erst bei sehr hoher Drehzahl angefahren ist, und man hat bei 75 km/h gemerkt wie er überdreht und die Lager sich melden. Nun haben wir einen ZX-R montiert. Gewichte sind noch die originalen drin, werden demnäch…

Bei Wasser wäre das nicht nur anfangs so Wie sieht denn die kerze aus? Weil du meintest du probierst ne andere Düse Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

OK, also ori auf 70ccm ist RICHTIG fürn Arsch. Beim Anfahren will er ganz kurz nach vorne und dann fühlt es sich ähnlich an wie die Variodrossel obwohl der Roller offen ist ich komme zwar auf so 70 aber es dauert, und der fährt als wäre der Auspuff verstopft. Ich brauche dringend einem Triops oder so Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

Habe momentan ein ähnliches Problem: während der Fahrt flaackert mein Licht auch minimal. Also nicht so dass es fast ausgeht sondern wirklich kaum merklich. Am besten sieht man es an der Tacho Beleuchtung. Das Abblendlicht flackerte auch allerdings sieht man das kaum. Das Flackern ist auch nicht unregelmäßig, sondern im sekundentakt wird es minimal dunkler und dann wieder normal hell, das geht die ganze Zeit so.. Bei höheren Geschwindigkeiten wird es etwas schneller. Manchmal leuchtet auch alles…

Kurz wegen dee Kerze: Die muss IMMER mit einem Schlüssel nachgezogen werden. Vermutlich hat es sie deswegen raus gepresst. Ist mir vor 2 Jahren auch mal passiert als ich an einer Ampel losfahren wollte nachdem ich die Kerze nur per Hand festgedreht hatte.

So wie ich eben bereits gelesen habe ist Ori Pott auf einem 70er hier ja nicht gerne gesehen, aber ich wollte es trotzdem mal versuchen. Aus Geldmangel (brauche trotzdem jetzt einen neuen da der alte Zylinder hinüber ist) habe ich mir jetzt mal einen 70ccm Maxtuned von Heavy-Tuned bestellt. Zusätzlich habe ich hier noch eine Stage 6 Vario liegen von meinem ehemaligen Speedfight, die würde ich dann auch gerne weiter nutzen. Was denkt ihr was ich dann für Gewichte brauche? So um den Daumen gepeilt…