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hmm wenn ich mir das so durchlese mit der Drehzahl, dann kommen mir eigentlich nur 2 plausible Erklärungen in den Sinn. Einmal kann es der Auspuff sein, ähnlich wie bei den meisten 50ern das Blindrohr. Oder es ist vielleicht tatsächlich das Getriebe wie beim Speedfight der Unterschied zwischen den AC und LC Versionen. Achja provocatione: Wenn du 2 Jet Force Compressor hast, dann hast du ned zufällig vor in nächster Zeit einen zu verkaufen, oder?^^

au weia... na ob da wirklich alles heil geblieben is... wieso muss man eigentlich immer mit fleiß die technik so verschieden machen dass nix mim anderen kompatibel is?! grrr

Hallo, Ich hätte hier einen Compressor K20, wo der ganze Rahmen Aufgrund eines Unfalls verzogen ist und damit ein Totalschaden. Ich spiele nun mit dem Gedanken, da ja die meisten Bauteile noch funktionsfähig sind (hoffentlich auch der Kompressor), deise in meinen EFI einzubauen um daraus dann nen echten Jet Force 125K20 zu erhalten. Kan mir irgendwer Ratschläge geben?

kann mir ehrlichgesagt auch ned vorstellen, dass es tiefgreifende technische Unterschiede zwischen dem K15 und K20 gibt. Vermutlich ist es doch nur die Software und vllt noch irgend nen kleines Bauteil, Ansaugstutzen oder so... Wie auch immer ich glaube aufgrund der geringen Verbreitung des Jet Force Compressor werdens wir wohl nie erfahren.

vorzugsweise das K20 Modell. Angebote bitte hier rein! thx