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Zitat: „Red Dragon postete Handbuch?! Da stehts drin ;)“ allerdings falsch! Bei mir im Handbuch stand HS1 35/35W drin, H1 55W war allergings drin. Ist allderdings noch ein 03er Modell. Vlt ist das mittlerweile korrigiert worden... mehr hier

hmm, da das hier thematisch eigendlich reipasst, mach ich mal keinen neuen threat auf.. verkraftet das blinkerrelais auch 21W birnen? ori sind ja nur 10W drin?! falls weniger als 20w gezogen werden, blink ein relais ja schneller, aber wie sieht das mit einer höheren belastung aus?

Zitat: „JetPilot postete wer wäre denn so dumm und würds dazwischen packen xD :D“ ich kenne einige die das quietschen mit oel beseitigen wollten, zwar nur an ner fahrrad-scheibenbremse, aber dann ist es bis zum roller auch nicht mehr weit... "Zwei Dinge sind unendlich: Das Universum und die menschliche Dummheit. Aber beim Universum bin ich mir nicht ganz sicher." einstein

Kupferpaste auf die Beläge/Scheibe???????????????? Kupferpaste ist ein Schmiermittel, kein wunder dass die Bremse dann nicht mehr quietscht! Die gehört nur auf die Rückseite der Beläge! Ausser Luft gehört gar nix zwischen Scheibe und Belag.

zum glück begnüngt der sich mir super und braucht nicht teuren rotwein =)

hmm, vlt ist das ja auch nur ne eignart vom jetty, dass der halt etwas friert oder so^^ ne, also wenn der öldruck unter den sollwert fällt, müsse die lampe ja richtig leuchten, wie wenn die zündung an ist. wird wohl nicht schaden, wenn das mehrere haben...

die hab ich im auto =), gibts leider nicht als h1

Zitat: „Jetty125CH postete aber die Ölleuchte hat ganz schwach geleuchtet; ich vermute allerdings, dass das eher vom Regen kam als vom mangelnden Öldruck bzw. Ölvolumen (hatte ich schon ein paar Male bei Regen). “ hmmm, das habe ich auch ab und zu, aber nur wenn es kalt ist, egal ob trocken oder nass. hat sonst noch wer ein problem mit der glimmenden ölleuchte?

von MTEC würde ich eher abraten(wobei die auch schon auf höheren niveau sind), aber die von blue vision von philps sind schon ok, alternativ auch silver star von osram. da ich viel im dunkeln fahre, kommt es mir halt vorallem auf die lichtausbeute an, und nicht auf den effekt, denn xenoneffekt heisst noch lange nicht viel licht... absoulut ist halt von so ebay supermegawhitexenoneffekt lampen abzuraten, da sieht man mit 2*5w standlicht mehr...

20W nur für den tacho wär etwas viel denke ich, aber ich habe keine ahnung was die motorelektronik braucht?es sollte halt auf jeden fall noch etwas über bleiben, um die batterie zu laden, denn von da wird ja stom zu sptitzenbelastung gezogen wie 35w licht, 10w standlicht, 25w bremslicht, 1/2 20W blinker, tacho 10w, motor 10 w = 100w wobei ja die 90w der LiMa ja auch fraglich sind, ist ja nicht angegben ob die bei standgas oder bei 8000u/min erreicht werden.... im zweifel gilt ohne kickstarter ha…

Zitat: „Eezay postete @waYne: sind das die gleichen birnen wie vom jetforce? kannste bitte sagen wo du die her hast? thx“ gibts überall, atu, ebay usw. wobei mir auch gerade einfällt, dass hier ja auch einige h4 55w statt hs1 drin haben, vlt geht das ja doch ohne probleme mit dem strom?

Zitat: „Eezay postete die scheinwerfer sind gleich, die verkleidung ist gleich, der rahmen ist gleich nur die birne ist anders beim 125er, wieso sollte man dann aufpassen wenn man den scheinwerfer vom 125er in den 50er einbaut, gibt ja bis auf die wattzahl keinen unterschied und beim 125er laufen die doch perfekt “ LiMa 50er 90W, LiMa 125er 235W. Peugeot wird sich schon was dabei gedacht haben, nur 35W zu nehmen Zitat: „Eezay postete voll ärgerlich da ich mir die xenon birnen holen wollte... -.-…

omg, warum erzählt mir die schlecht übersetzte anleitung dann, dass ich hs1 drin hab? komisch diese franzosentechnik...

sry, hab nicht mehr geantwortet weil was dazwischen gekommen ist und dann den threat vergessen^^ Ich habe jetzt mal den Scheinwerfer ausgebaut und was ungewöhnliches festgestellt. mein jf hat keine hs1 35/35 birne, sondern eine normale h1 55w. laut anleitung müsste er aber eine hs1 haben? hat sonst noch wer eine h1 birne im 125er? image-proxy

jo, danke auf jeden fall für die mühe, aber das sieht bei mir irgendwie anders aus. da sind 2 einzelne stecker und noch ne zusätzlicher haltebügel, hab sowas ähnliches mal bei ner h3 birne gesehen. aber ich schau mir das morgen mal an, wenns hell ist.

das mit dem bild wäre nett. ich hab nochmal versucht zu fülen ob man da was drehen kann, aber da kommt man ja kaum mit den fingern dran, hat sich auch nichts bewegt. ich glaub ich stell mich einfach nur zu dumm an?!

Zitat: „JettyGirl postete Also die muss man einfach nur mir dem Gummi Nippel da Rausziehen hatte die schon nen paar mal draussen... mfg“ du meist nich zufällig das standlicht? das kann na ja so rausziehen... beim abblendlicht ist bei mir kein gumminippel, nur die größere schutzkappe...

nö, eben nicht. da steht nur verkleidung abmachen und dann birne wechseln. wie ich die birne aber aus dem scheinwerfer raus bekomme, verschweigt die schlecht übersetzte anleitung. da ist nur mit nem pfeil markiert, wo die in etwa sitzt, aber das habe ich schon selber erraten...

keiner ne idee? sollte doch genau so gehen wie beim 50er....

entweder stell ich mich wirklich so dumm an, oder es ist so kompliziert. wie kann ich die birne vom abblendlicht wechseln???? ich hab die verkleidung schon ab, aber wie bekomme ich die birne aus dem scheinwerfer raus? die anleitung kann man da ja vergessen. die gummikappe hab ich abgenommen, aber ab da gehts nicht mehr weiter. ich hab da mal mit einem spiegel reingeguckt und da ist so eine halteklammer zu sehen. muss ich die lösen? ich hab angst dass ich die mit meinen wurstfingern nicht mehr re…