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bei mir ist das geräusch auch jetzt wieder da, es war die Gelenkwelle der vorderenachse, das Rad lief eben trocken, da der Roller in letzter zeit ein paar mal im Regen stand war das Öl irgentwie wegegangen, öl drauf und fertig oder eb die Tachoweller, wie gesagt Öl drauf, Es gibt in der Tat Motoräder ohne Tachowelle... aber der Jetforce hat eine, schau doch mal nach beim Vorderad, sie sieht aus wie ein dickes Kabel lol

îch fahr seit über 2 Jahren mit variodrossel Meiner war vom Werk aus nie software gedrosselt, ich lass das auch so... ist Quatsch das man einen Motorschaden bekommt, wenn du deinen Roller immer wartest bis er warm ist und dann Gas gibst kann eigntlich nicht viel passieren... der einzige große Nachteil ist das der Roller viel mehr Sprit bruacht, Du fährst nur 10-15km/h schneller als komplett gedrosselt brauchst aber viel mehr Benzin, darum farh ich sowieso nie über 10.000 ...

ja Auspuff reicht... damit der Leistungsbereich nach hinten verlagert wird um 500 touren zB um diese Veränderung zu kompensieren muss du schwerere Gewichte reintun... die eine größere Zentrifugalkraft oder so vertragen und sich erst später losen oder einspringen... und die Gewichte sollen auch um 500 Touren später einsrpingen... jetzt bist du wieder im Gleichgewicht und kannstwieder fahren .... ist dein roller auch softwareentdrosselt ? @speedstar ja die Ori gewichte sind zu leicht, stimme dir z…

Ja ist doch klar, mit dem Auspuff hast du den Leistungsbereich verändert, wegen dem Auspuff müsste der jetzt höher liegen. Mach die Rollen rein, die waren ja nicht umsonst im Paket die müssten normalerweise schwerer sein, korrigiert mich wenn ich falsch liege

Bin auch sehr zufrieden, hab ihn seit über 2 Jahren aber noch nicht viele km runter, da ich nur kurze Strecken fahre... er konnte nur etwas bezinsparender sein, ist aber wahrscheinlech wegen der kurzen Strecken 1bis2 km jeden Tag 4 mal..

mach da wei schon erwähnt loctite ( schraubensicherung ) drauf und die schrauben anziehen und trocknen lassen, ne halbe stunde warten und du bekomst die fast nicht wieder runter

Meiner Meinung nach müsste das Kupferfett sein, das hat eine goldene Farbe, ist extrem langlebig, teuer und verkraftet problemlos hohe Temperaturen. Ich glaube nicht, dass es sich um eine Schraubensicherung handelt, da der Autor des Threads ausdrücklich auf eine dickflüssige Flüssigkeit hinweist. Normalerweise ist die Schraubensicherung nach der Verwendung eher hart als flüssig..

Was hast du denn verborchen damit der abgebrochen ist? einfach nur aufgestellt, der Ständer sieht ja auch noch neuwertig und von Rost keine Spur? vielleit hast du zu fest draufgetreten:P wieviel iwegst du? vielleicht en produktionsfehler.. oder du bist irgentwann mal iergentwo gegengestossen oder hast dich vielleicht zu krass in der Kurve geneigt mit deinem Teil

also wenn er so 63 läuft dan hasde die software drossel raus, dan ist die Beschleunigung von 40 -60 scheisse weil, die zusätzlichen km/h nur durch Übertouren kommen, mach die vario drossel einfach raus und wenn er dir dan zu schnell ist die original software wieder drauf und fertig... ps dan verbrauchst de auch viel weniger sprit als mit 10.000 touren...

oh nein... meiner ruckelt auch so... so bei 11500 dan get er wieder weit zurück wen ich vollgas anhalten , wenn ich jedoch gas weglasse dan kan ich wieder gasgeben und wenn ich zb nur viertelgas gebe bleibt er auch ruhig bei 11000 , meiner meinung nach klingt das eher wie ein drehlzahlbegrenzer oder oder ..hoffe mal..

hatte das problem auch ich dachte die ganze zeit dier vorderradbremse im verdach aber nein , ganz anders es war die welle wo das rad drauf sitzt , die lief trocken... ein bisschen fett drum gemacht , darum mus man natürlich dat vorderad abauen sonst kriegt man die welle net raus, und dan nachher wider zusammen gebaut und weg war das quietschen...

hab ja gesagt wie sie ausm ladn komt faehrt sie 120 stimmt ganz sicher hab das doch gelesn oder der tacho lügt ein bisschen viel;)

ja endrosseln ist einfach gesagt und getan... wen ich dann nachher wieder bei den Bullen stehe, war schon 2mal vor Gericht wegen so ner scheisse... aber das war ne xr6 mit 6 gängen das ding ging ab... ein bisschen hier und da getuned und schon war man gut über 100.. konnte sogar mit 125 rollern mithalten...

ja ich schau mal und überleg mal... aber wen ich mit 45 fahre und 8500 dann komm ich ja auch genau so weit wi du , nur ich muss nur halbgaes oder viertelgas geben;) jetz ist sowieso gleich wint er und der roller steht mehr in der garage als auf der strasse... danke aber mal für dier antworten

lol ich hab gesagt bei 60 dreht er 9500oder so und nicht 11500 , di dreht er erst bei 65 bis 67.... er ist von anfang an mit 65 gegangen und nicht erst nach einigem fahren... schau mal vielleicht nehm ich die vario raus und dan geht er ab;) ja mein haendler hat nur gesagt das er für einen originalen gaanz gut geht... da ich kürzlich wegen quitschenden bremsen dort war... nja bin jedenfalls der einzige kunde mit einem jetforce 50 tsdi... die anderen haben alle den vergaser... nein der tacho lügt …

ja mal schaun doch ich hab kein bock mit 45 zu fahren und kein bock auf bullen lol... mal schaun... ja der speedfight gedrosselt dreht ja aber auch fast so hoch, naja fahre ja net di ganze zeit mit 11500 upm durch di gegend, ist ja noch garantie drauf lol, bergauf geht auch mit nur 9000 oder 9500, kan ja aml ein video machen und euch das zeigen.. der sound ist zwa schon geil mit 11000 upm oder so da schaun die leute alle lol..

wenn man sich nicht auf 125 kubik beschränken würde, würde man einen groosen anteil an kunden verlieren.... den 125er kompressor kaufen sich sowieso nur leute mit geld...

lassst doch mal die dicken roller weg... di wiegen eeh viel mehr, das kan man also gar nicht vergleichen, den so n 600er roller oder sofa wie man das nennt können auch mal 170bis über 200kilo wiegen, das ist also viel mer als ein jetforce.. und die haben auch einen cw wert der für n arsch ist mit etlichen koffern ist der kaum noch windschnittiger als ne Einbauküche;) der jetforce hingegen ist sehr windschnittig und wiegt lang net so viel und hat dagegen auch ein 1a fahrwerk also die besten vorau…

na also will mal nur was zum cbr nsr vergleich sagen die cbr hat wi jemand gesagt hat 13 ps und die nsr hat dagegen mehr als doppelt soviel, naemlich 30 ps manche sogar noch mehr;) und die 2taker kann man viel einfacher tunen;) die cbr läuft vielleicht 120 und dann ist schlus... bei der nsr komm dann noch richtig druck und ist gerade erst im dritten oder 4ten gang und läuft mit ein bisschen tuning auch über 180 ! die 2takter haben generell mehr leistung bei wenig hubraum 4takter weniger leisutun…

ja also ich saagte der is original das heisst die variodrossel ist mit sicherheit noch drin... ich hab nix dran geändert ganz zu schweigen von der software drossel... ich hab schon ne andere 50er beschlagnahmt bekommen von den Bullen.... im Moment können die mir gar nbix wollen da alles original ist und er dennoch über 60 läuft... ich glaub auch das er einen fehler in der software hat naja was solls... ich fahre ja net di ganze zeit mit vollgas bei 11500touren und shcon gar net wenn der motor ka…

ja hallo erstmal hab mal ne Frage und zwar: mein jetforce läuft mit 60 aber nicht auf der Geraden sondern bergauf und auf der Geraden sind 65 bis 67 drin... dabei dreht er natürlich auch 11000 bis 11500 der Motor läuft dabei jedoch noch rund und munter... ich überhole sogar ander mopeds die entdrosselt sind... ich hab nix dran geändert und alles ist original ich hatte auch schon andere peugeot roller die sind jedoch auf der geraden nur knapp 50 oder 55 gefahren... auch auf dem messgerät beim ort…