Suchergebnisse

Peugeot Exxotest LogiTEP TEP2005 im Marktplatz image-proxy Grossbild

"Ich rauch mein Ganja den ganzen Tag" heisst korrekt "Ganja Smoka" und ist nicht von Samy Deluxe sondern von BENJIE ! Benjie - Ganja Smoka Benjie - offizielle HP

Peugeot Exxotest LogiTEP TEP2005 ist das Testgerät von Peugeot. image-proxy Damit kann man beim 125er z.B. das Benzin Luftgemisch beeinflussen, beim 50er offenen oder 45km/h Modus einstellen und bei den Fahrzeugen alle Sensordaten prüfen. Nebenbei kann man die ECU auch zurücksetzen. Dann kennt die ECU keine WFS mehr und kann eine neue lernen.

image-proxy Unitymedia 3Play 32000 Edit: Ups steinalten thread ausgegraben

Moin ! Hab heute noch eine ECU am Diagnosegerät gehabt. Es gibt zwei Modi die man bei der ECU für den 50ccm wählen kann. 45km/h und FREE. Bei der ECU für den 125er gibt es leider keine Optionen - zumindest nicht bei meinem Diagnosegerät. Wär schön gewesen wenn man darüber die Zylinderfüllung u.ä. hätte abändern können. Das einzige was ich bei meinem 125er EFI ändern kann ist der CO2 Gehalt im Stand. Steht jetzt auf 60% anstelle auf 50% wie von Werk und der Roller läuft wesentlich ruhiger. So gan…

.

.

Zündung einschalten dann den schwarzen Knopf drücken und halten bis die Uhr anfängt zu blinken - einstllen - fertig.

In meinem EFI ist die rote Feder drin und an der ist, um zurück zum Thema zu kommen, nix einstellbar. Aber da hier erwähnt wird das der 125er auch manchmal die weisse eingebaut hat wäre von Interesse ob die Aufnahmen für die Feder beim 125er und beim 50er Jetty baugleich sind ?!?! Da der 50er teilweise auch 'ne rote und der 125er teils 'ne weisse, wie hier zu lesen, eingebaut haben sollte dies ja theoretisch der Fall sein. Mal vorrausgesetzt das die Aufnahmen gleich sind und die beiden Federn si…

Scherzkeks !!! Er fährt 'nen Ori Fuffi Zylinder und Du ziehst 'nen vergleich zwischen 'nem Manston der wohl eher in die Kat. HighEnd fällt und 'nem Mallossi aus der Kat. Alltagstauglich. Vergleich doch mal... Ori 50er Zyli = Wartburg Trabant 50er Sport = Golfklasse 70er Sport = Porsche 911 Manston = Bugatti Veyron

...iwie versteh ich das nicht so ganz . Wenn Du eh schon dies und das eingebaut und geändert hast dann kannst Du Dir auch noch 'nen 70er Zyli draufbauen. Dann hast Du nicht nur mehr Endgeschwindigkeit sondern auch wesentlich besseren Anzug und Durchzug. War zu meiner 25er/50er/80er Zeit das erste was ran musste - Rennpott und fetten Zylinder dazu dann die passende Gaser und Luffiabstimmung und zu guter letzt wurd dann auch die Übersetzung geändert. Heut ist das iwie andersrum - iwie SCHWUUUL . N…

ebay Link

Geht nicht.

Häh . Bestimmt kann man den Laser ProStock iwie an den Jetty basteln, aber was soll das bringen ausser Fummelei und Stress mit den Cops. Schlussendlich haste ja keine Zulassung mehr mit dem Ding. Eintragen kannste auch vergessen. Und wenn es schon ein Pott "For race only" sein soll dann doch direkt den PM Tuning PM66. Das Ding ist für'n Jetty gemacht. Race only- geiler Sound und optik m.E. auch. Aber halt zu krass für Dauerbetrieb auf der Strasse und eintragen ist nicht. Deshalb ziert er meine G…

Di Ölablassschraube ist ein Vierkant. Hab mir zu dem zweck einen grossen Inbus umgeschliffen und Du brauchst keine neue Schraube oder so. Einfach wieder gut festdrehen.

ErSie ist 'ne Transe

Danke für den Link ! Der Laden ist nicht weit von mir und da werd ich dann in meinem Urlaub auch mal hinbraten und meinen EFI auf'n Prüfstand stellen . Mal schauen was der so bringt.

mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm…

So und wie geht's jetzt weiter, wie bekomme ich die Drehzahl am Enderunter (nur am Ende) Zitat: „ Gas wegnehmen ;), längeres Getriebe (woher nehmen ?) “ ohne Kraft/Leistung zu verlieren Zitat: „ Dazu fällt mir nicht wirklich was ein ausser evtl iwie iwas mit der Vario zu veranstalten z.B. grösserer Variodurchmesser und längerer Keiler oder so aber woher nehmen !? “ und wie bekomme ich die Kraft/Leistung am Ende (nur am Ende) in Geschwindigkeit umgesetzt Zitat: „ längeres getriebe und so'n Kram …

Leovince = Sound & Optik, 2-3km/h MuVa = Laufruhe, durchzug, 2-3km/h MDC = Kuppeldrehzahl verstellbar, besserer Start aus'm Stand PM66 = Sound, Optik, Leistung, 5km/h Scorpion = I don't know Chilli = Nix, filtert halt das Öl und ist >50% billiger wie Ori Alles in allem läuft meiner mit dem ganzen Klimbim auf der Bahn bei warmen Motor auf grader Strecke ohne Rückenwind und LKW o.ä. vor mir anstelle von (Ori) 116km/h (Leo etc...)124km/h (PM66 etc...) 127km/h Vor allem der PM macht im unteren Drehz…

Moin ! Also, für den 125er gibt es nicht so wirklich viele Teile und von denen die es gibt solltest Du Dir nicht zu viel versprechen. Da wären Variator: Malossi Multivar 2000 (bei der Elyseo Version ist die GdF dabei) Kupplung: Malossi Maxi Delta Clutch Auspuffanlagen: Leovince 4 Road (e-pass) Video DB-Eater 5cm gekürzt Scorpion Stainless Steel (e-pass) Scorpion Multi-coloured Flamed Titanium (e-pass) PM Tuning PM66 (race only) Video ohne DB-Eater Video mit DB-Eater Ölfilter: Malossi Red Chilli …

Was heisst Grenze ? Obere oder untere ? Wenn Du die obere meinst wird wohl zu viel drin sein, der Bock ist da sehr penibel. Nach der Inspektion solltest Du den Stand trotzdem überprüfen. Warum lässt Du die Inspektion eigentlich machen ? Ölwechsel & den Filter wechseln, Bremsbacken kontrollieren ggf. wechseln, Keiler und Variorollen checken. Alles Dinge die man prima selber machen kann und zudem noch wesentlich günstiger weg kommt. Allein schon beim Ölfilter & Öl. Der Händler nimmt für Billigplür…

Die Bezeichnung der ZK lautet NGK CR7EIX @ J3t-Forc3 Stell den Bock mal auf die Räder und schau dann. Wenn es dann Mitte Schauglas ist dann ist es ok. Notfalls nimm 'ne zweite Person dazu die den Roller festhält währen Dus chaust.

Jajaja, laut Anleitung blabla ... Vergiss es !!! Wenn Du das so machst wie es in der Anleitung steht passt das nicht dann hast Du zuviel drin. Nicht sehr viel zuviel aber genug dafür das der Hobel sich dann wie ein Esel reitet . Ausserdem ist der Hauptständer überflüssiger Balast und gehört deshalb demontiert .

Hi ! Motorölmenge korrekt ? Ölstand prüfen wenn der Roller NICHT auf dem Ständer sondern auf seinen Rädern steht. Ölstand sollte dann mitte Schauglas sein. Wenn auch nur etwas zu viel drin ist läuftd er wie ein Sack Muscheln. Abstand der Kontakte an der Zk korrekt ? Nachmessen ggf. einstellen oder Iridium Kerze kaufen. Das hat bei meinem das Motorverhalten verbessert. Verkabelung auf Scheuerstellen prüfen und zwar alles überall. Schrauben am Motor/Ansaugtrakt auf korrekten Sitz/Anzugsmoment prüf…

@ jetforce-heiza Von mir gegen Erstattung von Porto & Verpackung . Sind gebraucht. Der Roller hatte ca. 3500km gelaufen, somit sind die Birnchen in recht gutem Zustand. Ich schreib Dir mal 'ne PN.

Hmmm, dessen war ich mir nicht bewusst. Ich werd es mir mal angucken, evtl. ausmessen und so ganz vielleicht bastel ich das dann um. Wenn mir das zu strange ist komm ich gerne auf Dein Angebot zurück. Doofe Frage - C-Tech hat aber Birnen oda - so einen hab ich hier zerfrickelt rumfliegen und da sind mir keine LEDs aufgefallen. Gruss

Jo Enni, hab ich noch garnicht dran gedacht Hmm, hab blauen transparenten Lampenlack hier, werd ich die Birnen gleich mal reintauchen gehen Die Standlichtbirnen sind im hinteren Bereich so bis zur Hälfte auch blau gelackt. Dadurch wirkt der Reflektor leicht bläulich aber halt nicht so krass nach vorn - halblegal halt :). Hab ich aber grad kein Bild von da. Blinkerbirnen sind von STR8 die verchromten gelb blinkenden.

Der Startknopf ist ein ganz normaler Druckkontaktschalter aus der Apo.. ääh Conrad. Ebenso der Schalter für die WBA. Die Halterung für den Startknopf ist selbst zurechtgebastelt. Die Armatur auf der andren Seite zu ändern gestaltet sich etwas prob. da ich Blinker und Hupenschalter und den Umschalter für's Licht da iwie drin unterbringen müsste. Die geänderte Armatur rechts hat sich auch nur ergeben da der Gasgriff mit Ori Armatur nicht gepasst hat. Also musst da was anderes her. Ahso die Bierkäs…

Hab einfach mal paar bilder und Videos gemacht. Meine Jacke image-proxy image-proxy image-proxy SGG, Anlasserdruckschalter (blaue ringförm. Bel.), Warnblinkanlage (rot ringförm. Bel.), aktuell Flamed Grips image-proxy image-proxy image-proxy PM Tuning PM66 (aktuelle Fotos) image-proxy image-proxy image-proxy image-proxy image-proxy image-proxy image-proxy image-proxy image-proxy Und hier noch die Videos PM66 ohne DB-Killer älteres Video PM66 mit DB-Killer neues Video - hier sieht man auch meine …